汽车里的三种奇葩设计，你的车里有没有？

汽车工业发展至今，各种优秀作品纷纷呈现在我们眼前，只是，往往优劣品是相伴而生的，正是有了它们，我们的汽车世界才会如此精彩纷呈。不过，往往工程师把每件作品做出来都是有它的意义的，只是有的时候会好心办坏事，变成众人口中的"奇葩"，那么今天小编就来带大家盘点一下汽车工业发展至今，我们接触过的那些"奇葩"。

1、 中间不会动的方向盘

要说汽车圈谁做的奇葩事最多，那恐怕法国人认第二没人敢认第一了。从很久以前开始，法国人就热衷于把自己的"浪漫"情调灌输到自家车型中，而这样不合常理的设计也是让它们在我国不那么受欢迎的一大原因。

而这个中间不会动的方向盘便是他们的一大"杰作"，它曾搭载在雪铁龙C5身上，在转弯时转动方向盘，中间的多功能按键区域以及车标是不会随之转动的，仅仅只有握把转动。看起来虽然挺有新鲜感，但用起来分分钟连自己转了多少圈都不知道，实属坑爹。

虽然设计奇葩，但设计师的初衷总是好的，中央不动的方向盘主要是为了让车主无论在转弯亦或是直线行驶发生事故时仍然能保证安全气囊准确地接住头部而作出的设计，但可惜他的想法过于超前，导致这个设计难以被人们接受，逐渐淡出人们的视野。

2、 位于中心的仪表台

无独有偶，在雪铁龙毕加索身上也出现了"反人类"的设计——中置仪表台。这在小编小时候看着也是觉得好奇怪的设定，毕竟习惯了眼前的仪表台，突然放到正中间去了确实是个很难改正的情况，同时也会造成车辆整体内饰不协调，这在当时小编认为是十分不合理的。

后来，经过小编的一系列求证，才发现原来设计师希望通过将仪表台转移到中控台上方的设计，使得驾驶者在驾驶时不需要通过眼神的上下变换来观察车辆车速、转速等信息，而是通过目视前方时的余光对车辆信息进行提取，然而这样的设计也由于HUD的推出以及不够美观等各种各样的原因退出历史舞台。

3、 扭很久才能放下的靠背

说起这个旋钮恐怕许多车主都感同身受，毕竟在我国不少车型上都曾经出现过。相比起正常的提拉式靠背调节，旋钮式突出了一个"慢"字，在这个效率为王的年代，小编一度为此感到十分疑惑，甚至觉得如果想在车里伸伸懒腰休息一会（不提倡），光是把靠背拧下去了以后都已经困意全无，更别说再拧上来了。（部分车型仅提供旋钮式调节）

不过，深究内里，如此设计的主要目的还是为了咱们着想，设计师为了防止在行驶过程中驾驶员使用提拉式座椅调节导致一下调整过多而出现的危险现象，特意设计了这个旋钮式的座椅调节方式，虽然牺牲了效率，但在安全性上又多了一份保障，不得不说设计师们都用心良苦呀！