38万买雷克萨斯UX300e 除了400Km续航还有什么？

最近，丰田在纯电动车领域的动作可谓有些“频繁”。几乎是 同一时间，相差不过几天，广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯都推出了自己的纯电动车型。没错，就是基于E-TNGA架构的小型SUV系列车型，比如广汽丰田的C-HR EV、一汽丰田的奕泽EV以及雷克萨斯UX300e。

而对于两款挂着丰田标的EV车，老王认为它们在续航里程、行驶质感以及可靠性上都有比较不错的表现，并且得益于它们相对比较合适的售价，对于一二线年轻消费者，特别是对绿牌有刚需的人群还是值得推荐的。但相比之下，相同续航里程的雷克萨斯UX300e还值得买吗？

近日，雷克萨斯UX300e正式上市，或许是为了打动年轻人，雷克萨斯还请到王俊凯作为新生代言人。两款车型，官方指导价36.2-38.5万元，暂且不论王俊凯的“妈妈粉”们有多少会掏腰包支持，但从产品力角度而言，雷克萨斯UX300e还真没有展现出太多亮点。

必须承认的是，雷克萨斯近年来在中国市场表现相比之前确实有了很大突破。比如目前需要加价的ES以及热销的NX、RX都是极好的证明，而这也是雷克萨斯这个品牌深耕口碑所带来的积极影响。但换个角度来说，雷克萨斯虽然成为年销20万的豪华品牌，但其实产品体系是相对薄弱的，在雷克萨斯中国销量构成当中，ES几乎囊括了大半壁江山，而像是GS、UX、LS这些车型却难有起色。

说回UX300e，在这之前我们不妨聊聊UX这款产品。作为CT200h的后继车型，我们能看到UX主打的就是混合动力，但其实在价格上，UX260h却足足比CT200h价格高出近7万元，虽然SUV“溢价高”是行业现实存在的情况，但这样的价差也让UX陷入深渊。原因自然非常简单，第一，UX车身尺寸太小，纵然UX有混动加持，但在30万价格区间，消费者可以买到的紧凑级甚至中型豪华SUV都不止一只手能数，反观UX260h，尺寸不过小型SUV，后排捉襟见肘，并不符合当下中国消费者对SUV的需求。

第二，在XU之下，丰田还有两款兄弟车，它们在机械素质上的表现并不会比UX200F差太多，TNGA架构同样赋予了它们极强的驾驶乐趣，同时油耗也不高，这也让UX的性价比体现并不是那么明显。

当然，我相信购买UX的消费者都不是看中性价比的群体。而在UX300e上，这种演变会更加精彩。比如在续航里程上，UX300e和C-HR EV一样，同为NEDC工况400km,但在价格上，UX300e却比丰田贵出十几万，实在让人哭笑不得。并且，这个NEDC工况还是在理想状态下测得，在实际驾驶过程中，受到拥堵、夏天开空调、驾驶风格不同等因素影响，这个数值还会缩水，那么就意味着消费者花36万买来的UX300e，它的实际续航里程可能也就300km出头，若是跑高速，这一数值还会降低。

老王相信，续航里程绝对是目前电动车的重要指标之一。特别是40万级别消费者，他们同样会在国产特斯拉Model3和蔚来ES6之间做选择。论加速表现，即便是29.9万的国产Model3标准版，它5.3秒的加速成绩也要比UX300e快近三秒，续航里程就更不用说了，UX300e已经可以买到Model 3长续航版。同样，从平台架构来说，无论是特斯拉还是蔚来，它们都是基于电动车平台正向研发的产品，布局会更有前瞻性。反观UX300e，电池布局在底盘下面，对通过性有明显影响，这甚至是国产电动车多年前就玩过的路数。纵然我相信UX300e它的电池耐久性以及驾驶感受会很不错，但考虑到40万级别电动车市场，它的产品力确实不算靠前。

写在最后

与其总结，倒不如聊聊哪些人会买，适合买UX300e。首先，当然是您不能差钱，去到38万买一辆小型电动SUV，一定是有心理准备的；其次，您一定要对雷克萨斯这个品牌有绝对忠诚度，否则这个价位买Model3才是真正的务实；最后，您家里一定要有其他燃油车或者高续航电动车，否则UX300e的续航里程是不足以支持您长途通勤的。综合以上条件，36万买到一辆挂着雷车标的电动SUV还是值得的，否则我认为价格更低的C-HR EV可能才是真正务实的选择。