战，顶峰 | BMW X7 xDrive 40i

在你强大时，

你才知道已身处顶峰，

但此时也不会只有你一人。

有这样一种车型是很少购车者关注的：大型豪华SUV。因为他们属于顶峰的那部分，涉及人群也就是金字塔顶尖的那群，所以这种车型是凤毛麟角，尤其在国内对大型SUV需求不像北美地区广泛。所以，我们随便一想也知道就那么几款车型能放到愿望清单里。比如梅赛德斯-奔驰GLS、林肯领航员、凯迪拉克ESCALADE、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX等，但真能撑起场面的之前恐怕只有奔驰GLS。

不过，现在不一样了，

BMW X7一出很可能会

打破奔驰GLS一家独大的局面，

毕竟在豪华品牌里BBA

是购车者们心目中唯三的大佬。

当然，A品牌有自知之明，

剑走偏锋造了款中大型运动风格的Q8。

继续聊双B的这两款旗舰级对标车型，奔驰GLS之前叫GL，历经三代在国内早已种下大型豪华SUV的种子，加之三叉星徽的光芒让他顺其自然成为身处顶峰的那位。既然在顶峰就要迎接各路高手的挑战，之前的那些或多或少有些不够量级，但X7的到来或许会改变这个局面。单从定价看，X7实际上搞出了五个细分配置，价格从100-162.80万元，刨除顶配抬高身价的M50i以外，主销的40i顶配126.80万元和GLS 450顶配完全一样（不包括自行选装配置），中低配40i的价格则覆盖了GLS 450低配的定价区间。

可见X7野心是有多大，大到毫不遮掩的把野心写在了外面。X7前脸是BMW近几年来最为张扬的设计，夸大面积的双肾格栅造型就是从他开始的，之后改款7系甚至i4概念车都逐步开始贯穿全新设计理念。有人说他过于浮夸，但当看到路人向你投来羡慕的眼神时，之前不认同的想法简直像是对这款车最大的亵渎。凭借这套前脸风格，X7才有资格向GLS的三叉星徽发起挑战。

体型上X7与GLS极度接近，同为五米多的身材，轴距前者只比后者少了30毫米。侧面造型及线条也很相似，这个级别SUV不太会有过多复杂的线条处理，平直、宽大是对手之间相互认同的设计理念。至于乘坐空间方面X7没有占到多大优势，过于追求运动的车身结构让他很难同时兼顾二三排。X7的做法是索性除低配7座外其他只提供6座版本，舒舒服服的给第二排直接上两个独立座椅。实际体验确实比对手的连排座更显豪华，加上像对手取经的独立软枕一靠，瞬间有点儿置身豪华MPV的感觉。另外，百万级别车型，哪哪儿都是电动调节更是提升了原本的尊贵感。

由于去年到现在BMW的车型处于换代高发期，过多的接触车型后对X7内饰有点儿缺乏新鲜感了。但不可否认BMW全新内饰风格将豪华、时尚和科技已经融合得很好了，仪表+中控双液晶屏、实用的物理按键、皮质与白蜡木的融合、耀眼夺目的水晶换挡杆等等，无论是整体还是细节处理都在讨好新一代购车者。

说到BMW全新内饰我总想提点儿问题出来，不只是X7这一款车型。仪表盘UI样式过于单一，车主是无法选择仪表样式的，奔驰的处理就会多样化些。中控系统经过几代更新后菜单简化不少，但依旧有些繁琐。手机无线充电位置恰好被盖板挡住一部分，随时取放手机不方便，这在3系上也出现过。关于辅助自动驾驶方面，实话说BMW在当下是品牌里做的最好的之一，但在出现道路标线消失时自动驾驶会突然偏航，这会让驾驶者瞬间紧张导致操作失误的可能性大大增强。

X7的配置就不多提了，这个级别丰富的会让我写成罗列清单。另外，厂商还有一堆选装配置等着各位挑选。接下来我想重点说说驾驶感受，可以这么认为，X7很好的延续了BMW重操控的运动化精髓，即使他是辆超五米的大型SUV，他仍然在努力的为驾驶者营造更好的驾控感。

拿到车以后我第一时间找了一段山路做体验。听来很奇怪，这种车型最好的打开方式就是安安静静的驾驶，享受一家人的幸福。崎岖的山路对大型SUV更多的像是种噩梦。原因很简单，年前我在云南山路中体验过全新GLS，车身左摇右摆的让我不知是画龙还是画虎，这一次我只想看看X7的表现会如何。当然，各种弯道会让X7把速度降低，但事实是在弯中的支撑性他的确能给我更多信心，也更晚出现轮胎的叫声，出色的转向手感和指向性也更利于操控。

不过，大型SUV的主场还是在平坦公路上。3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，配合ZF的8挡自动变速器聪明程度毫无悬念，大多数条件下都能高效地完成任务。这个级别你也不需要考虑动力是否够用，踩下油门或切换运动模式，他会让你知道什么叫从容；这个级别你也不需要考虑车内是否安静，在车辆静止点火后，我一度误以为是个小排量发动机，直到把车窗降下去的一瞬间，他会让你知道什么叫静谧。至于他的xDrive四驱系统有多强大，我想目标客户没什么兴趣深入了解，谁会开他去越野呢！走走烂路越过些小障碍，都这个级别了还达不到吗？

回过头来再看看X7，

他的造型设计、内饰风格、

配置和操控都有冲击顶峰的实力。

但他和对手走了两个不同的方向，

一个运动时尚、一个稳重大气，

至于谁的风格更能在顶峰上站的更稳，

这将会是接下来两者展开

肉搏战之后最为有趣的看点，

挺期待的。

创新BMW X7

车身及驱动型式：

前置四驱，5门6/7座SUV

发动机：

3.0T，I-6，340Ps，450Nm

4.4T，V-8，530Ps，750Nm

变速器：8AT

悬架：

前/双叉臂式独立，后/多连杆式独立

制动：前/后 通风盘式

轮胎：

前、后285/45 R21；

前、后275/40 R22、315/35 R22

长x宽x高：5163x2000x1835mm

​轴距：3105mm

油箱容积：83L

工信部综合油耗：8.9-10.9L/100km

燃油标号：95号

上市日期：2019年4月

价格：100.00-162.80万元