东风日产：不破楼兰终不还！

唐朝著名边塞诗人王昌龄的《从军行七首.其四》中有一句气势磅礴又十分悲壮的诗句：黄金百战穿金甲，不破楼兰终不还。诗句中借用了汉朝楼兰王国的典故。汉朝时，楼兰王国与匈奴勾结，屡次截杀出使西域的使者。公元前77年，大将军霍光派平乐监傅介子前往楼兰，智取楼兰国王首级胜利归来，扫除了丝绸之路上的一个障碍。

当然，这篇文章并不是"诗词鉴赏"，主要写的还是东风日产旗下的楼兰这款车。不过今天的"不破楼兰终不还"并非上文悲壮的含义，而是东风日产将楼兰这款车"破罐子破摔"和"破坏"的意思，因为日产将一款好车"毁"在了自己人手上。

楼兰定位于中型SUV，它的竞争对手是大众途观L、丰田汉兰达、本田冠道这类车型，但是从销量数据上看，楼兰的销量实在是不理想。当竞争对手都已经迈向万辆俱乐部时，楼兰的月销仅在千辆徘徊，这对它的打击是巨大的，这款"倍受好评"的日产SUV，为什么就是没人买？

数据来自搜狐汽车，仅供参考

楼兰销量差已经不是一天两天了！

2011年7月以前，楼兰在亚洲和欧州市场很受欢迎的，但在中国市场楼兰还是以进口车身份销售。可能是楼兰在亚洲其它国家和欧洲市场的成功给了它"勇气"，进口楼兰虽然搭载3.5L V6发动机，但是售价更是高达56万。

显然，用56万买一辆日产车，大部分中国消费者不会干这种"傻事"，想想现在的英菲尼迪就只知道，更何况那是2011年。难道是当是的BBA不"香"，还是汉兰达太贵？

中国汽车市场和消费者用实际行动狠狠的打了进口楼兰的"脸"，日产痛定思痛，于是决定将楼兰国产化。不过国产版楼兰的价格并没便宜多少（售价为48万），而此时的汉兰达却要比它便宜10多万，更别提其它品牌的中型SUV了，楼兰这个"后生"再次遇冷。

楼兰进入中国市场的时间，正是SUV的红利期，无论是合资品牌还是自主品牌都在抢占市场、打出口碑、提高市场保有量，相互之间的"价格战"不亚于当下，只怪楼兰不太识时务。途观L、昂科威、汉兰达、冠道等车型在此时以站稳脚跟，它们可以把楼兰按在地上"摩擦"，经历两次失败的楼兰已无还手之力。如今，市场已经属于它们，楼兰再想翻身就难了。

外部打压楼兰，楼兰在日产内部的日子也不好过!

价格过高的苦果只有楼兰自己咽下，认识到错误的它将起售价降至23.88万，优惠后的价格也仅为20.08万元。楼兰的价格正常了，却得不到日产重视了。

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

现款楼兰的长宽高为4897mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm，是一款标准的中型SUV身材，但比较遗憾的是全系只有5座版。在国家推出"二胎政策"后，七座版的车需求是明显上升，但楼兰却无动于衷，拥有大尺寸车身却只放5个座位，岂不是浪费资源？反观同门兄弟奇骏，不仅5座7座都有，而且价格比楼兰便宜，知名度又比楼兰高，假如是你，楼兰和奇骏你选哪个？楼兰被自家兄弟车型给干"倒了"！

奇骏

奇骏

产品力的缺陷可以靠更新来弥补，不过日产好像忘记给楼兰更新了。2019年，轩逸、天籁、逍客、奇骏、途达都进行更新或者换代，唯独楼兰还是老样子。说实话，外观和内饰都是各有所爱的事情，这种主观问题不应该拿出来说，但是楼兰的设计实在是让人"琢磨不透"。它属于年轻看了觉得"丑"，中年人看了认为"激进"的类型，结果就是两边不讨好。反观奇骏主打成熟、稳重、大气；逍客主打年轻、时尚、运动，这样的定位和造型就比楼兰好多了。

简而言之，现款的楼兰是一个尴尬的存在。论实用性，逍客、奇骏可以替代；论越野性，途达也不是不可以，这样一来，还有楼兰什么事吗？最终，楼兰还是"毁"在了自己人手中。2019年，楼兰全年累计销量23523辆，日产全系销量1170278辆，楼兰只占了日产2%的份额，你说气不气人？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！