BBA以外的豪华之选 四款豪华中型车推荐

小哥给大家推荐的四款车分别是：英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版 国VI，指导售价31.98万元，目前老司机真实成交价27万元左右。林肯MKZ 2019款 2.0T 尊雅版 国VI，指导售价29.98万元，目前老司机真实成交价26万元左右。雷克萨斯IS 2017款 300 领先版，指导售价29.8万元，目前老司机真实成交价28万元左右。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，指导售价31.98万元，新车上市不久，目前暂无真实成交价。

说起豪华车品牌，很多只知道有德系三强，却不知道日系豪华车品牌也有三强。相信雷克萨斯大家已经是如雷贯耳，而英菲尼迪和讴歌却是默默无闻，境况着实有些“惨淡”。英菲尼迪Q50L去年一整年销量不到12000辆，也就德系三强的一个“零头”，但在二线豪华车品牌中表现也算不错了。下面就来看看它实力如何吧。英菲尼迪Q50L前脸风格比较凶狠，灵动的线条让前脸透着几分力量感，蜂窝式中网看上去很亮眼，配合银色的镀铬饰条进行装饰，营造出非常不错的视觉效果。造型犀利的大灯看起来很精致，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗功能、大灯延时关闭。

从侧面看，英菲尼迪Q50L的车身尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。英菲尼迪Q50L轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为245/40 R19，采用了多辐式的轮圈，视觉效果尚可。往后来看，英菲尼迪Q50L的尾部造型比较饱满，加入了镀铬饰条装饰，增强了尾部横向拉伸的视觉效果，同时层次感也比较突出。尾灯造型较为别致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。双边共双出的排气设计也赋予了它较强的运动元素。此外，该车配备了前排无钥匙进入系统。

英菲尼迪Q50L采用黑米双色内饰设计，风格十分简约温馨，银色饰条的装饰，给内饰增添了几分时尚气息。中控面板的设计是车内最有特色的，双屏设计非常夺人眼球。中控台被软性材质包裹，手感较为不错。英菲尼迪Q50L的三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键能极大程度的方便司机在驾驶时的操作，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用传统双圆环式设计，中间搭载了彩色行车电脑显示屏，能显示基本的行车信息。该车搭载了7英寸和8英寸两块触控液晶屏，视觉效果非常不错，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。

此处配图为英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 进享版 国VI在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、零胎压继续行驶、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、主动降噪、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、速度感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，该车座椅使用了米色，并采用真皮材质包裹，看起来很温馨，座椅舒适性也很不错。前排座椅均支持电动调节及4向高低调节，主驾驶座椅还支持2向腰部支撑调节。英菲尼迪Q50L的后排空间宽敞，虽然配备了中央头枕，但后排地板中央的鼓包较高，会影响到中间乘客的乘坐体验。后排座椅不支持比例放倒，空间灵活性会受到很大影响。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，英菲尼迪Q50L搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，英菲尼迪Q50L的悬架采用前独立双叉式悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，搭配前置后驱的驱动方式。

英菲尼迪曾经有一款王牌车型，它就是英菲尼迪G37，凭借运动帅气的外观和出色的动力性能得到了很多追求速度的年轻消费者的青睐。英菲尼迪G系列停产后，英菲尼迪Q50便继承了它的“衣钵”，在外观和性能上没让消费者失望。国产后的英菲尼迪Q50L则在价格上变得更加诱人。

提起美系豪华品牌，除了凯迪拉克，那便是林肯。与凯迪拉克一样，林肯也是自带“总统”光环，自然给人一种高大上的感觉。不过在中国市场，林肯的名气和销量跟凯迪拉克相比差得有点多。那么，它的实力究竟如何呢？下面就通过入门级的林肯MKZ来略窥一二。林肯MKZ延续了家族式的设计语言，以圆润的线条勾勒出时尚优雅的造型，前格栅采用了与林肯车标一致的四边形网状设计，四周以镀铬饰条装饰，塑造了一种低调又奢华的气质。大灯看上去很精致，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，林肯MKZ的车身尺寸为4925/1864/1477mm，轴距为2850mm。林肯MKZ轮胎品牌为固特异，前后轮胎标配规格均为235/45 R18，轮圈采用了多辐式的设计，视觉效果尚可。车尾部分，林肯MKZ的尾部设计比较优雅，上翘的“小鸭尾”让尾部看起来更加性感。时尚的贯穿式尾灯增强了横向拉伸的视觉效果，同时层次感也比较突出。双边共双出的排气设计让尾部更显精致。此外，该车配备了全车无钥匙进入系统。

林肯MKZ内饰的设计风格比较老气，搭配棕色木纹饰板，给内饰增添了几分高级感。中控台被软性材质包裹，手感不错。林肯MKZ的三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，用料讲究，握感上佳，还支持方向盘4向手动调节、方向盘换挡、方向盘记忆。仪表盘配有10.1英寸液晶屏，能显示较为丰富的行车信息。该车搭载了一块8英寸嵌入式触控液晶屏，造型比较简洁，配备了蓝牙/车载电话、Android Auto、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、后排安全带式气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车车侧预警系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、7色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、速度感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。

在座椅方面，该车的座椅采用了真皮材质包裹，有不错的舒适性。前排座椅支持电动调节、加热、通风及4向高低调节、4向腰部支撑调节，主驾驶座椅还支持记忆。林肯MKZ的后排空间宽敞，虽然配备了中央头枕，但地板中间有较高凸起，会对中间乘客的乘坐体验造成一定影响。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，林肯MKZ搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率203马力，峰值扭矩381牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，林肯MKZ的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

说真的，小哥第一眼看到新款林肯MKZ的前脸时，有种看到了捷豹或是宾利的错觉，感觉没有老款“飞翼”式分体格栅的前脸那么有辨识度了。不过新款林肯MKZ的前脸的确要优雅精致得多，一眼就能认出这是一款豪华车。不过，新款林肯MKZ老气的内饰就让人有些失望了，感觉像是上个世纪的产物，跟它精致的外观和豪华的定位有些不搭。

提起日系豪华品牌，很多人第一时间想到的就是雷克萨斯。的确，雷克萨斯在中国人气非常高，完全不亚于BBA，尤其是近几年销量非常火爆。相比需要加价提车的“台柱”雷克萨斯ES，入门级的雷克萨斯IS在价格上要亲民许多，而且运动的性格更加符合年轻消费者的需求。下面就跟小哥一起来看看它的表现吧。雷克萨斯IS采用了家族式的设计，前脸充满了雕塑感。标志性的纺锤形中网辨识度很高，配合镀铬饰条进行装饰，进一步增强了前脸的视觉效果。分体式大灯造型极富家族特色，大灯组标配了LED光源，点亮效果夺目。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯清洗功能、大灯延时关闭。

从侧面看，雷克萨斯IS车身尺寸为4680/1810/1430mm，轴距为2800mm。雷克萨斯IS标配规格为225/45 R17的轮胎，采用了双五辐式的轮圈，视觉效果尚可。尾部方面，雷克萨斯IS的尾部设计比较凹凸有致，凌厉的线条让它在视觉上更具层次感，采用横幅式镀铬饰条进行装饰，为整体提升了精致感。尾灯造型比较大胆前卫，当在夜晚点亮时，显示效果出色。排气上，双边共双出的排气布局设计让它显得精气神十足。此外，该车配备了前排无钥匙进入系统。

雷克萨斯IS的内饰以黑色为主调，设计比较有豪华气息，层次感比较丰富。大量亮面烤漆饰板和银色饰条的运用，增加了内饰的丰富性。中控屏下方的石英表带有雷克萨斯家族的特色。中控台被软性材质包裹，质感不错。雷克萨斯IS的三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利，还支持方向盘4向手动调节、方向盘换挡。仪表盘采用传统双圆形设计，中间搭载了彩色行车电脑显示屏，能显示基本的行车信息。该车搭载了一块7英寸的普通液晶屏，造型比较朴素，缺少一定的豪华感，配备了蓝牙/车载电话，多媒体配置过于简陋。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，该车的座椅采用皮和织物材质包裹，有不错的舒适性。前排座椅只支持手动调节及2向高低调节，座椅配置比较一般。雷克萨斯IS的后排空间表现不错，虽然中间座椅有头枕，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间较为狭窄，影响乘坐体验。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，雷克萨斯IS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。悬架方面，雷克萨斯IS的前后悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆和多连杆悬架带横向稳定杆，搭配前置后驱的驱动方式。

雷克萨斯IS是一款跟雷克萨斯ES性格截然不同的车型，虽然运用了相同的家族式设计语言，但是雷克萨斯IS整体风格偏向运动，而最核心的区别就是雷克萨斯IS的动力组合是专为运动而生，无论是外观还是动力都是年轻消费者的“天菜”。

此处配图为捷豹XEL 2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版曾经拥有一款捷豹轿车或是跑车也是很多人的梦想，可如今的捷豹就像是因为家道中落而被别人领养的孩子，日子过得并不是很如意。虽然豪车的“逼格”仍在，但是为了销量而常年大幅降价，也让它的品牌形象和口碑下降地有些厉害。捷豹实现国产后，唯一卖得不错的就是捷豹XEL，下面就跟小哥一起来看看这款车的表现吧。捷豹XEL沿用了家族式的设计，整体风格优雅又不失动感。前脸造型比较凶悍，黑色的蜂窝网状中网搭配豹头车标特别吸睛，四周采用银色的镀铬饰条进行装饰，进一步增强了前脸的视觉效果。前包围采用运动的造型，看起来富有野性。犀利的大灯看起来很帅气，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果夺目。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，捷豹XEL的车身尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。捷豹XEL配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R18，采用了双色多辐式的轮圈，视觉效果尚可。尾部方面，捷豹XEL的尾部设计比较饱满，圆润的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯设计具有美感，夜间点亮后视觉效果不错。排气采用了双边共双出的设计，提升了整体的运动感。

捷豹XEL以黑色为主调的内饰设计比较简洁，具有一定的豪华感，银色饰条的装点，让内饰多了几分时尚气息。中控台被皮质包裹，做工精致，品质出色。捷豹XEL三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，能显示较为丰富的行车信息。该车搭载了一块10.2英寸的触控液晶屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、多色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。

在座椅方面，该车标配了仿皮座椅，座椅舒适性比较不错。前排座椅支持电动调节及4向高低调节、4向腰部支撑调节，还配备了副驾驶位后排可调节按钮。捷豹XEL的后排空间十分出色，虽然中间座位配备了头枕，不过中央地板有较大凸起，会影响中间乘客乘坐体验。后排座椅不支持比例放倒，空间灵活性会受到很大影响。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，捷豹XEL的悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置后驱的驱动方式。

此处配图为捷豹XEL 2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版国产后的捷豹XEL和进口的捷豹XE在外观方面区别不大，前脸凶狠，车身优雅，尾部动感，整体散发着浓郁的英伦气息。内饰方面，也和进口的XE保持一致，豪华感还是比较突出的。最大的不同就是国产后的捷豹XEL实现了加长，充分迎合了中国消费者对长轴距的痴迷。

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪实现国产的第一款车，在外观和内饰等方面都基本与进口的英菲尼迪Q50保持一致，运动美观的外形、中央双触屏、舒适的座椅都很有吸引力。英菲尼迪的配置在四车中算是表现不错的，尤其是灯光配置相当丰富，LED大灯、转向头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯清洗装置等应有尽有。此外，英菲尼迪Q50L的动力表现也相当出色，2.0T发动机搭配7AT变速箱，官方百公里加速达到了7.9s，这也是它吸引消费者的一个利器。国产后的英菲尼迪Q50L在轴距方面实现了加长，虽然对后排空间的加成有限，但还是满足了中国消费者对长轴距的追求。目前，英菲尼迪Q50L有着比较大的优惠幅度，性价比还是很高的。作为林肯家族的入门级豪华轿车，全新林肯MKZ的外观豪华气息比较浓郁，还是比较让人惊艳的。但是它的内饰过于老气，实在有些对不起它豪华的定位。林肯MKZ的配置是四车中最丰富的，装配了7个气囊、并线辅助和倒车车侧预警系统，安全性上得到充分保障，悬架软硬调节、方向盘记忆、主动降噪、前排多层隔音玻璃、座椅加热和通风等都是提升驾乘舒适性的亮点配置。另外，林肯MKZ的车身尺寸也是四车中最大的，这让它看起来更加优雅大气，与林肯豪华舒适的品牌调性相符。而林肯MKZ进口的身份也让它显得更有“逼格”，不过也因此林肯MKZ的价格优惠并不是非常给力。

雷克萨斯IS的整体风格和定位跟英菲尼迪Q50L还是比较相似的，都是主打年轻市场，运动气息非常浓郁。高颜值和强劲的动力是吸引年轻消费者的两张王牌，雷克萨斯IS都具备了。雷克萨斯IS家族式的前脸虽然不能说人见人爱，但大部分人见了都会喜欢上。另外，雷克萨斯IS的动力表现也相当出色，2.0T发动机搭配8AT变速箱，官方百公里加速达到了7s，性能果然不是盖的。不过，雷克萨斯IS的配置相比它豪华车的定位和价格就差点意思了，好在它仍然配备了7个气囊，在安全性上还是有不错的保障。只是，目前在售的雷克萨斯IS都只符合国V排放，这对消费者的选购有着相当大的局限性。看过捷豹所有车型，不禁佩服捷豹设计团队的优秀，无论是轿车还是SUV都带有浓郁的英伦跑车范儿，对于注重颜值的消费者非常有吸引力。捷豹XEL虽然加长了轴距，但是整车看起来依旧无比协调，美感十足，将优雅和运动融合得非常好。捷豹XEL丰富的配置也对得起它豪华车的定位，虽然只配备了常规的5个气囊，但是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等亮点配置没有缺席，对安全性有一定的加成，分段式电动车天窗也能带给驾乘者更好的乘坐体验。虽然捷豹XEL的动力表现没有进口的捷豹XE那么出色，在四车中也不算好，但8.3s的官方百公里加速成绩也很不错了。这四款豪华中型车你会怎么选呢？赶快留言告诉小哥吧。（文/沈杰）