三缸+6DCT，真的是佛系“脑残粉”的最爱？五月销量只有15台

随着汽车排放标准的越来越严苛，国内外很多车企开始研发小排量紧凑型发动机，法国PSA集团走在了前列，旗下的1.2T三缸发动机应用非常的广泛，雪铁龙云逸C4 AIRCROSS就是采用三缸+6AT组合的小型SUV（最新款为1.2T+6DCT组合）。

雪铁龙云逸主打时尚，圆润的造型俘虏了不少女孩子的喜欢，他们大多都是只看设计，不看动力，作为小型SUV，雪铁龙云逸的价格并不便宜，采用分体式灯光组合，周围有大量的仿碳纤维包裹。

由于近两年雪铁龙销量不尽人意，加上性价比也不高，购买雪铁龙的车主被称作法系“脑残粉”，当然有些夸张的成分，雪铁龙车主也非常享受这个称呼，其实他们对雪铁龙也是又爱又恨，若不能翻身，后期雪铁龙也会像雷诺一样退出中国市场。

雪铁龙云逸从推出之日起就被定义为了冷门SUV，一直无法与主流的小型SUV竞争，在今年五月份雪铁龙云逸销量只有15台，而今年前五个月销量也没有突破200台，由此可见雪铁龙云逸的是多么的受欢迎。

雪铁龙云逸的设计也是吸收了法系车的设计精髓，圆润的造型由内而外，处处透露着可爱的感觉，给人感觉人畜无害，内饰也增加了大量的圆润设计，座椅也有条纹造型。

雪铁龙云逸上一款车型是2018款，当时还只有国五排放，今年雪铁龙云逸只推出了一款车，动力却是所有国人都不太喜欢的组合——1.2T三缸机+6DCT变速箱。

现如今法系车日落西山，举步维艰了。这种状态有点恶性循环，车子越卖不掉，越没人知道；越没人知道，销量越低！即使你再好，也没人理你。雪铁龙目前在国内就三款SUV,除了C3-XR、C4世嘉偶尔还能见到之外，其它车型都是冷门车。可以这么说吧，佛系造车的法系车错过了SUV的红利期。

在中国就这样，越中庸的设计市场接受度就越高。这种比较“另类”的设计风格注定不属于东方审美，欧洲人或许比较容易接受吧。

纯机械手刹，造型怪异！不过拉起来的手感很棒。当时宣传说是飞机的刹车档杆，但如今大部分车子都是电子手刹了，女孩子不喜欢，占地方不显档次！

合资车机系统一贯都比较垃圾，这方面国产绝对领先。雪铁龙云逸开始用中国的东西了。表扬一下云逸用了阿里巴巴的斑马系统，这是一个虚心接受的表现。

后排空间表现尚可，地台中间凸起不算太高，可以放脚。USB接口前后各一个，但是没有后排空调的出风口。

2019款的变速箱也进行了改造，并且全系只有6DCT双离合一款，对于想要6AT的车主有些失望了。

但是拿奖无数的PSA三缸的发动机放发动机舱里面感觉严严实实的。1.2T发动机舱隔音一般，底盘噪音隔绝相当有质感，走烂路和过减速带等烂路况，它的减震收缩回弹的声音绝对一流！这么说吧，它的悬挂声音比很多20多万的车子还有质感和魅力！法系底盘名不虚传，希望雪铁龙尽快把设计搞得中庸一些，不要那么的另类。