“双肾”进化史 百年前的宝马中网原来就这么大？

先来看看宝马历史上的第一款汽车中网是什么样子？看完这个前脸和中网完全找不到宝马的感觉？这就对了。宝马第一款汽车名为BMW Dixi 3/15 PS DA-1，是宝马收购艾森纳赫汽车公司后的换标产品，除了车头的宝马立标，这辆车从内到外和宝马几乎就没什么关系。

再看看这辆，是不是就有宝马的感觉了？在BMW Dixi 3/15 PS DA-1之后，宝马在上世纪30年代初推出了宝马303车型，从底盘、发动机到外观设计，宝马开始参与到其中。更重要的是，宝马经典的“双肾”中网在这个时候正式诞生了，并影响了宝马此后近百年的外观设计。

303两个长条形的中网竖列并排，几乎占满了整个前脸，以现在的眼光来看绝对够时尚。

1936年，宝马推出了一款赫赫有名的车型，它就是宝马328。可以说宝马328是一款为了速度和赛道而生的车型，在上世纪30年代，宝马328曾赢得了近百场比赛的冠军，这其中就包含勒芒拉力赛。回头来看宝马328的外观设计，前脸两个圆圆的大灯中间，竖长的“双肾”中网格外显眼，此时的宝马已经有了属于自己的设计理念。

1954年，宝马推出了品牌首款V8旗舰车型——宝马502。502搭载了宝马自己研制的V8发动机，有2.6L和3.2L两种排量，最大功率为96-162马力，极速可达160km/h。宝马502因为其优美的线条设计，被赋予了“巴洛克天使”的美誉。从车头设计来看，502依旧延续了二战之前宝马的“双肾”设计语言。

为了和奔驰300 SL竞争，1955年宝马带来了507跑车，这辆敞篷跑车的造型至今都不过时。而且在这辆跑车上我们发现宝马的“双肾”造型有了转变，两个中网从此前宝马车型上的竖向延伸变为了横向发展，也更接近我们对宝马“双肾”的传统认知。

图为宝马Isetta，很多人亲切的称它为“宝马蛋”。

在宝马的历史长河中，也有一些车除了车标看起来和宝马没什么关系，比如宝马Isetta和宝马700，不过在宝马陷入经济危机的年代里，这些更廉价的小车为宝马的发展和盈利做出了不可磨灭的贡献。

如果我们把今天的宝马“双肾”中网称之为“大嘴/大鼻孔”，那从20世纪60年代开始设计生产的宝马各车型就是“小嘴/小鼻孔”，宝马设计自此进入了新的纪元。

在宝马507之后，宝马设计师的思路之门大开。1961年宝马推出的1500车型内外全部经过重新设计，自1500开始，“双肾”中网开始变小，在“双肾”两侧还设计有两扇中网起到散热作用，“双肾”更多的成为了宝马的标志性设计元素。

使用“小嘴/小鼻孔”的车型都有哪些？

图为宝马1500、1600、1800、2000（从左至右、从上至下）从1500之后演变出的系列车型，“小嘴/小鼻孔”都成为了宝马的重要标志。

著名的宝马2002 Turbo

图为宝马3.0 CSL

第一代宝马5系（代号E12 1972-1984）

第一代宝马3系（代号E21 1975-1983）

第一代宝马7系（代号E23 1977-1987）

第一代宝马6系（代号E24）可以看到，今天我们非常熟悉的宝马3系、5系、7系在上世纪70年代推出的第一代车型上就全部使用了小“双肾”+四眼圆灯+霍夫迈斯特拐角设计。除了车身的大小，普通人很难分辨出各车型之间的区别，“套娃”从几十年前就开始了。

第二代宝马5系（代号E28 1981-1988）

第二代宝马3系（代号E30 1982-1994）

第二代宝马7系（代号E32 1986-1994）第二代宝马3系、5系外观在第一代的基础上变化并不是很大，但第二代宝马7系“双肾”面积比第一代车型明显增大，车头变得更加方正。

第三代宝马5系（代号E34 1988-1996）

第三代宝马3系（代号E36 1990-2000）

第三代宝马7系（代号E38 1994-2001）进入到上世纪90年代，第三代宝马3系、5系、7系的“双肾”相比上一代车型又加大了，裸露的四眼圆灯也配上了灯罩。

从60年代开始一直到90年代，“小嘴/小鼻孔”都是那个年代宝马最重要的设计语言，不论是普通的民用车、还是代表宝马运动精神的M车型，车头那两个小“双肾”都是他们共同的时代烙印。

第四代宝马5系（代号E39 1995-2004）

第四代宝马3系（代号E46 1997-2007）

第五代宝马5系（代号E60 2003-2010）

第四代宝马7系（代号E65/E66 2001-2008）时间到了21世纪，宝马的“双肾”也是一代比一代车型更大。其中第四/第五代5系、第四代7系由克里斯·班戈亲手设计，“双肾”的造型变得越来越激进和大胆。

随着时间的脚步越来越近，第五代/第六代宝马3系、第六代宝马5系、第五代宝马7系等车型我们已经渐渐熟悉，且至今还活跃在大街小巷。不出意料，这些车每一次换代都会对“双肾”进行一次加大。

直到今天，新款宝马7系的“双肾”已经变成这样。新车发布之初，不少网友戏称整个前脸就剩下中网了。

宝马X家族旗舰车型X7也使用了巨大的中网。且X6、X5、X4、X3、X1的每一次改款/换代都会对中网进行加大。

宝马现在的“双肾”究竟变得有多大，这张第二代宝马3系（E30）和全新宝马X7的对比很明显了吧～

以我们非常熟悉的宝马3系为例，这张图也很直观。

如果你认为现售宝马7系和X7的中网已经是家族最大那就错了，“双肾”越来越大似乎已经成了宝马外观设计的趋势，不信看看刚刚发布不久的i4概念车～

这个是即将发布的全新一代M4渲染图，且真实性和可靠性非常高，“双肾”面积绝不逊于7系和X7。

从20世纪30年代开始的竖高“双肾”，到60年代开始的“小嘴/小鼻孔“，再到如今怒气冲天的巨大中网，宝马“双肾”越变越大已经成为事实，而且未来究竟还能再变多大我们也不得而知。至于越来越大的中网好不好看见仁见智，不过宝马“双肾”每一次加大后总是能引起热议。来自巴伐利亚的“蓝天白云”以操控和运动为基因，百年来成为了一代又一代人心中的梦想之车。作为一名运动健将，拥有强大的肺活量是必要条件，这也许就是宝马“双肾”越变越大的真谛吧～（文/田宇）