RAV4荣放为什么屡获殊荣，或许威兰达能解释

在广州车展正式亮相之后，2月28日，广汽丰田威兰达上市，新车共推出两种动力12款车型，售价区间为17.18万- 24.18万元。随着威兰达的上市，由一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达所构成的"姐妹花"也正式在SUV市场绽放。

作为丰田RAV4家族最新一代的产品，新一代丰田RAV4自2018年率先登场以来就在全球市场就备受消费者认可。在2019-2020日本年度风云车大奖的评选中，新一代丰田RAV4从众多明星车型中脱颖而出，将日本年度风云车的第一头衔收入囊中，而这也是时隔两年之后日系车的再度回归。而在北美市场，统计数据显示，在2019年全新丰田RAV4累计完成销量448,071辆，年销量位列北美市场总排名第四位，SUV细分市场销量排名第一位。

同样的在中国市场，全新一代丰田RAV4荣放自上市以来的热度也一直高涨不下——在上市的第一个月，订单就超过三万辆。其实，荣放的热销想来也很好理解，在整个SUV市场都在朝着跨界方向变得越来越同质化的时候，荣放回归SUV越野属性的做法，的确会收获市场更多的好感。

作为荣放的衍生和补充，威兰达的登场在延续了荣放自身产品优势的同时，也用城市化的定位与荣放构成了差异化的产品取向。显而易见的是，荣放和威兰达所构成的双车组合，必然会在市场上收获不错的销量。

那么，二者具体的差异化体现在哪里呢？

首先造型方面，一汽丰田RAV4荣放原封不动地保留了海外第五代RAV4棱角十足的设计，将自己从原来流线、轿车化的造型跳脱出来，转变成为硬朗、霸气的形象。而广汽丰田威兰达则脱离了家族化设计。

从整体上来看，出于强化越野性能和SUV玩乐气息回归的诉求考虑，新一代RAV4的整车形体明确的强化了传统越野车上那种俊朗的形象。而一些在原来传统越野车上才会出现的设计也在新一代RAV4上得到了体现，比如说，下压的窗框线条所带来的更大的侧向下视野以及内部的空间通透性。

作为姊妹车型，这种在整车形体上的优势作为一致性同时出现在了一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达上。

而在细节方面，作为与国外同步引进的产品，荣放保留了原汁原味的RAV4设计，全新RAV4荣放采用Cross Octagon设计理念，简洁有力的棱角元素，大尺寸轮毂精劲有力，加以富有层次感的双拼色搭配，每一面都硬朗有型，每一处线条都干净利落。同时用正梯形且均匀分布视觉重心的进气格栅和中央进气格栅形象，形成了一个稳定且上移视觉重心的前脸设计，而大灯也一如当下丰田设计那样，采用了内切角式设计，用大灯作为点睛之笔，把车头硬朗的侵略性形象进行了提炼。

在车身的下装部分，荣放也采用了大面积的黑色越野防护套件进行包裹。随着黑色越野防护套件的出现，荣放的车身同体色喷涂面积也因此进行了压缩，所以整车的视觉形象更多的趋向俊朗的越野车风格。

可以这样讲，原汁原味的荣放在整体和细节处对于SUV本源回归的理解上做的很到位，二者的呼应如行云流水般一气呵成，将粗犷和俊朗的形象全面呈现出来。

威兰达作为专门在中国市场投放的细分化产品，在保留新一代RAV4硬朗车身形象的同时针对外饰细节进行了城市化设计。以秀气和精致的细节形象去迎合硬朗的车身形体，很显然，这形成了一对矛盾。

如果不是因为丰田车标的关系，威兰达的造型语言很容易让人联想起数年前江铃驭胜的设计。在秀气的城市化定位下，威兰达的前脸设计已经跳脱了丰田SUV家族化形象，以一个在细节上效仿雷克萨斯纺锤形设计的大嘴式形象构成了中格栅，同时保留了小进气格栅和一个外切角的大灯形象，与类似于纺锤形的中央进气格栅构成了前脸的两个层次。

由于纺锤形进气格栅的视觉集中作用，所以就车头形象来看，威兰达会比荣放显得更重，并且前悬的视觉尺寸也显得更长，此前在荣放上那种俊朗的动感，也就只剩下了一个略显拖沓的"大下巴"。

与此同时，在城市化的定位下，威兰达的低配车型也取消了全黑的车顶，并在更大的范围内运用了卧式的车顶行李架，车身下装部分的黑色越野防护套件的包裹面积也少了一些。这些变化，更让威兰达的形象和越野俩字没法产生必然的关联了。

威兰达对于越野性能的弱化不仅仅体现在外观造型上，因为更加城市化的前后保险杠面罩的运用，威兰达的接近角也从荣放的18.1度降低为17.8度，离去角从20.3度降低为20.1度，这毫无疑问会拖累越野性能表现。

从车系的配置上来看，威兰达似乎也没有把重心放在越野通过性的层面上，在其推出的12款车型中仅有四款车型提供了四驱系统，甚至连顶配车型也只提供两驱一种选择。相比之下，荣放四驱车型的占比达到了50%，同时还提供了三种四驱形式。所以，从丰田对于新一代RAV4所强调的那种SUV回归野外和玩乐气息的定位来看，威兰达显然不如荣放。

因为四驱系统占比的缩小以及在配置上的差异，让威兰达看似更低的售价区间背后，实则是更高的车型售价。

以汽油版四驱车型为例，威兰达2.0L四驱豪华版的售价为20.68万元，而与之采用同样动力系统的荣放2.0L四驱风尚版售价为20.38万元，相比于威兰达，荣放还增加了7英寸液晶显示器以及360度的全景影像，少掉的配置仅仅为真皮座椅和LED大灯。

如果以入门版车型为例，这种性价比的差异就更加明显，威兰达的售价为17.18万元，荣放的售价为17.48万元，而荣放多出来的配置则是丰田的TSS 2.0主动安全系统——在主动安全的层面上，荣放全系标配了TSS 2.0系统。

由此也可以看到，威兰达在产品层面上所定义的差异化是在强调舒适性配置，而荣放是在强调车辆整体性能。

不过总的来说，无论是荣放还是威兰达，丰田TNGA架构的运用都是这两款车型基础性能的强大保证。相比于同样采用双车策略的本田、大众，丰田高效的混合动力系统、低重心的车身、强大的四驱，都是构成荣放和威兰达产品力领先的重要保证。

所以最后我们的结论是，虽然市场定位、产品基因、产品配置甚至产品价格各自具有优势，但在这对丰田姐妹花中，一汽丰田RAV4荣放又会因为原汁原味的设计以及更高的性价比更值得被推荐。