相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐

（文/谈车帮编辑 老杨）

小编在去年年底12月份曾经参加了2019 BMW北方冰雪驾控训练营的活动。当时因为宝马全系几乎都到场了，所以小编也几乎把所有车型都试了个遍。记得当时小编也试驾了刚上市一个多月的2020款BMW 5系长轴距版的，感觉还是不错的，空间舒适性和动力都不错。不过就在年前，有个朋友刚提到了一辆2020款 530i M运动套装版找我试了试，小编感受也是颇多，今天就跟想入手进口5系的朋友来聊聊这款车。

2020款5系是在2019年10月份正式上市的，新车推出了3种动力共4款进口标轴距版车型，售价区间为42.39-60.39万元。国产长轴距版车型共推出10款，售价区间为42.69-54.99万元。值得一提的是，国产版本没有推出540Li版的车型，也可以理解吧，毕竟买的人很少。2020款5系的标轴距版和国产长轴距版一样，在外观、内饰配置和动力上其实跟2019款没什么太大改变，只是有些细节上做了些调整和升级。

前脸依然是宝马标志性家族式的双肾格栅设计，两侧镀铬条装饰的开眼角大灯组依然犀利霸气，加上下方多条镀铬装饰的进气口和条形雾灯的造型，让整个车头视觉上显得更宽。

车身侧面的线条依然流畅动感，19寸的轮毂也让整体看起来更运动。小编个人觉得标轴距版的侧面线条比长轴距版看起来更协调，而且标轴距版整体外观上保留的一些黑色烤漆装饰元素比国产长轴距版上的一些镀铬饰条更有质感和运动气息。

尾部同样变化不大，整体设计简洁大方，又有层次感。

2020款宝马5系的内饰和配置也都没有太大改动，依然保持“运动豪华”的设计理念，风格简约而不简单，包含很多人体工程学的设计，座椅包裹性和舒适性都很好。12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏的配置也依然在，值得一提的是新车还搭载了宝马家族最新的iDrive7.0车机系统，在高科技控制及娱乐方面再升级。

动力方面，2020款宝马5系标轴版（进口）提供了三种动力选择，2020款525i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为290牛·米；2020款530i车型搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩为350牛·米；2020款540i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米。全系匹配8AT变速箱。

小编简单说一下驾驶2020款宝马5系标轴距版和长轴距版的不同感受吧。首先说空间和舒适性上，国产的长轴距版感受更好，除了加长了轴距所带来的后排空间之外，底盘调校也比较软，长途驾驶比较舒适，而标轴距版的底盘就没有那么软，路感比较清晰，但大的颠簸过滤的还是不错的。那么说到动力和操控，短轴距版自然更胜一筹，毕竟车身短嘛，操控起来更直接，指哪打哪的感觉很棒。小编驾驶的两台5系的都是530版本的，搭载的高功率版2.0T发动机动力很强劲，深踩油门的推背感还是比较强烈的。所以相信打算入手进口标准轴距版的朋友应该也是看上了其动力和操控性的优势吧。

​最后来说说宝马5系（进口）选哪款最合适，小编推荐2020款 530i M运动套装版，动力上足够用了，540i的3.0T六缸机动力虽然更好，但是在城市里开真没必要，如果真的就追求动力，不如直接上M系性能车了。配置上也非常丰富，像电子驻车、胎压显示、一键启停、倒车影像、前后驻车雷达、感应式雨刷、定速巡航、真皮方向盘和座椅、主/副座椅多项电动调节、座椅加热等目前主流的配置都有，而且还有自适应远近光LED大灯/转向头灯、11色氛围灯和16喇叭哈曼卡顿音响等舒适配置，47.89万的价格也适中，性价比还是非常高的。不过现在这四款宝马5系进口车型现车都不多，有购买意向的朋友要提前咨询和预订啊。

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