比尔•盖茨首“触电”：我刚买了保时捷Taycan

凤凰网汽车讯  “现在，电动车的溢价很高，但未来10年会降低为零。”比尔盖茨近日在接受Youtube知名数码博主MKBHD的采访中表示。

盖茨在举例中谈到了特斯拉，他认为后者改变了车辆的设计、生产、销售和使用模式，他还表示，电动汽车的发展十分迅速，尤其是很多新公司的开发很快。

“最大的问题是汽车厂商能否打消消费者的购车顾虑。电动汽车续航里程和充电速度需要进一步解决。”

比尔·盖茨还透露自己最近购置了一台电动汽车——保时捷Taycan，“这辆车的溢价也很高，但是它非常酷。”这是盖茨的第一辆电动车，目前他很享受这款车型。

在谈及电动车的目前的发展，他表示，“问题在于，如果你想开长途，充电桩的普遍性和充电时间都是问题，汽油是能量密度非常高的能源，是动力电池的30倍，改进电动车的续航里程，会让更多人考虑买电动车。”

目前全球电动汽车的销量只占所有汽车销量的3%，他认为，电动车把价格降下来是很重要的，包括降低用电的成本，降低维护成本等。“电动车有很多地方有待改进，但对改善气候十分重要。”

与目前较受欢迎的特斯拉，保时捷Taycan还是一款小众的电动车。Taycan是保时捷公司推出的旗下首款纯电动跑车。目前，共推出了两款配置车型，分别为Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan Turbo S的建议零售价为179.8万元，Taycan Turbo为149.8万元，前者百公里加速时间仅为 2.8 秒，后者为 3.2 秒。在使用高功率快充模式进行直流充电时，Taycan的电池组仅需 5 分多钟便可充满 100 km续航里程所需电量；而在理想充电条件下，从电量 5%充至 80%需要22.5 分钟。

世界首富比尔·盖茨对保时捷品牌的车型情有独钟，除了Taycan比尔·盖茨还拥有保时捷911敞篷、限量版959 Coupe跑车。此外他还拥有菲斯克跑车、福特野马、凯迪拉克凯雷德等车型。

曾经为了让他最爱的限量保时捷959可以在美国驾驶，盖茨还游说美国政府通过了一项法律修正条款。按照美国法律规定，进口车必须通过车辆安全测试，而保时捷959由于只生产了329辆，在1985年一辆30万美元的959相当昂贵，所以保时捷不想拿出其中4辆来通过碰撞测试。因此盖茨的959被海关扣押长达12年。经过盖茨从上世纪90年代起不懈的游说，美国最终通过法律：小批量的外国车如果具备历史和技术意义，可以引起展示或收藏兴趣，无论是否符合美国联邦机动车安全标准测试，都可以进口。

在美国乃至的顶级富豪中，像盖茨一样痴迷跑车的并不多。例如，股神巴菲特最钟情于凯迪拉克，曾经开了一辆凯迪拉克DTS，时间长达8年，后来又换了一辆凯迪拉克XTS。2019年的世界首富贝佐斯早年的座驾非常低调的，仅开着一辆老版的雅阁，这辆车见证了主人白手起家的整个历程。贝索斯的第二辆车是雪弗兰Suburban，在美国五六万美金；其现在的座驾是一辆凯迪拉克凯雷德。盖茨、巴菲特和贝索斯在2019年福布斯排行榜位列前三，排名第一的贝索斯身价高达1310多亿美金。而年轻富豪的典范——Facebook的创始人扎克伯格更是低调，此前只开了一辆本田飞度，后来换了一辆大众高尔夫。

备注：

Taycan是保时捷公司推出的旗下首款纯电动跑车。目前，共推出了两款配置车型，分别为Taycan Turbo和Taycan Turbo S。两款车型都搭载了的93.4kW/h容量的电池，NEDC续航里程皆为465km。保时捷Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥分别搭载了一台永磁同步电机，Taycan Turbo S 的最大输出功率为 560 kW（761 PS），Taycan Turbo 的最大输出功率为500 kW（680 PS）。此外保时捷Taycan车型是首款采用高压电池组的车型，该车型电池组的标称电压为800 V。保时捷Taycan的整车尺寸分别为4963/1966/1381(mm),轴距为2900mm。Taycan Turbo 标配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 车轮，Taycan Turbo S 则标配21 英寸 Mission E Design 车轮和保时捷陶瓷复合制动系统。在车辆内饰方面，保时捷Taycan的设计基本和Mission E概念基本一致，该车型配备了四款液晶屏幕，传统按键功能都集成到触控屏中。保时捷Taycan车内设计与保时捷家族最新的设计保持一致，但与传统车型相比数字化程度更高。

（编译：Ann）