威兰达，没有RAV4荣放的命，得了RAV4荣放的病？

在中国，国外汽车品牌往往有两家合资公司，针对两家合资汽车公司往往会采取双车策略。比如大众汽车在中国有一汽大众，上汽大众。一汽大众生产迈腾，上汽大众生产帕萨特。他们都是中型车，三大件完全一样。类似的例子不胜枚举，比如广汽本田生产雅阁，东风本田生产inspire。 一汽丰田生产RAV4荣放，广汽丰田生产威兰达。这些都是同平台的车型。

而且这些车型还往往有另外的特点，就是一般情况下先引进的车型比后引进的车型销量好。原汁原味引进的车型比针对中国市场开发的车型质量好。我们还是举刚才的例子，原汁原味德国版迈腾的产品质量，就比美版帕萨特好，特别是在安全性方面。先上市的雅阁，就比后上市的inspire销量好。

【01】威兰达的产品力，不如RAV4荣放？

威兰达采用了与RAV4荣放一样的TNGA架构，一样的发动机，变速箱。那么为什么说威兰达不如RAV4荣放呢？首先，威兰达是丰田汽车单独针对中国市场开发的车型，威兰达并非是全球化车型。而RAV4荣放是一款全球化的车，在美国市场也有销售。因此从研发阶段，威兰达在丰田的产品体系中，其重要性就没有RAV4荣放重要。

第二，RAV4荣放是先上市的车型，威兰达是后上市的车型，RAV4荣放已经有了用户口碑的积累和销量，威兰达作为后来者很难打破。其次，丰田汽车最畅销的两款SUV，广汽丰田是汉兰达，一汽丰田是RAV4荣放。每家都有一款畅销SUV。我想丰田汽车也不想打破这种微妙的平衡。

图注：RAV4荣放

【02】威兰达起步价低，安全配置也低？

威兰达入门级车型价格为17.18万元，相比RAV4荣放的入门级17.48万元的价格便宜了3000元，但便宜的这3000元是以牺牲了安全配置为代价的。RAV4荣放全系标配车道偏离预警，车道保持，主动刹车，以及全速自适应巡航系统。但是威兰达的入门级车型这些配置都是没有的，虽然价格低了3000元，但是省去的这些配置，实际的价值也远远高过了3000元，因此消费者其实没有得到太大实惠。

此外，威兰达的两驱豪华版19.78万，对比RAV4荣放的两驱风尚版19.48万，价格贵了3000元，但是在配置上却比RAV4荣放少了360度全景影像，液晶屏幕尺寸也更小。因此单纯从威兰达对比RAV4荣放的配置，也是RAV4荣放的配置更合理一些。

【03】RAV4荣放自身难保，威兰达也有问题风险

由于RAV4荣放和威兰达是采用了相同的动力总成，因此威兰达也肯定会存在与荣放相同的问题，目前关于RAV4荣放机油增多的问题已经被消费者广泛投诉，在车质网上已经有上百位消费者集中投诉。因此威兰达几乎可以确定也是存在机油增多和机油乳化的问题。而丰田汽车目前依然没有针对这种现象有效的解决办法。

【04】TNGA架构的缺陷，发动机舱进泥

除了RAV4荣放，凯美瑞，亚洲龙这些车型机油增多，机油乳化以外。其实TNGA架构下的车型还有一个很严重的问题，就是发动机舱密封不是很好，容易进入泥浆。其实在机油增多还没有爆发之前，凯美瑞，RAV4荣放就有很多消费者投诉了。只不过由于后来爆发的机油增多问题更严重，因此发动机舱进泥的问题才被掩盖住。

虽然汽车的发动机舱都是百分百密封起来的，肯定有缝隙。但是大量的进入泥沙的话，长此以往，就会造成发动机舱内部的线路加速老化，特别是北方冬天如果使用除雪剂的话，也很容易加速腐蚀到一些管线，这对汽车的长期使用非常不利。但是丰田官方也一直没有给出这个设计缺陷的解决方法。

目前RAV4荣放已经大规模爆发了发动机舱进泥的问题，威兰达也肯定会成为定时炸弹，不出问题的概率很低。

总结：

回想2009年，丰田汽车在美国市场爆发“脚垫门”，召回1000万辆，但是中国市场至今不召回，丰田汽车在全球任何一个国家对于缺陷汽车的态度，都是比中国市场好。进入2020年，丰田汽车在美国召回了很多问题车型。但是对于中国市场爆发的机油增多，机油乳化，发动机舱进泥这种现象，却置若罔闻。

威兰达刚上市，作为针对中国市场开发的车型，从次低配开始就使用真皮座椅，照顾中国消费者的“面子”，但是在入门级车型却省去了主动刹车，ACC自适应巡航这些安全配置。不知道这样“差别化”的定位，消费者在威兰达和RAV4荣放之间会如何选择。