2020欧洲年度车出炉，卡罗拉入围，法系车夺第一

虽然今年的日内瓦车展被迫取消，但按照惯例，车展开幕前的“欧洲年度车”颁奖依然如期举行，之所以称为欧洲年度车大奖，是因为参选的新车必须在2019年内上市，并在5个以上的欧洲国家销售，重要的是不分车型和级别，这就让它极具权威和公正性。在经过了层层筛选后，今年欧洲年度车大奖一共有7款车入围了最后的榜单，而最终得票最多的便能获得“欧洲年度车型”大奖的称号，不知这几款车中你最钟意谁呢？

No.1 标致 208

得票数：281

国内售价：暂未引进

全新一代标致208此次突杀出重围，一举夺得了2020“欧洲年度车型”大奖的冠军，入选的理由也很简单，作为一款入门级的小车，它拥有较高的性价比以及包括插电混动、纯电动在内的丰富动力选项，非常符合目前的大趋势，而且电动版本也绝非敷衍了事，在WLTP标准下，标致e-208可以达到340km的最大续航里程，足以应付地狭人稠的欧洲地区。这款车在去年发布时懂哥还写了篇文章，满心期待它能国产，但目前看来基本不会实现了，法系车败退加上小型车式微，不出意外我们以后只能在各种文章里见到它了。

No.2 特斯拉 Model3

得票数：242

国内售价：29.91万元

位列第二的则是近段时间在国内陷入“减配”风波的特斯拉Model 3，理由是它促进了电动车的平民化，并且非常受欢迎。这话倒是没错，从Model S到Model 3，它以更低的价格让不少人体验到了电动车的魅力，如今在大街上的能见度非常高，即便是在没有限行限牌的长沙，Model 3依然是随处可见，不愧是电动汽车的领头羊。不过与此同时，特斯拉近日也遭到了工信部的约谈，希望它能早日给消费者一个满意的交代，平息这场风波。

No.3 保时捷 Taycan

得票数：222

国内售价：114.80-179.80万元

电动汽车在此次评选中大出风头，来自保时捷的纯电动超跑Taycan就以222票位列第三。在一豪华跑车品牌当中，保时捷的想法总是让人看不透，比如Cayenne、Macan带领了豪华SUV的风潮，而Taycan作为保时捷七十多年历史中第一款纯电动超跑，同样颠覆了人们对它的认知，官方给出的入选理由是它强悍的性能，这点毫无异议，在纽博格林它以7分42秒创造最快四门电动车的成绩就是最好的证明，重要的是这款车在国内有售，对于限牌限行城市的土豪来说，是个不错的大玩具。

No.4 雷诺 Clio

得票数：211

国内售价：暂未引进

虽然雷诺Clio从未引入国内，但应该有不少人听过这款车，它也是欧洲销量榜和各项大奖上的常客，此次入选的理由是全新Clio进行了全方位的革新，包括内饰设计、用料、配置等方面，而且新车还加入了油电混动版本，对于天天嚷嚷着环保的欧洲消费者来说简直不能更棒了。遗憾的是这款精品小车未来仍不会国产，其实国人对于小车还是有需求的，但买车时我们会更多的考虑家庭，也就造成了国内特有的“大车文化”，自然与它们无缘了。

No.5 福特 PUMA

得票数：209

国内售价：暂未上市

福特在国内这两年的表现实在是不尽人意，但在欧洲市场仍然有着较强的竞争力，此次入选的全新小型SUV福特PUMA就是大热车型之一。它的入选理由是小身材却有大空间，作为一台定位介于翼搏和翼虎之间SUV，新车将在今年引入国内，它的出现对于追求空间的消费者是一个好消息，而且价格不出意外也会有惊喜，同时还将加强福特在入门级SUV市场的竞争力。今年可以说是福特的产品大年，如果能在产品和定价上都有诚意，那销量回暖并不是难事。

No.6 丰田 卡罗拉

得票数：152

国内售价：11.98-15.98万元

卡罗拉其实不必多说，作为2019年全球汽车销量冠军，入选欧洲年度车自然在情理之中，而它入选的理由就有久经市场考验这一点。除了口碑外，这一代卡罗拉在各方面都有提升，TNGA架构的加持让它可靠性和安全性都更强，混动系统则让它在经济实用性方面受到了消费者的欢迎，不过虽然在国内有售，但国外的卡罗拉除了有旅行版和两厢版外，还拥有2.0L的混动系统可选，我们只能羡慕嫉妒恨了。

No.7 宝马 1系

得票数：133

国内售价：19.88-26.38万元

此次入围宝马1系是全新一代车型，而非目前国内特供的三厢版本，好在未来肯定是会引进的。官方给出的评语是即便成为了前驱车型，但全新1系依然没有丢掉宝马的操控基因，这其中既需要经验也需要技术上的突破。由于全新1系还未进入国内，我们暂时也不好评判，不过参考现款国产前驱1.5T三缸1系的销量来看，很难说新车是否会取得成功，至少对于国内消费者而言，全新A3似乎是个更好的选择，你觉得这两者豪华品牌入门家轿的标杆呢？