这家公司在CES没有展台，但每个展台都有它的身影

文/白杨

于多数人而言，Arm是个非常神秘的存在，整个CES 2020没有Arm的展台，但Arm又几乎存在于CES的每个展台。Arm到底是谁？是家怎样的公司？和汽车行业又有着怎样的联系？由于Arm的产品看不到摸不着，甚至此篇文章的配图都让我极为头痛，因此这些问题着实不好回答，我只好举个“栗子”方便大家理解。

临近过年，很多家庭都开始预订各酒店的年夜饭，酒店会为不同家庭提供不同的套餐选择，每种套餐会包含不同比例的川菜、淮扬菜、鲁菜等。这些套餐是由不同的后厨团队完成，为了能够高效高质量地完成套餐，厨师们会按照“菜谱”操作。这些菜谱是无形的，它包括教厨师如何操作能让鱼更入味儿，如何配比花生、黄瓜、鸡丁的比例炒出好吃的“宫保鸡丁”等等。

上面的例子中，预定年夜饭的家庭就是消费者，为消费者解决餐饮需求的酒店就是大众、通用等主机厂。川菜、淮扬菜、鲁菜可以理解为CPU、GPU、DL等不同芯片，主机厂通过配备不同比例CPUGPUDL芯片，满足自动驾驶的计算需求。提供不同菜系的后厨团队就是英特尔、高通、英伟达等自动驾驶IC供应商，而Arm则是为“后厨”们提供最高效高质量菜谱的IP供应商。

上述例子虽然不是很全面，但基本能够解释我们作为普通消费者，和Arm这种IP供应商的关系，我们是“食客”，而Arm就是教全天下厨子做宫保鸡丁的“宫保”。事实上，Arm要比“宫保”厉害很多，因为Arm的IP覆盖非常广泛，它存在于我们所接触到的所有电子产品中，笔记本、平板、手机、电视、相机，甚至汽车。

随着汽车电气化程度不断提升，Arm在汽车领域的布局也不断深入。起初，Arm会通过恩智浦等厂商，出现在汽车的不同域控制器中（ADAS、娱乐系统、底盘控制、驱动系统等）。近年来高级别自动驾驶的发展，使得每辆车上需要装更多的芯片，据 Arm车用与物联网事业群副总裁 Chet Babla介绍，现阶段每台车辆上可能有200到300个芯片，而这些芯片几乎都使用了Arm提供的IP。

自动驾驶是一项庞大的工程，需要业务链上下游的共同努力，Arm在其中也扮演着极其重要的角色。对汽车而言，为了能安全地自动驾驶，需要收集足够多的信息，这些信息不光来自传感器，未来还将通过V2X技术来自道路基建和云端。庞大的信息对芯片的算力提出了挑战，而汽车的独特性又对能耗有着严苛的要求。“提供更低功耗更高算力的架构”，便是Arm在自动驾驶中扮演的角色。

为了推动自动驾驶发展，Arm还在2019年拉着通用、丰田、大陆、博世、恩智浦、英伟达

成为自驾汽车计算协会(AVCC)，致力于共同推出一个概念性计算平台。这个计算平台的设计用意是近可能全面地接收各方提出的需求，并给出高效的方案。可以理解为，“宫保”拉着主要的酒店和大厨，大家把需求统一一下，确定方向，共同发力，让消费者尽快吃到安全又美味的年夜饭。