特斯拉的对手来了，比亚迪汉EV或于六月投产

比亚迪这几年在新能源汽车市场顺风顺水，不管是新能源汽车产品矩阵的布局和完善，还是电池等核心技术的积累和发展，在全国甚至全球新能源汽车市场上都处于领先地位。丰田愿意与比亚迪合作成立新能源汽车相关的研发合资公司，足以看出比亚迪在新能源汽车市场的优势。

而比亚迪汉，这款定位中大型轿车的比亚迪旗舰车型，近期的曝光度一直非常高。4月10日，比亚迪汉的纯电版本汉EV已于深圳工厂下线，新车或将于六月投产。

首批下线的比亚迪汉EV搭载量产状态的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。同时，根据此前信息来看，未来比亚迪汉EV将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km。

新车前脸的贯穿式镀铬装饰条明显是延续自比亚迪的Dragon Face家族式设计，但装饰条的线条更加飘逸，同时中间部分还刻有“汉”标识，狭长的LED头灯则增加了前脸辨识度、提升了车头精致感。且我们可以看到，新车终于换掉了一直被不少消费者嫌弃的字母Logo，之前那些说比亚迪换标就买的人呢，欸你们别走啊…

从侧面看，新车型运用圆滑的线条营造溜背式的后半部造型。它的腰线富有力量，配合隐藏式门把手设计，能有效引导气流走向，减小车侧涡流，降低空气阻力。

内饰部分，从官图来看，汉EV采用了红黑双色搭配的设计，突出了其运动属性。空调出风口、档把、方向盘都采用了全新的造型设计。而全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，则给车内带来了满满的科技感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，百公里家族3.9秒。数据只是浮云，汉EV最大的亮点还在于比亚迪首次采用的刀片电池。

新能源的发展方向有很多选择，高能、清洁、可再生……这些都很重要，但是最重要的永远都是——安全。近期电动车自燃的问题频发已经引起了不少消费者的关注，电动车这一新生事物也饱受争议。比如亚马逊的汽车节目The Grand Tour里那辆翻车的世界最快电动超跑Rimac Concept One，在发生事故后连续烧了两天两夜，电池烧光了，火才灭。

而就在其他厂家在努力提升续航时，比亚迪却转向了安全领域。其实刀片电池仍是基于目前的磷酸铁锂电池发展而来的，最主要的变化还是在于电池的结构和造型上。在受到挤压和碰撞时，刀片电池的独特结构使得其不易发生爆炸和自燃。但由于磷酸铁锂电池的特性，随着时间和季节的变化，车辆的续航仍不够稳定，这亦是下一步电动车行业需要思考的地方。但是仅从目前来看，比亚迪在电池技术方面已经走在了前列。

那么，比亚迪汉EV的市场前景几何呢？

从目前特斯拉 Model 3 的热销不难看出，高端用户才是新能源汽车的突破口。但要面对的现实是，普通消费者并没有接受新能源汽车，其还是属于有钱人的玩具。纵观国内新能源领域，冲击高端市场的案例并不鲜见，特别是在 SUV 车型中，蔚来的 ES 家族、广汽的 Aion LX等，都相继打破了中国品牌在中型、中大型级别的价格天花板。比亚迪汉推出以后，势必会成为比亚迪电动汽车的旗舰车型，在30万级别车型的品牌口碑上积累不足，在产品号召力和品牌影响力上还需要更多高端车型的积累。尽管特斯拉Model 3风头正劲，但是比亚迪汉与它对比起来，差距也并没有想象的大，所以汉EV在面对特斯拉时，肯定还是有不小的胜算的。

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