日夜陪伴，我也有了自己的雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h是雷克萨斯品牌经典至极的车型之一，最早认识它还是在许多的TVB电视剧里，那时候它还不叫雷克萨斯，叫凌志。那时候对它的印象就是时尚的代表，都市白领的标配。

记得2014年，那是毕业后的第一份工作，恰巧我就分配到了在一家雷克萨斯4S店当实习生，上班的第一天就在展厅看到了只有在电视剧中才看得到的那台CT200h，那也是我第一次看到CT200h的实车。用一见倾心貌似有点儿过，但是用怦然心动却再好不过。在做工上雷克萨斯拥有匠人精神的造车工艺；在动力搭配上它有领先于市场的混合动力系统加持；在品牌上它有豪华品牌的定位。那时候，30万的定价让我只能望门兴叹，毕竟我还只是一个初入社会的年轻人。

每天上班下班经过展厅总能看到那台CT200h，时间飞逝，6年的时间过去了，期间CT200h经历过两次改款，在售车型依然还是2017款的CT200h，在此之前出过一批限量款车型，在原有的配置上进行了一些增配，但仅仅在2018年到2019年之间销售了一段时间，售罄以后就没有进行再次生产。总是梦想着有一天我也能驾驶着自己的CT200h。

转眼间，我自己的车也陪伴了5年的光景，当驾驶激情逐渐退去让我对换挡这个动作产生了些许的疲惫，上下班的途中只想舒舒服服的坐在车里，只用控制刹车、油门，而不是“手舞足蹈”，一顿操作猛如虎。恰好这时候， CT200h在做活动，又刚好我是店里员工所以做置换的话也能享受一些补贴，和家人合计以后觉得挺划算，于是我就在店里的第六年也有了自己的一台CT200h。

等待的时间总是无比的漫长，我并没有选择经典的白色而是选择了雷克萨斯品牌的代表色——超音速钛银。中配车型，最后落地25.2万，虽谈不上最便宜，但是综合合算以后这个价格已经很不错了。等了大概20天的样子我终于见到了自己的心仪已久的爱车。

在同事的鼓动下还和自己的“梦想”进行了一次合影，梦寐以求的车终于在许多年后开上了它，不再只是看着电视憧憬。1.8L阿特金森循环发动机➕电动机组成的混合动力系统依旧搭配在现款车型上。此前也有些许担忧，因为这套动力配置过于成熟，甚至有点老旧了吧，已经快十年的时间没有进行更新换代了。从2011年底上市至今，除了在外观和配置上有些许变化，动力系统一直沿用至今。不过在问了很多同事以及售后技师后还是放心了许多，正是因为他成熟，使用时间长，所以故障率极低。

当我开上自己的CT200h回家的时候，朋友和家里大人都发出了质疑的声音，你为啥花20多万要买一个这么小的车？我说你们别着急，我慢慢给你们道来。第一，我只喜欢两厢车；第二，我就想要一个豪华品牌且要小众一点；第三，这台车享受6年15万公里的免费保养，也就是说我6年里我不需要在保养上花一分钱，那是多么的省心。有朋友又在说空间问题，其实我觉得这个最不是问题，日常用车就是我和我媳妇儿两个人，然后就算回趟老家，后排还能装东西。

你看，后备箱不是也挺能装的吗，这是疫情前两个人的行李，还有给父母带的一些礼品，一个后备箱都能搞定。

自然吸气发动机，厂家标注的加注92号汽油即可，但我还是让它“吃”的细粮，加注95号汽油。现在的油价一箱油不到300元，因为每个人的驾驶习惯不同，我顶天就能开到650公里左右。

雷克萨斯不仅在造车上有着匠人一般的精神和工艺，在售后服务上也是如此。我第一次听说新车行驶一个月或1000公里后要回4S店做个新车检查，一是对新销售的车辆进行一个初次使用后的检测；二是回访客户在用车过程中是否有什么问题。因为疫情的原因，1000公里对于我来说估计得开3-4个月，就按照时间为准，大概提车一个月后并没有我是店里的员工熟悉这些流程就没有通知我，依然有专属的服务顾问与我联系通知我到店里做新车检测。上班的时候就把车开到售后前台，同事过来接过车钥匙后就让我等候通知了。整个过程也就不到2个小时就通知我可以去拿车了，没有任何问题让我放心使用。拿车时并在前档风玻璃的角落处贴上了下次保养的公里数及日期。

在日常行驶中，我发现其实越是拥堵的时候越省油，因为几乎都是消耗的电能。但因为自己的驾驶习惯还是喜欢重踩油门，百公里油耗始终在5L左右，但是在我看来已经十分省油了。我有几个同事的百公里油耗不到4L，让我对自己的油耗产生了质疑，于是我就坐了他们的CT200h感受了一下的确油耗的高低还是很自身的驾驶习惯有差异。

CT200h虽然也是油电混合动力车型，但是有别与其他的混动车型。同样在动能回收的模式下，CT200h的拖拽感并没有其他车型那么的强烈，这也是我为什么坚持选择它的原因之一吧。CT200h设置的B档模式便是加强了动能回收功能，我在近期才开始频繁使用这个功能，发现的确省油不少。

可能会有人诟病它的动力，其实驾驶了它那么久我觉得并非如此。CT200h有三种驾驶模式，分别是ECO模式、正常模式和运动模式，在开启运动模式后，仪表盘切换出转速表，在80KM/h的时速下，它其实还是能输出较为强劲的动力的。在低速行驶的时候，纯粹依靠电动机供能，你几乎不敢相信你的爱车已经启动了。有几次，在地下停车场等待出场，没有发动机的声音反馈我都以为我没有启动。

很快，首保的时间到了，我还是优先选择了时间为期限，毕竟每天就是上下班，很难把公里数开到。大概流程还是和新车检测一样，只是这次售后服务顾问会预估一个保养时间，这次的保养大概在2个半小时的样子，填写好交车单以后我便回到了自己的工作岗位。大概过了2个小时的样子便通知我可以去取车了，正好也赶在下班时间，打了卡去取车，没有任何费用需要支付。

6年的日夜陪伴，从展车到实车，我不再只是在展厅静静的看着它，我也能亲身感受，亲自驾驶它了。雷克萨斯CT200h真的是一个城市里通勤助手，环保经济，豪华却低调。而且省心是它最大的一个优点，不仅是不用为保养的事担心，而且你也不用去关心什么时候需要做保养了，每一个车主都配备了专属的服务顾问。真的买的放心，用的省心。