不拉着马铃薯房车满街跑 皮卡也要闹革命?
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不拉着马铃薯房车满街跑 皮卡也要闹革命?

凤凰网汽车·文化 (作者:赵淼 部分图片来自网络)翻开床边的那本《底特律往事》,里边说尽了美国汽车行业落寞的过程,但是如果你真的置身于底特律,你会发现工厂的繁忙程度远超你的想象。这里生产的福特F-150是数年的美国销量冠军,全世界也掉不出前三。平均每41秒就卖出一台,可以说F-150就是福特的支柱。

同样,美国三大车企的销量支柱基本都是各家旗下的皮卡车型,甚至他们90%的销量都在本土消化了,可见美国人民对皮卡的依赖。但并不是每一款皮卡都深受喜爱,对于美国人民来说,皮卡是一个家庭中最重要的交通工具,实用,就够了。

如果想了解皮卡的历史,可以追溯到现代汽车诞生的时期。我们都知道亨利·福特是现代汽车的开创者,他给世界带来了流水线生产的汽车,而当时的福特就被用户演变出了后排带货箱的版本,甚至连pickup(皮卡)这个词都是亨利·福特发明的,所以说,皮卡是伴随着现代汽车一路走过来的车型,拥有着非常深远的历史。

二十与二十一世纪交替之际,皮卡的第一次转型升级

一直以来,皮卡在美国都是最受消费者喜爱的交通工具。由于文化、使用环境、政策等等,国内和美国对皮卡的认知完全不同。美国人民拿皮卡当生活工具,到了中国,皮卡成了有钱人的玩具,甚至是很多越野爱好者的标配。毕竟不管是福特还是雪佛兰,再包括我们常看到的坦途,这些车的V8发动机,分时四驱系统足以让大家在沙漠里撒欢儿。

二十一世纪初期,美国的皮卡生产商不甘于只生产工具属性的皮卡,希望通过高销量的皮卡产品“带货”附加值更高的高端产品,这样一来很多高端化的皮卡出现在了我们的视野中。

凯迪拉克 凯雷德EXT

我们最为熟悉的应该是悍马 SUT车型,在国内的皮卡玩家中出现率不低,再其次就是基于凯迪拉克凯雷德打造的凯雷德 EXT车型,完全针对豪华市场,与其类似的车型还有林肯Blackwood等等。

林肯Blackwood

悍马H3T

说到这里就要提到一台绕不过去的车了——道奇Ram SRT-10。2004年,不甘于看着福特F-150 SVT占着最速皮卡车的风头,道奇也加入了性能卡车之战,推出了搭载V10发动机,最大功率500马力,排量高达8.3升的道奇Ram SRT-10。加强了车身轻量化还增加了空气动力学套件,甚至在后货厢上安装了一个扰流板,SRT-10能够超过240公里每小时的时速,破百只需4.9秒,不过这台车在2006年就结束了生产。

道奇Ram SRT-10

不光是性能皮卡短命,豪华属性皮卡也都好景不长,昙花一现之后都被人们慢慢的淡忘了,随着消费者对豪华SUV的青睐,凯雷德等车型进一步深入消费者的内心,豪华皮卡的缺陷也就展现了出来,说到底,针对豪华的属性来说,SUV更胜一筹,皮卡终究还是劳动者的工具,“斗儿”里终究不是泳池。

不甘于拉货的皮卡进行了第二次尝试,它能成功吗?

如果说二十一世纪初期的尝试可以被算作是皮卡的第一次转型升级,那么从市场的表现来说,这一次升级是失败的,它并没有把产品一直延续下来。而近些年,随着中国市场的成熟,娱乐性的皮卡越来越受到厂商的重视。

这里还要提一个观点,像福特F-150、坦途这类在中国非常常见的大型皮卡,我们虽然是用来娱乐的,但这些车型从定位上来说还是偏向工具类的,粗犷的设计令你享受不到一丝豪华感,而一些特殊版本如F-150猛禽这类车型的推出会让这个市场更丰富一些,也更受中国消费者的青睐。

在刚刚开幕不久的芝加哥车展上,JEEP带来了角斗士Mojave版车型,角斗士Mojave专为沙漠而来,因此主要对该车的悬架系统进行了有针对性的升级,包括2.5英寸FOX液压内部旁路减振器以及外部储油罐,该减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼,同时悬架高度也增加了1英寸,离地间隙为11.6英寸。

如果我们追溯到2020超级碗,JEEP带给我们的中场广告也无不释放着角斗士在生活中扮演的角色,它绝对不是那个我们开着它出去拉土豆的皮卡,可玩儿性要比实用性更强。不难看出,娱乐化的皮卡要来了。

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不仅如此,超级碗广告中还给我们透露了GMC的HUMMER纯电动皮卡,还有之前特斯拉推出的Cybertruck,它们的可玩性会更进一步的提升,目前HUMMER的消息还并未透露,但特斯拉Cybertruck可是一台十足的大玩具,它可以在性能上、造型上、空间上、科技性上拳打脚踢各路对手,你甚至都不知道买它的人会在谁和它之间做抉择。

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特斯拉Cybertruck

反观国内皮卡市场,由于道路政策的局限性,目前大部分皮卡都是被当做娱乐车型来购买的,自主品牌也意识到了这一点,最为出色的就是长城炮,在阿拉善英雄会一炮成名,做工更加精良,造型更加考究,越野性能也与硬派SUV基本相同,可以说做到了自主品牌中皮卡的标杆级车型。

豪华的内饰氛围,带换挡拨片的多功能方向盘,你没看错,这是一台皮卡

另外一台不走寻常路的车型要数北京40魔方版,它真的太敢玩儿了,双门双座分时四驱超短轴皮卡,想想就觉得有趣,这样的设定,你不会以为它的“斗儿”还会装着什么货物,你唯一想做的,就是开着它冲进干涸的河床子,与沙土进行亲密的接触。

你看,发扬皮卡的娱乐精神,自主品牌做的同样足够纯粹,它们能成功吗?不得而知。能够确定的是,皮卡正在朝着更多远的方向走去,我们的生活也会有更多的选择,不管是纯电动还是两个座的,个性、有趣,这就是这个时代的皮卡带给我们的标签,希望它们能够成功,希望中国的汽车文化越来越多元。

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