“两田”之间王者对决 享域、卡罗拉谁才是最强国民家轿

汽势Auto-First|梁树一

对于还在奋斗的年轻消费者而言，刚刚结婚生子、刚刚工作稳定的他们似乎都迫切希望拥有一辆属于自己的爱车，而将空间、动力、价格做到最为均衡的紧凑级车自然成为了首选，但紧凑级车市场作为几乎所有车企都深耕的领域，数十款畅销车型让消费挑花了眼，究竟该怎么选择呢？

毫无疑问，一直以来以“两田”为代表的日系紧凑级车在国内是最受欢迎的，尤其是东风本田享域和一汽丰田卡罗拉。在这两款车中，卡罗拉是叱咤车坛数十年的老将，拥有代代相传的口碑，而享域是东风本田布局在家用车市场的全新车型，那么这两款车谁更值得买呢？是老将继续屹立不倒，还是长江后浪推前浪？

颜值、空间是享域的杀手锏

毫无疑问，“颜值即正义”的当下，任何消费者都会选择一辆有“眼缘”的爱车，即便是一辆主打家用的车，对于享域和卡罗拉而言，二者虽然定位相当，但颜值却截然不同，卡罗拉仍然保留了丰田一贯的朴实无华，而享域则透露出本田独有的运动基因。

事实上，老款卡罗拉的颜值一直饱受诟病，但换用了TNGA架构后，全新的设计语言让这辆家用车增色不少，尽管新车仍然保留了老款车型的轮廓，但颜值的提升的显而易见的。如果购车者是一位年过40岁的中年男子，懂得了平平淡淡才是真，那么他可能会选择卡罗拉这辆没有太多色彩，能满足上下班通勤即可的车。

反观享域，作为东风本田旗下全新轿车车型，新车在外观方面主要有两大优势：时尚动感、修长优雅。

在享域推出之前，东风本田旗下轿车车型思域已经纵横紧凑级车市场，但思域的定位是一辆运动型轿车，在洞察到消费者更细化的用车需求后，东风本田继而推出了另一款紧凑级车——享域。对于享域而言，尽管其定位与思域不同，但采用本田全新设计语言的它却在颜值上与思域“貌合神离”，而时尚动感的“貌”配上顾家的“神”，新车自然受到一众消费者的追捧。

不仅如此，在车身尺寸方面，享域的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。尽管时下各大车企纷纷针对紧凑级车进行加长、加大，从尾标“L”、“PLUS”也能明显看出，但纵观整个紧凑级车市场，大多数车型的车身长度均维持在4600mm左右，包括车长4630mm的卡罗拉，而享域的车身长度毫无疑问是越级的，甚至已经超过了一众中型车，既是如此，更长的车身长度也让享域显得更加修长优雅，并带来了接近中型车的气场。

由于车身长度和轴距的傲视群雄，以及本田极具建设性的MM理念（即乘员空间最大化，机械空间最小化），空间自然成为的享域的看家本领。通过实际体验，不难发现享域的后排空间要大幅度领先卡罗拉，甚至超过了一众中型车。此外，享域的座椅非常柔软，但却有着不错的支撑性，乘坐起来非常舒服，而空调出风口、USB接口享域也都一应俱全，不可否认，享域对后排的照顾是无微不至的。

值得一提的是，对于享域而言，后排还有一个巧妙的设计——折叠小桌板……对，你没有听错，这绝非百万级好车独有的配置。在享域的后配中央扶手位置，提供一个可以折叠的小桌板，平时不用的时候它集成在中央扶手上，使用时向前翻折，与空调出风口处的卡扣相连，这时便构造了一个小桌板，且桌板上方有一个大大的凹槽，放置物品非常的方便、实用。

此外，除了外观优势以及空间优势，在内饰设计以及氛围方面，卡罗拉的进步是非常大的，终于摒弃了老款车型上大量的硬塑料，在中控台部分更换为搪塑以及皮质，但整体设计以及质感仍然与时代脱轨。

相比之下，享域的内饰则要好的多，无论是实用性还是整体质感，而这点与大量软质材料包裹以及金属饰板的点缀具有直接关系，此外，享域的中控平下方提供一个非常大的储物槽，不仅看上去很规整，更非常实用。

小排量的好用过才知道

在动力方面，由于两款车都主打家用，自然均会选择具有明显油耗优势的小排量发动机以及CVT变速箱，其中卡罗拉采用的1.2T发动机，而享域采用的是1.0T发动机。

首先，卡罗拉上的这台1.2T发动机我们并不陌生，其代号为9NR-FTS，在老款车型上也有搭配。在技术层面，它使用了缸内直喷、VVT-iW技术，而在动力参数方面，其最大功率为85kW。

而众所周知，本田在发动机领域是具备非常独到的优势的，对于同等大小排量的发动机而言，本田发动机几乎均在动力方面傲视群雄，而外界对于本田的发动机也颇为青睐，“本田大法”也由此得名。

反观享域上的这台1.0T地球梦发动机，其在Dual VCT进排气可变正时、i-VTEC可变气门升程等技术的加持下，最大功率达到了90kW，最大功率甚至超过了排量更大的卡罗拉所搭载的1.2T发动机。

之所以享域的1.0T发动机能领先于卡罗拉所搭载的1.2T发动机，是因为这台1.0T发动机内部采用了侧置喷油嘴的设计，可以让混合气体产生高滚流效应，进一步提升燃烧效率，从而更加澎湃。此外，享域上搭载的这台1.0T发动机还将正时皮带取代了正时链条，让发动机更加静谧，从而让驾车者能享受更安逸的出行体验。

在具备更小的排量以及更高的热效率的先天优势后，享域的油耗表现自然不会令外界失望，但意想不到的是，在与具备“G-Design Shift”技术的CVT变速箱匹配后，享域的工信部油耗仅为4.9L/100km，这几乎是一辆混动车型的表现，更何况享域还拥有匹敌中型车的车身尺寸。反观卡罗拉5.7L/100km的工信部综合油耗，享域再一次诠释的“本田大法”的魅力。

相同的价格不同的享受

无论是颜值、空间、动力还是油耗表现，享域的表现都已经超过了卡罗拉，但这也绝不能断言享域比卡罗拉更值得买，因为还有个最关键的点没有提到，它就是性价比。显然，从享域9.98万—13.68万元的售价区间来看，其相比卡罗拉11.98—14.58万元的售价区间是更具诱惑力的，但同价位车型的配置差异才是更为关键的。

此次，汽势Auto-First挑选了指导价均为13.68万辆的两款车型进行对比，分别是享域2019款 180TRUBO CVT耀享版、卡罗拉2019款 1.2T S-CVT运动版，配置差异如下图所示。

不难看出，作为一款指导价仅为13.68万元的紧凑级车，享域的配置是非常厚道的，实用性极高的无钥匙进入、皮质座椅、自动空调、7液晶仪表盘其均有提供，而车侧盲区影像在很多中型车上还未普及，不可否认，享域的配置是足够强大的。

反观卡罗拉，其相比享域仅多了方向盘换挡这一配置，但不可否认，对于一辆最大功率仅有85kW的家用车而言，这一配置似乎是比较鸡肋的。不仅如此，卡罗拉对后配乘客着实不够友好，此次选择对比的车型后排甚至不提供中央扶手、杯架、空调出风口、USB接口。

诚然，在相同的价格下，配置更高则代表性价比更高，而显然享域在性价比层面是碾压卡罗拉的。

值得一提的是，出于消费者对行车安全的保障，享域和卡罗拉都搭载了各家的智能驾驶安全辅助系统。其中卡罗拉搭载的TSSⅡ智行安全系统主要包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯四项。

而享域所配备的Honda SENSING安全超感系统更囊括了多达7项驾驶辅助系统，包括TSR交通标识智能识别系统；LSF低速跟随功能的ACC主动巡航，该系统能够在0-180km/h内实现巡航、跟车、停止；而CMBS碰撞缓解制动系统则支持5-100km/h内实时监测前方的行人、车辆，并在碰撞意外发生前及时施加制动，相比之下卡罗拉的PCS预碰撞安全系统须在时速10km/h以上才可使用。

汽势观点

通过对比不难看出，享域几乎在各个方面都是要领先于卡罗拉的，面对老牌劲旅，享域可谓初生牛犊不怕虎，以不俗的实力力压卡罗拉。在汽势Auto-First看来，卡罗拉是一辆非常值得买的家用车，从全球数千万车主的选择也能明显看出，但不可否认，从产品力层面来看，享域是要更胜一筹的，起码目前在国内家用车市场它是更值得买的那台车。