平行进口车升至国六标准 首批车3C已获证

5月26日，国家认监委向广州市物建汽车贸易有限公司颁发“CNCA-C11-01:2020”标准的两张3C证书。这也是首批国六标准的平行进口车证书；首批车型为奔驰G63和GLS450。此前5月22日，发改委在两会的报告中提及“积极扩大汽车消费，允许进口尾气排放实测结果达到国六标准的平行进口汽车。”这个可以看作是国家认监委对发改委报告的响应。对于获证的企业，下一步需要向机动车环保部门提交公开机动车环保信息；目前这两款车型在环保信息公开网站上还查询不到，这意味着这两款车型还不能销售。

“CNCA-C11-01:2020”标准是“国家认证认可监督管理委员会”于2020年4月16日公布实施的新《强制性产品认证实施规则 （汽车）》标准，其中有专门的条款规定了平行进口车的型式试验。在这份规定中，对平行进口汽车型式试验划分为三类，分别为原车型获证、原基础车型获证 、原基础车型未获证；其中原车型获证、原基础车型获证这两项规定，使得平行进口车商在国六标准下继续经营平行进口车提供了可能性。

去年10月初，中国质量认证中心在北京与六个相关部门就国六平行进口车相关议题进行了讨论，在平行进口国六车型的型式认证方面，结论并不乐观，因为平行进口商无法获取相关车企的“辅助性排放控制策略的文件和OBD文件”，并且在量产车辆评估（PVE）测试中的软件标定方面，在技术、人才、成本方面无法逾越；如果让平行进口车商照整车厂的标准进行型式试验，平行进口车商是没有技术能力满足其要求。

不过，在2020年4月16日公布实施的“CNCA-C11-01:2020”标准专门制定了平行进口车相关条款，认监委的在型式试验方面参考原型车，这样大大减轻了平行进口商的认证压力。国五标准时期，平行进口车商主销的奔驰GLS、GLE、G、宝马的X7、X5、X6、宾利、劳斯莱斯等豪华车，因在国内一直有销售，预计会在下半年陆续会有平行进口的国六车型获证；由于中东版丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，属于原型车未获证的，以后能否在平行进口车市场上出现是一个未知。

国内平行进口车年销量约10万辆左右 ，国内进口车市场大约130万辆，平行进口车占7-8%左右的份额。国六平行进口车3C获证，给全国各地的平行进口车商带来希望；2019年6月部分地区率先实施国六标准，这导致平行进口车市场因没有后续国六车型可以销售，大量的平行进口车商排队把公司注销，有从业者表示，销量最大的日系平行进口车如果不能销售，德系品牌平行进口车总体量不大 ，预计平行进口车商经营规模和商户数量均会受到影响,平行进口车最好的时期已经过去了。