广汽新能源AION.V的噱头这么足，是真的还是驶入囧途？

虽然这两年车市不振，但为了能破茧而出，大多数车企仍不断推陈出新。面对新环境和年青一代消费者的新需求，电动化、智能化和网联化的汽车也成为了主流车企的攻坚方向。今天你出一个“续航最长”、明天他反手就是一个“最高智能”。要是不搞点“引领时代”的词儿，根本不好意思在汽车圈里混。

最近开启预售的广汽AVION.V就通过“下一代智能车”这个卖点花式秀了一波“领先”。只不过细细琢磨一下， 这个引以为豪的词儿里却带有那么一丝尴尬；甚至，“杀敌”未必有一千，自损八百倒是几乎没跑了。不信的话，且看我慢慢掰扯。

【“首款5G汽车”，真的是你吗？】

要想知道为啥说广汽AVION.V有些尬，可以先聊聊啥是下一代智能车”。按照广汽新能源副总经理肖勇的观点，就是要具备智能网联化的特点。如此，我们不妨把这个特点拆解为“智能”和“网联”两个部分。

先看网联，毕竟这是这款车最骄傲的部分。如果你看过广汽AVION.V开启预售的官方新闻稿，一定对文中“全球首款5G车”颇有印象。没错，作为国家重点发展项目，5G可以看做是当下全球通信技术的制高点，而对汽车来说，有了5G的支持，无论是车辆信息传输还是下载，都将有质的提升，从而更具安全性和娱乐性。从这个层面看，搭载了华为最新一代巴龙5000 5G芯片的广汽AVION.V确实了得！

不过，“首款”俩字儿却让我的心“咯噔”一下。刹那间，我的大脑似乎传递给我一个信号：这个词儿好像不是第一次见。想到了！半个多月前首发的荣威MARVEL R同样号称是“全球第一款5G汽车”，且同样搭载的是华为的5G技术。到底谁是第一？

按时间进程来看，广汽AVION.V已开启预售，而荣威MARVEL R则仅首发亮相，似乎“略胜一筹”，但毕竟两款车都未正式上市。进一步而言，在这个问题上时间也并不那么重要，关键在于是否真的如宣传那样可以为车主带来诸多优势。如果不是，即便率先问世也只会加快被市场抛弃的步伐。

谁是齐天大圣，谁又是六耳猕猴，还有待市场的检验。

【第二款L3自动驾驶汽车，真的是你吗？】

在5G/网联方面，广汽AVION.V陷入了“首款”的质疑旋涡，而在智能方面，它也面临着同样的问题。

不过这次不是因为它自称“第一”，而是“第二”。在广汽看来，第一款L3自动驾驶量产车是AVION.V的“大哥”——去年下半年推出的广汽AVION LX。但无论是第一还是第二，都是广汽新能源他们家的。

但是！有人有不同意见了！今年年初长安曾言，其全新车型“UNI-T”将是中国首个L3自动驾驶量产车。这是明目张胆的叫板吗？我看也未必。即便放眼全球，自动驾驶本就没有严格的等级划分，所以这就给了各家车企不小的“话事权”。

拿广汽AVION.V来说，不管官方如何描述，但其实无非就是变道辅助系统、自动泊车系统、行人/车辆感知等功能，这些功能事实上在不少车型已有体现，但有些车企称他们为L2，有些则说是L2+，至于广汽把这些功能优化一下（如果有的话）就当做L3，我们也都没什么好评判的，毕竟目前客观依据在这个领域没有那么权威。

车企可以有他们的分级和解释，消费者也有自己的使用感受。这些功能是否真的能让大家感受到前所未有的自动驾驶体验，现在还都不好说。

广汽和长安谁是李逵，谁又是李鬼，我们拭目以待。

【同室操戈相煎何急，真的是你吗？】

在智能网联领域广汽AVION.V能否打败“外敌”成为第一还不好说，但它跟自家兄弟AVION LX的“内讧”却已然摆上桌面！

应当说，在AVION LX上市不到一年后推出AVION.V表明的是广汽新能源想要打出组合拳的意图。然而在我看来，这非但没有实现“打仗亲兄弟，上阵父子兵”的效果，反而出现了掣肘的情况。

电动化方面，两者出自同一平台，三电核心技术的选择相同，600公里和650公里的续航等表现也没有质的差别。而在网联化方面，AVION.V则是“全球首款5G车”（广汽新能源自己说的），这是AVION LX不具备的。然而，产品力不弱、甚至某些方面更强的AVION.V预售价为17万起，远低于AVION.LX22.96万起的售价（要知道，AVION.LX当初的预售价更是高达25万元起）。从这个角度说，如果非要从这两兄弟里选一辆，估么着大部分人都会选AVION.V吧。

这该如何理解？是说明AVION.V成为了广汽新能源的新头牌了吗？还是意味着广汽新能源已经放弃刚刚上市不到一年的AVION.LX了？估计大家跟我一样都是一头雾水。但有一点可以确定：广汽新能源绝不会故意把手里的牌打得稀烂。所以，或许这只是车企能源的新头牌了吗？还是意味着广汽新能源已经放弃刚刚上市不到一年的AVION.LX了？估计大家跟我一样对产品矩阵的构架和产品差异化的定位出现错误规划的结果吧。

说到最后，这些年广汽新能源的努力是有目共睹的，企业想在新能源领域干一番事业的决心也是显而易见的。但AVION.V的出现则让我有些茫然：自封第一、首款，却鲜有足够的硬实力以做客观支撑，略显华而不实。我想，作为一个有理想的车企，广汽新能源与其跟友商们比拼文字、争当“第一”，倒不如多看看自身，即便不能让自己在宣传上脱颖而出，至少也别伤及自家兄弟。