这就是人民的五菱吗？爱了爱了

五菱最近干了两件便宜的大事。至于什么是“便宜的大事”，是因为五菱推出了两款便宜的车子，但对市场的影响都不小，我猜你也知道是什么车了：

2.98-3.88万元的五菱宏光MINI EV，我特意去查一下，这是整个中国汽车市场第4便宜的车子，另外三台是烧汽油的微卡，算上上牌费用的话，五菱宏光MINI EV可以说是最便宜的了。

另外一台，则是五菱跟紧近期“地摊经济”的热点，顺势推出的五菱荣光翼开启。即便不用介绍，光是看着官方给出的产品图，我都觉得这辆五菱荣光翼会在当下兴起的“摆摊热”里成为一大神器。

也许对于你我来说，这两台车都不是我们的备选车型，但实际上这两台车，对于市场都有一个很大的影响，尤其是那辆小小的五菱宏光MINI EV，我认为它会代替诸多山寨老头乐的位置，成为农村出行的主力车型。

只要正品够便宜，山寨自然被干倒

最初的小米手机用交个朋友的低价干倒了山寨手机，而目前看来，五菱宏光MINI EV也很有可能复制小米这种成功。因为我上京东看了下低速电动车的销量第一名，价格已经卖到了2.68万元，但用的还是铅酸电池，车身结构的安全性更是无从查看，而这种“老头乐”在短暂的未来，可能还会面临着被取缔的可能。

所以反正都是要买台农村电动车了，加3000块买台正规军的五菱不香吗？

当然，对于“老头乐”的用户来说，他们差的肯定不是这3000块，而是不用驾照、不用上牌、不用保险、不用年检的“优势”，因为这种老头乐在国家标准里连车子都算不上，自然没有人会按汽车的标准来。但问题是，这种低速电动车的野蛮生长，已经造成了管理上的混乱。

事实上国家早已关注到这种低速电动车管理混乱的问题，只是在相关措施和政策上推行的速度较慢：2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，等待国标发布。2019年，国标开始制定。工信部对申请立项的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目予以公示，向社会征求意见，限定期限为2021年。

国家的态度很明确，“老头乐”跟普通车型享有同样的路权，就要履行相同的义务，在未来，低速电动车一定是会规划到电动汽车的范畴，企业生产的准入门槛也会提高。同样的，没有驾照和保险，以后你绝对不可能合法地把这种车开上路。尽管有些地方政府给了这些低速电动车3-5年的过渡期，但未来，低速电动车的乱象肯定是要被整治的。

你也不要觉得低速电动车是个小众市场，从网上的消息来看，到2018年年底的时候，仅仅是山东一个省份，低速电动车保有量就到了300万辆；而相对应的，到2019年6月份，全国电动汽车保有量只有281万辆，这是其实典型的劣币驱逐良币。

总而言之，低速电动车行业会面临大洗牌，国家的介入会强制这个行业走向规范，对于那些没有竞争力的企业，很快会被清洗出牌，而有实力的则会想办法自救。典型的例子就是雷丁汽车，在发展早期，雷丁就是凭借低速电动车起的家，但也许是雷丁提前嗅到了风向，在2018年4月份，雷丁就收购了陕西秦星汽车有限公司，在2019年1月又收购了野马汽车，拿下了全套生产资质，解决了根本问题。

像雷丁这种车企能够向上发力，五菱自然也可以降维打击。野路子出家的低速电动车企，即便解决了生产资质问题，但与传统大厂比较起来，还是有十分明显的劣势。而五菱的出手，就是趁情势不稳，用宏光MINI EV抢占市场，传统大厂的下沉打击，足够搅起市场的波澜了，这就跟iPhone se2只卖3299元一个道理（现在已经降到2999元了）。

可能对快车报的读者来说，这辈子都不会去买一辆五菱宏光MINI EV，但对五菱来说，这台车很有可能帮助五菱成为低速电动车市场的王者，虽然利润肯定不大，但是耐不住低速电动车这个庞大又混乱的市场，只要玩好了，这台车很有可能会跟五菱宏光一样，成为草根王者。

地摊经济的正规主力军来了！

这两天你应该也被“地摊经济”这词给刷屏了，我也是。如果不是疫情对经济影响太大，我们可能做梦都想不到有一天城管会打电话喊地摊小贩回去摆摊…

在今年全国“两会”期间，天津市代表杨宝玲提出了“地摊经济”建议，引起了人们的普遍共鸣。疫情的影响下，我们国家经济急需复苏，而地摊经济就是短时间能够建立起来，并且有效拉动内需的法子，对那些受疫情影响而失业的人来说，摆地摊也是给了他们一条生存之路。

而国家对于地摊经济的推动速度也十分快，目前已经有多个地方政府专门划分出地方让人摆摊，例如成都开放占道经营，一夜之间解决了10万人就业的问题，而五菱“摆摊神车”的出现，更是把摆摊这件事推向了高潮！

别小看五菱这台几万块的小货车，在这台车发布的第二天，五菱汽车股价的涨幅就一度超过了126%！不仅仅是资本方面的看好，五菱这辆摆摊神车也得到了广大群众的喜爱，根据五菱汽车市场总监的介绍：五菱地摊车目前销量火爆，现在预定要一个月后才能取车！

我们先不说地摊经济究竟能火多久，但事实是五菱凭借着这台车，再次拔高了五菱在我们心中的品牌形象，“人民需要什么，五菱就生产什么”，这句口号喊得更加响亮了。

写在最后

其实按照以往来看，不管是五菱宏光MINI EV还是五菱荣光翼开启，都不是市场上的主流车型，而五菱本身也从来没有过跟长城、吉利、荣威这些车型争雄的心思，守好自己一亩三分地，发掘出被别人忽略的市场，踏踏实实干的五菱就是凭此站上了自主品牌的一线位置。

你有没有觉得，五菱这家车企越来越可爱了？