轱辘日报|新一代哈弗H5曝光，新款雷克萨斯LC、观致7官图发布，马自达将复活转子发动机

2020年4月8日

星期三

01

哈弗新车型效果图曝光，或为全新一代H5

日前，我们从国内社交平台上获取了一组哈弗全新车型的效果图谍照。根据此前的消息来看，新车疑似为全新一代哈弗H5，如果消息属实，那么新车与现款相比风格上将有非常大的改变。

这辆疑似全新哈弗H5的新车型将采用了与哈弗其他车型截然不同的外观设计风格，相比于更偏向于城市SUV风格的现有H系列，粗犷的风格更加独树一帜。

具体来看，谍照中的疑似全新哈弗H5采用了非常硬朗的整体设计风格，其前脸分为三个区域，中央为大尺寸的多边形深色中网，内部三幅式格栅采用镀铬设计，同时“HAVAL”的LOGO同样为深色。新车圆形的头灯集成与两侧的格栅中，使得整个前脸显得非常简洁，视觉效果显得玩味十足。

而从另一张图来看，新车外凸的前保险杠采用黑色塑料设计，与侧面的轮拱和侧裙连成一体，同时新车还将配备车顶行李架和全景天窗。从谍照来看，可以确定的是这款新车型将采用与现款完全不同的风格和设计思路，整体取向也区别于现有的H系列车型。

轱辘哥小评：哈弗H5作为长城汽车哈弗品牌的“开山之作”，第一代车型于2010年正式发布，而此后随着哈弗品牌的产品线日益丰富，哈弗H5已经逐渐脱离了主流的SUV阵列。此次曝光的效果图或许意味着这款“经典的哈弗”将重新回到我们的视线中。相信偏向越野化的外观设计，能为新车拓展更广阔的用户市场。

2020年4月8日

星期三

02

新款雷克萨斯LC官图发布，轻量化+配置升级

日前，雷克萨斯官方发布了新款LC车型的官图。新车在老款车型的基础上进行了减重，并调整了部分配置。

外形方面，新款LC依旧维持了在售车型的设计，车身配色方面新增镉橙和诺里珍珠绿，新款LC还提供了全新的20英寸轮圈供选。在车辆内部，新车用闪光红取代了里奥哈红配色，此外老款车型上可选定制白色皮革配取消。配置方面，新款LC增加了支持Android Auto的多媒体系统。

新款LC针对车身进行了轻量化调整，通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的调整，新车共减重10kg。此外新款LC调整了电子减振器的控制装置，使得整车驾驶体验更平稳，转向更加精准；自动变速箱的换挡逻辑也有所调整，在激进驾驶时可以使变速箱在低档位上保持更长时间。在驾驶配置方面，新款LC现在提供了主动转弯辅助系统，它可以在转弯时对内侧车轮进行制动来辅助转向。

动力方面，新款雷克萨斯LC继续搭载5.0升V8自然吸气发动机和3.5L混合动力系统，前者最大功率为477马力，峰值扭矩为540牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱；后者的混动系统由3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成，综合最大功率为359马力，传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。

轱辘哥小评：尽管新款雷克萨斯LC在外观上基本没有改动，但从配置以及轻量化调整来看，新车还算带来了幅度较大的升级。其中更丰富的配色满足更多消费者的个性化选择，而轻量化、减振器、变速箱、主动转弯辅助系统等调整，都很大程度上提升了新车的驾驶质感。

2020年4月8日

星期三

03

造型设计新颖，观致全新SUV正式定名观致7

日前，观致汽车旗下全新SUV车型正式定名为——观致7，英文名则为Qoros 7。新车定位为紧凑型SUV，官方表示该车将在2020年下半年正式上市。

外观方面，观致7的前脸继承了观致MILE II概念车设计语言，其前大灯组与L型立体饰件组成了方正的轮廓，让其整体看上去十分年轻运动、饱满有力，同时新车中网采用了十分独特的造型。新车侧面造型看上去更加贴近轿跑SUV车型，再加上新车还采用了时下流行的悬浮式车顶设计，使其看上去富有活力。新车的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm。

内饰方面，参考此前官方公布的观致7视频截图以及内饰谍照来看，其采用了双辐式方向盘配合中央大尺寸中控液晶屏。在中控台的正上方，它配有三角形带液晶屏的AI人工智能助手设备。由此来看，我们预计量产版车型内饰将与测试车辆有较大的差异。

动力方面，新车将搭载全新的1.6T涡轮增压发动机或1.8T涡轮增压发动机，前者的最大功率为204马力（150kW），峰值扭矩为280牛·米；后者的最大功率为231马力（170kW），峰值扭矩为300牛·米。

轱辘哥小评：按照观致汽车的命名规则，观致7车型的定位要高于观致5以及观致3，而从官图来看，新车的造型、内饰都采用了非常新颖的设计，而观致7也将成为观致品牌新战略下的全新旗舰车型。

2020年4月8日

星期三

04

马自达转子发动机或用作电动车增程器

近日，据外媒报道，马自达正在考虑为首款纯电动车MX-30加入可作为增程器的转子发动机，提升MX-30的续航能力。MX-30于2019年10月在东京首发，新车搭载一台最大功率为143马力，峰值扭矩为265牛·米的电动机，预计2021年推向欧洲市场。

根据马自达MX-30的市场定位，该车主要适用于城区内日常通勤。因此，MX-30的电池组容量仅为35.5kWh，续航里程约为209公里。作为一款纯电动车，MX-30的续航能力放在市场同类产品中似乎毫无竞争力。

为MX-30配备转子发动机的方案可能会沿用马自达2概念车的思路。马自达2概念车就采用了由转子发动机组成的动力总成，搭载一台排量为0.333L的单转子发动机。该发动机最大功率为28kW，重量仅为100kg，配有容量为10L的油箱。这套转子发动机动力总成系统使只有20kWh电池的马自达2提升了一倍续航。

当前，汽车尾气的排放法规愈发严苛，将转子发动机引入到增程版电动车产品中，能在一定程度上实现尾气排放优化。目前，研究人员已证实转子发动机能够持续地在高载荷及高转速下运行，从而大幅降低碳氢化合物排放量。

轱辘哥小评：1966年，搭载双转子发动机的马自达Cosmo Sport车型面世，为汽车史翻开了新的一页。到2012年，随着马自达RX-8的停产，马自达转子发动机也随即消失在我们的视线中。如今却万万没想到，转子发动机的传奇或将由电动车续写。