日系与德系的差距在哪？对比后才明白，以后坚决不买德系车

其实，关于德系车和日系车的质量一直都是存在争议的，有人认为日系车轻、用料差，质量方面很差，也有人认为德系车用料足，质量上一直领先于日系车。当然，也有学者统计过故障率，发现日系车的故障率比德系车低很多，从故障率来看，日系车确实要比德系车优秀很多。

虽然说日系车的故障率比较低，但比起材质方面的话，我认为日系车确实不如德系车。不说别的，就拿日系车的车漆来说，德系车的车漆要比日系车厚得多，其次日系车的保险杠曾经被爆出用泡沫填充，而德系车则为钢结构，在碰撞方面，显然是德系车的优势。因此，德系车高速跑120也不会飘，但日系车跑120就会感到很飘，正因为日系车的用料不如德系车，所以在油耗方面也比德系车省很多。

尽管日系车的质量不怎样，但是在销量方面比德系车强太多了，就拿国内市场来看，街上80％都为日系车。客观来看，其实日系车的操控性和调校方面都不如德系车，因为日系车主打是实用性，而德系则主打可玩性，性能方面确实比日系车有优势。但日系车凭借着省油和耐造的特性吸引到海内外消费者，所以日系车的口碑和销量都很不错，其中世界千万级车企之中，就被日系车企占据了两家。

其实，德系车在做工方面比较日系车更走心，但是日系车在品质把控方面要比德系车严格很多，所以日系车的做工不及德系车，却赢在品质上。日产的在配置方面故障率要比德系车少很多，德系车在小毛病方面比日系车多得多，特别是在发动机方面，日系车的优势就很明显，不论是本田还是丰田，就连日产都能做到30万公里无大修。

说道发动机就不得不说大众的发动机，大众的销量在国内也非常强大的，每一款新车都备受消费者关注。但是大众发动机确实一个梗，广为流传“修不好大众”，其实大众很早以前的T+D黄金动力总成确实有很不错的性能，但故障率确实高，之前故障率高，是因为德系车在电子元件和电气化方面相当不稳定，通常都是传感器、故障码等电子元件出现问题，只要受潮了就出现问题，但整体的机械结构部分是没问题的。反观日系车在电子方面做得很不错，其实这一点从我们的日常家电中也感受到，比如相机领域，尼康和佳能之中就能体会到。

日系除了发动机稳定以外，在电子元件方面也是相当可靠，即便10年以前的产品也很妥妥的，这主要是因为日系车在电气化方面保护措施比较好，防水、防潮、质量等方面的把控相当严格。不要小看电气化系统，很多小毛病都是这里来的，大家都知道发动机为机械结构不容易出现故障，但发动机和电化系统却有着密切关系，同时电化系统也与整车都有密切关系，只要电化系统不出现故障，基本上都没啥毛病了。

笔者小结：德系车故障多，小毛病多，其实并非德系车不够好，只是问题出现供应方。我们都知道，汽车的零部件成千上万，很多零部件都是有供应商提供，这样是对车企质量把控的考验。德系车还有存在减配问题，一方面是能够压低成本，压低售从而提高销量，一方面是存在偷工减料，同时带来弊端就是小毛病增多。总而言之，德系车的毛病多也和德国人性格有关系，因为德国喜欢追求性能、运动、高品质，所以也不在乎车子有没有毛病，相比之下，日系车则更偏向家用。