普拉多是好但也贵，这车配四驱+3把锁，沙漠雪地来去自如仅20多万

SUV里有一支"另类"的存在，叫做硬派SUV。这类车相较于普通的城市SUV，有更强劲的动力、更高的底盘、更强大的通过性能。硬派SUV是最适合上山下海，开辟无人之地的车，因而，在入藏的道路上，也多是硬派SUV的身影。

说到硬派SUV时，不可避免地要聊到普拉多，丰田普拉多也是一代神车，在国内非豪华品牌的硬派SUV领域称霸了十几年。而要说到比较亲民的硬派SUV，那么高达60多万的普拉多，肯定还不够意思，而论及亲民，又怎么能拉下国产车呢？确实，较之普拉多的价格，这款售价不足21万起的哈弗H9，相比之下就亲民了不少，那么，它是否又能与普拉多一样硬派，是否真的是一款"入藏利器"、沙漠、雪地也能来去自如呢？不妨接着往下看。

先从外观说起，前脸部分，哈弗H9进气格栅采用大面积镀铬饰条包围，中间横亘两根粗壮的镀铬装饰条。羽毛状的大灯紧贴中网两侧，内部的灯光透镜经过了特别的设计，方形的矩阵式的大灯非常有力量感。毕竟，硬派SUV需要在路况很差的地方行驶，前保险杠使用塑料板，能有效降低碎石、树枝刮擦而造车的损伤。两边的雾灯也经过重新设计，去掉了很多镀铬的装饰，看起来比老款更低调。

车身侧面，贯穿式的腰线有向下倾斜的弧度，后轮的轮眉也比前轮的轮眉更高。设计上明显是用线条构建俯冲的姿态，让车身看起来更加动感。可以看到，这台车有明显的硬派SUV的特征，底盘的离地间隙很大，轮胎顶部距离轮眉的间距也不小。而且，侧面还有一个很智能贴心的伸缩式电动脚踏板，在车门的下方，开门时会伸出来，关门后又会自动缩回去，特别方便。

尾灯是哈弗标志性的竖向排列的尾灯。尾部还有一个代表着硬派SUV灵魂的小背包，当然，在这台车上是需要加钱选装的。

哈弗H9的内饰，采用的是不同于传统硬派SUV的精致设计，拿普拉多作比较就会发现，相较于普拉多的朴素设计，H9在用料方面要丰富得多。中间层，用镀铬饰条描边的木纹饰板进行分隔。内饰在用料上使用硬塑料的面积很大，但做工不错，并不显廉价感。中控台上实体按钮很多，多媒体控制、分区空调控制都使用了很有质感的实体按钮和旋钮，再下面有一排钢琴键设计是各种越野功能开关的所在位置。

中控屏幕尺寸为9英寸，显示比较清晰，在环境监视方面能做到360度环影，在互联方面支持苹果carplay功能。仪表盘用镀铬条勾勒，看起来很大，但其实液晶的屏幕只有一半大小，能显示的信息比较全面。

一辆硬派SUV是否硬派的标准，在于是否有强大的越野功能。在哈弗H9的宣传里，"三把锁"可谓是吸引了无数的注意力。当然这"三把锁"是带引号的，中央差速锁实际上使用的是多片离合器，但前桥差速锁和后桥差速锁，确实是实打实的伊顿机械差速锁。而且"三把锁"都能够彻底锁死，在一两个轮胎不着地的情况下，让着地的轮胎能够依旧保持足够的力矩，帮助车辆在雪地、沙漠等恶劣路况下快速脱困。这个配置足够硬派，H9的高通过性能也是能由这"三把锁"保证的。

除了最大的亮点"三把锁"以外，H9还有其它厉害的功能，比如坦克掉头，比如蠕行模式。其中，坦克掉头功能就是在转向时动力放在前桥，给后轮一定的制动力，让转向的曲率大大增加，整个转弯半径会比一般情况下小一大圈。另外的蠕行模式，则是真正硬派SUV必须具备的功能之一，启动蠕行模式之后，车辆将会保持在一个较低的速度上前行，在这个模式下，车辆的动力在四个轮胎上平均分布，在过雪地草地这样容易打滑的地形，保持轮胎的抓地性，且陡坡缓降功能也包含在这个蠕行模式下。

哈弗H9的动力来自于一台国六版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩385Nm，匹配8挡的手自一体变速箱。这样的动力储备，再搭配领先性的越野装备，无论是过沙漠还是进草地都没有太大问题。正是这样一台硬派SUV，越野能力不输普拉多，各种复杂地形也能顺利通过，同时，相对来说，它还是一台价格足够亲民的大空间硬派SUV，指导价20.98-27.28万，足以给到消费者许多同价位中汉兰达、途观L之外的驾驶体验。