硬件为王，调教为后，嘉悦X7的底盘都有哪些亮点？

凤凰网汽车·新车解析 关于江淮这款乘用车3.0时代的首款SUV产品，嘉悦X7在整个产品规划中都占据着太过重要的位置，我们在前期的试驾活动中已有所体验与感悟。汇总来说，这款车有着相当的品质保障：   

1、与大众共线生产，全面应用德国VDA质量管理体系，做到同设备、同人员、同标准；

2、车身尺寸感人（4776×1900×1760mm，轴距可以达到2750mm），空间很有保障；

3、基于较大的车身尺寸，价格被控制在了10万元左右（官方全系现金优惠7000元后，现优享价8.28-11.28）。

这三条都是宽泛的优势，我们本篇底盘解析章节，更多的是将1部分进行少许拓展，聊一聊有关于“品质”这个最重要的关键词。

首先是安全的硬保障部分，为了保证车身安全，这款车在车身“骨架”上可谓下足了功夫。笼式车身设计不做过多介绍，它的高强度钢比例高达74%，车身结构刚度≥17000 N/mm，A柱、B柱、左右纵梁使用屈服强度超过1500MPa超高强度热成型钢，满足C-NCAP五星、E-NCAP四星要求。

作为参考，我们给出一些稍显直观的数据，比如10万左右的两厢轿车、15万以内自主SUV（因为SUV车身更高大，需要更佳的车身材质，所以在价位区间要略高于轿车，才能达到同样的安全效果），能达到1万5到1万6（对应上述的17000N/mm）就是主流水平了。

车身结构还只是基础，安全配置的加持同样是至关重要的一份保障。在智能安全配置方面，嘉悦X7全系标配了14项全功能车身电子稳定系统，包括紧急制动辅助、上坡起步辅助、下坡缓降辅助、制动盘自清洁、发动机扭矩控制、主动防侧翻/电子防侧翻、电子预制动、动态紧急制动、自动驻车等功能，目的只有一个，就是为了能大大地提升车身稳定性和行驶安全。

不止于此，在这台车上还有一个略新颖、较特殊的配置——TESS爆胎应急安全系统，简单去理解，即在特定场合下，车辆的轮胎爆胎后，轮胎和轮毂不分离（可维持车辆可控行驶5km以上），来保障驾驶安全。

要知道，一款体型偏大的SUV在安全配置方面的需求要远远大于小巧的轿车，更多的配置加持及车身材质增强，无疑是提升它安全保障的必需品，与此同时，无疑也大大增加了车辆的制造成本。

说起成本，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构同样是江淮厚道的体现方面，根据官方介绍，嘉悦X7联合了MIRA和万都的底盘调教专家累计共完成了稳定杆、减震器、衬套等各零部件三百余组方案，舒适性评价覆盖了15种我们常见的路况。

放到实际体验中，这台车整体的驾乘质感显得比较厚重，典型的大尺寸车型质感，在颠簸、坑洼路段通过较软的压缩回弹去保障车内的舒适性，搭配SUV较高的离地间隙，能晃晃悠悠又让人比较放心的通过。而到了中高速路段，稳重的车身反馈也会让驾驶员比较放松，可以在长途驾驶中保持放松。

三种驾驶模式此时便可以较合时宜的提供给驾驶者，在舒适模式下转向助力增大，手感会变得略加轻盈，而相应地，运动模式会稍显沉稳。通过简单的方向质感而带给驾驶员不同的驾控感受。

驾控感受每款车都要注重，同样的，驾乘质感也需要强调。前面我们已介绍了独立悬架组合的部分，结合本部分的NVH表现，是这款车在驾乘品质方面的重视。

比如在最简单的怠速工况下，嘉悦X7通过3个月的测试手段并结合JAC自主消音室，将怠速尾管噪声控制在≤51dB（作为参考，同级的较好水平在54dB左右）。与此同时，这还有一个大前提，即整车排放要满足国六b排放法规。

在实际体验中，我们能比较明显地感觉车厢内的隔音水平较好，尤其是在风噪、胎噪方面，风噪我们可以去理解为玻璃、密封胶条等综合带来，胎噪更多的贡献则是来源于轮胎，据了解，这款车在搭配佳通最新的Giticomfort F50花纹轮胎的情况下，滚阻系数达到7.4，属于较不错的水平。

总结：综合来看，多数媒体给出的较高的试驾评价已经足以说明嘉悦X7所做的努力和不错的实力了，而我们从技术角度则更多地是去关注它是“怎么做到的”这一维度。

一款空间较大、驾乘表现较好、配置丰富、外型有个性的SUV本就是吃香的产品，多数人都会喜欢，再加上非常有竞争力的售价（前面已介绍，10万元左右的价格），不得不说嘉悦X7的未来市场表现，值得期待一下。

另外，据了解，今年江淮还将继续向市场推出嘉悦X4和另一款6座SUV，同样值得期待。