何小鹏为什么总在“叫板”特斯拉？|汽车预言家

作者 | 张坤 编辑 |王鑫

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4月27日，小鹏汽车P7正式上市，售价区间24.99-34.99万元。新车包括4种续航里程版本车型，供给8个配置。值得注意的是，小鹏P7是国产纯电动汽车中首款工况续航进入700+时代的车型车型，超越Model 3长续航版668公里的续航距离。

“未来的世界，一定是属于电动化和智能化，”小鹏汽车董事长何小鹏在发布会现场对外表示，小鹏汽车从创业一直坚持智能汽车的制造思路，小鹏P7是小鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品，是小鹏汽车全面对标甚至超越特斯拉的起点。

作为小鹏汽车全面对标特斯拉的跨时代产品，外界为P7贴上了高续航、高智能的两大标签。何小鹏为什么总是叫板特斯拉？是营销噱头还是实力使然？小鹏P7对标特斯拉的底气究竟是什么？小鹏P7的特点又是什么？汽车预言家在发布会结束后，第一时间连线多位行业观察专家，全面解析小鹏P7三大特点：高续航、高智能、高自动。

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新能源汽车的700+公里续航时代

据小鹏官方消息，此次发布的小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，是一款四门五座中型轿车。

资料显示，SEPA平台的车载网络架构实现了100%网联化，这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。小鹏P7车载网络基于百兆以太网架构，相比传统汽车上的CAN总线，控制单元之间的数据传输速度提升了约200倍。

在SEPA平台下，小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km，而后驱超长续航低配车型达到了706km，一举超越特斯拉Model S 2019款长续航版，成为国内在售的最长续航电动车。

为了实现700公里续航，小鹏汽车使用宁德时代NCM811电芯取代了之前的525电池。应用在小鹏汽车上的811电池能量密度达到了170Wh/kg，超过国产Model 3的145Wh/kg。据相关资料显示，NCM811电芯是目前宁德时代能量密度最高的电芯。

分析人士指出，在电池物理空间相等的前提下，能量密度越高，电池的容量就越大，整车的“能耗比”就越优异。此外，高密度电池符合国家新能源汽车推广思路。

在高密度电池之上，小鹏P7将电池组高度降低至110mm，在保证乘坐空间的基础上实现了低趴的车身造型。相关专业人士对汽车预言家表示，传统的新能源车型底盘通常凸起，这是因为无法解决电池包的厚度。

据小鹏方面介绍，为了消除车身高度与电池高度之间的矛盾，小鹏P7采用了定制低高度方形电池的解决方案。

这一解决方案采用全新的模组化平台技术提高成组效率，利用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，使电池可以在同等重量和更轻薄下提供更高电量更高续航。得益于这一技术，小鹏P7在2996mm轴距、1450mm车高的尺寸里，成功“塞”下了超过80度的电池。

在定制化高密度电池之外，小鹏P7前后轴均采用了电机、电控、减速器三合一的高集成度电驱系统，三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高，电驱总成的最高效率达到了93%。

此外，为了实现更高的续航能力，小鹏汽车将P7的风阻系数降低到了0.236，相比此前国内品牌中的广汽aion s的0.245更佳，是目前国产汽车中最低的风阻系数。据相关专家介绍，这一风阻系数的优化约为整车带来了超过40KM的续航提升。

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全面革新的Xmart OS 2.0车载智能系统

小鹏P7搭载了最新的车载智能系统Xmart OS 2.0系统。小鹏汽车对外表示，Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，可以从远程控制、AI智能及V2X三个层面深度确立自己的智能优势。

在此次上市的小鹏P7 Xmart OS 2.0车载智能系统搭载了多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力以及融合感知，可实现多重连接，实时连接人、车与内外环境，打造便捷高效的移动解决方案。

支持Xmart OS 2.0高性能功能的基础是高通骁龙820A处理器（“A”代表的是Automotive，表示车规级芯片）。该处理器带有4核的CPU，单核最高频率可达2.2GHz。芯片集成X12 LTE调制解调器，可实现600 Mbps下行速度和150 Mbps上行速度。此外，高通骁龙820A集成了Hexagon 680 DSP芯片，该芯片能够加速多媒体数据（如图像、视频或音频等）的处理速度。

资料显示，高通骁龙820A使用同一个处理器驱动4个屏幕，有利于实现这些屏幕显示信息的互联互通，相比为每一个屏幕配置一个处理器的方案集成度更高、制造成本更低。820A芯片能够帮助车载系统处理更多的传感器信息，而且还可以随时响应如3D导航、人脸识别、语音识别、娱乐系统等功能，可靠性高，是当前业界领先的车规级芯片。

分析人士表示，这款业内顶尖的高通骁龙820A芯片在全新的领克05、全新奥迪A4L都有配备，是主流高端的车内智能系统芯片。

对于深度融入车联网生态的小鹏P7而言，车载网络安全是至关重要的一环。为确保车载网络的信息安全，防止受到黑客入侵，骁龙820A支持一系列通讯加密技术。此外，骁龙 820A支持高通最新的生物特征身份验证技术，能够实现快速高效的指纹识别功能。

在此次发布会上，小鹏汽车宣布全面打通了小鹏账号、支付宝账号及小程序的相关功能，以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付。在小鹏P7上，面向用户所有日常用车场景，解决用户在车辆终端使用过程中的支付问题。

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全面挑战特斯拉

在此次小鹏P7的发布会上，小鹏汽车宣布搭载在小鹏P7之上的全自主研发XPilot 3.0——L3自动驾驶系统也正式发布。

“小鹏在中国整车厂中，是少有的将近乎全部的自动驾驶相关软件、硬件、数据、OTA运营全自研设计整合的公司。”在发布会现场，何小鹏对外表示，小鹏汽车是少数除了芯片之外进行全领域自动驾驶技术研发的企业。

分析人士指出，绝大多数汽车的辅助/自动驾驶系统都是联合供应商研发或直接从供应商处采购的，选择自主研发的车企少之又少；而在自主研发的车企中，选择完全自主建立感知能力的，到目前为止，只有特斯拉和小鹏汽车。

具体到XPilot 3.0来看，至少包括了以下硬件配置：

英伟达Xavier 自动驾驶芯片

12个超声波传感器

5个高精度毫米波雷达

13个自动驾驶摄像头

1个车内摄像头

高精度地图

高精度定位融合

小鹏P7搭载的Xavier有多强？以大家熟悉的特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5为例，该技术全系搭载了英伟达Drive PX2芯片，而小鹏P7搭载的Xavier就是PX2的下一代。Xavier的算力达到30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了整整15倍。从算力的角度，Xavier算力仅次于行业最顶尖的FSD芯片（144Tops），在全行业量产自动驾驶芯片中排名第二。

英伟达Xavier芯片

在感知系统方面，小鹏P7搭载了博世第五代毫米波雷达。相对第四代，第五代雷达的视场角从90°增大到100°、带宽从1G扩大到1.5G、同时探测距离和角精度也都相应增长。据相关媒体报道，第五代雷达点云密度提高10倍，探测时间、距离、宽度、分辨率都有全面提升。

此外，小鹏P7全车还搭载了13个摄像头，包括前置4个摄像头（包含1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头），5个增强感知摄像头，以及4个环视摄像头，共计13个。尤其以4个环视摄像头为例，可以实现用于360°影像和自动泊车功能的实现。

相关分析人士指出，特斯拉至今都没有提供360°影像，自动泊车功能体验也比较差。主要还是因为美国地广人稀，特斯拉总部没有开发上述功能的迫切压力。从这个角度上来看，小鹏自我研发的无人驾驶感知系统，正在全面的适应中国消费市场。

专业人士评价认为：“如果抛开特斯拉还未量产的FSD芯片不谈，说XPilot 3.0硬件架构全行业最强是实至名归。”

此外，XPILOT 3.0具备硬件冗余，可以通过软件升级至达到L4自动驾驶级别的XPILOT 4.0。这与特斯拉目前的路线基本一致，有助于通过OTA升级实现自动驾驶的升级迭代。

小鹏汽车董事长何小鹏

“造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去，而是希望造出来的车能够改变人们的生活。相比特斯拉，我们的优势是更专注于中国场景。我们在硬件的设计上比特斯拉更领先。”在发布会最后，何小鹏如此对外表示。

毫无疑问，小鹏P7将潜在对手锁定在特斯拉Model 3之上，甚至在公开场合也从不避讳与特斯拉的比较，这固然充满争议，却也让人们看到了这家新势力车企的底气和愿景。