别克GL8“车生”最大变数——大众威然来了 力争合资MPV市场

刚刚过去的“五一”假期。趁着最后的假日，大众刚刚公布了旗下首款7座MPV的正式中文名——威然（Viloran）。据悉，这款车计划在5月28日正式上市，目前已经有330TSI豪华版、380TSI尊贵版分别以35万、40万以内的价格开启了预售，其轴距超过了3米，可谓是个十足的“庞然大物”。

大众在设计这款MPV的时候采用了最新的家族式设计语言，前脸“六道杠”作为主体的格栅与前大灯采用了一体化造型，保险杠的造型也与格栅采用了一致的风格。侧面则可以明显看出车身设计的较为低矮，配合多腰线设计为新车增添了几分动感气息。此外，大众威然的车身长宽高分别为5346、1976、1781，轴距为3180，内部座椅采用2+2+3的布局方式，目前似乎这是市场上轴距最长的合资MPV产品，而得益于尺寸较长，即便大众威然的块头巨大，也不会给人一种“傻大个”的感觉。

在车尾的设计上，威然则设计的更为简洁直观。当然必不可少的还是镀铬装饰条，尾灯采用了细长的镀铬装饰联通，排气口造型经过镀铬装饰的包裹也显得十分别致，车尾整体看起来既简洁、又具有一定的层次感。

内饰上，大众威然在用料上市比较下功夫的，可以看到大面积的钢琴黑饰板的运用，中控太还采用了软质采用软质材料，简约的设计配合不简单的用料大大地提升了内饰整体的档次感。此外，个人感觉这样的大空间非常适合配一个全景天窗，视野非常透亮。它的中控屏采用了嵌入式设计，配合大尺寸液晶仪表盘为内饰形成了不错的科技氛围。据悉威然搭载了全新的在线服务，具备远程手机App控制、自然语音识别等更加便捷智能的功能，在安全方面还有ACC3.0第三代自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助等多项智能化配置。

动力方面，新车预计将大爱2.0T涡轮增压发动机，分为高低两种不同功率调校。其中低功率发动机最大功率为137kW、最大马力为186Ps、峰值扭矩为320N·m；高功率发动机最大功率163kW、最大马力为220Ps、峰值扭矩为350N·m，传动方面与之相匹配的则是7速湿式双离合变速器。

其实就近些年的数据来看，MPV市场总体的销量呈现出的是一种“跌跌不休”的状态。根据乘联会公布的数据显示：2018年MPV全年累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%；2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；2020年3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。

那么，为什么还有部分企业要乐此不疲的推MPV呢？首先是完善产品序列，试探市场的反应。在中国市场，如今家用车当道，由于出色的空间表现也有不少人愿意买MPV用作家用。即便MPV销量在不断下滑，但一个是消费升级合资高端MPV未必就没有上升的空间、一个是依托大众品牌本身，即便作为后来者，威然也未必不会有所成就。

MPV市场销量长期制霸的有两款车，一个是神车五菱宏光、一个是合资商务别克GL8。显然，大众威然上市后最主要的竞争对手是别克GL8。别克GL8几乎是近段时间唯一一款还称得上“走量”的合资MPV。在2019年全年别克GL8累计销量达到了147644辆，同比2018年的139304辆实现了6.0%的增长，是一款真正站稳脚跟的MPV。品牌、产品力一样不差的威然的到来无疑是别克GL8相对顺畅的“车生”中最大的变数。