试驾丨不偏科的“三好学生”！德味儿浓郁的江淮X7了解一下？

江淮是大家熟悉的汽车品牌。

特别是在去年11月的广州车展上，江淮展台亮相的新车嘉悦A5可谓一鸣惊人，个性鲜明的设计语言配合齐全的智能化装备，让它成为当天车展所有自主品牌车型中“最靓的Zai”。

不过今天的主角可不是嘉悦A5，而是它的“大哥”嘉悦X7，这款定位中型SUV的新车同样采用江淮乘用车最新的设计语言，并且得益于江淮大众合资公司的影响，在装配工艺、品质控制、供应链管理等方面都与大众对标。

那么问题来了，这台代表江淮乘用车目前最高造车实力的嘉悦X7，能否给广大消费者带来惊喜呢？咱们试驾见分晓！

夸张颜值 个性十足

如果你对江淮乘用车过去的车型还有记忆，那么一定会对嘉悦X7这一张大嘴造成的视觉反差印象深刻。区别于同样使用“大嘴”进气格栅的其他汽车品牌，它整体采用较为规则的六边形设计，并且外圈使用镀铬装饰条来进行装点。除此之外，中间还有16根竖直的镀铬饰条填充其中。凑近看，还能发现进气格栅是内凹的，就像一条鲨鱼张着血盆大口朝你扑来，攻击性十足。

抛开进气格栅，车头设计方面亮点也不少，引擎盖上四条带弧度的隆起线条力量感十足，并且中间两根正好在车头JAC徽标处圆润对接，非常精妙。在传统汽车的大灯位置，嘉悦X7设计了两条灯带，这似乎是最近很多追求个性车型惯用的手法。这两个灯采用LED光源，作用是示宽灯、转向灯以及日间行车灯。

而原本雾灯的位置才是它真正的大灯所在，同样采用全LED光源，亮度表现非常棒，并且超长的寿命也基本在车辆使用寿命周期内免去了更换灯泡的麻烦。

车侧同样也有不少令人心动之处，从上至下，两根粗壮的车顶行李架并未涂油漆，而是直接使用铝合金本色，与黑色车身搭配相得益彰。车侧玻璃外圈使用镀铬饰条包裹，精致感十足。而上腰线从前门后视镜下方直接延伸至尾灯处，让原本枯燥的车身侧面变得更加有趣。

轮毂的设计也和车侧整体非常搭，18寸双五辐的造型不论静态还是动态都能给人足够的“满足感”。需要特别说明的是，这台高配版嘉悦X7的轮胎规格达到了235/60，在同级别SUV车型中已经足够抢眼。

尾部设计也充分凸显了江淮设计师的用心，贯穿式造型连接左右两个尾灯，并且在中间镶嵌江淮logo。夜间点亮时一道红色的光格外醒目，配合亮度极高的全LED光源，一两百米开外就能辨别出这是辆江淮嘉悦X7。

而下方双边共四出的排气管也是整个车尾的亮点所在，可惜这四个排气管都只是装饰而已，真正的排气管被隐藏在车辆右侧保险杠内部。这样的设计充分迎合了个性张扬年轻人的喜好，因为看起来实在太唬人了。

硕大空间 满足家用

相比合资，内饰设计一直是自主品牌的弱项，不是过于守旧就是过于激进，总之很少有车型能做到恰到好处。但拉开这台江淮嘉悦X7的车门，一股现代简洁之美扑面而来。整体中控设计非常简约，也没有俗气的大面积桃木装饰，方向盘、屏幕、出风口四周的镀铬饰条装点得恰到好处，而排挡杆周围一圈的黑色钢琴烤漆也让内饰中控显得更加高档。总而言之，嘉悦X7的内饰已经摆脱了自主品牌曾经那种杂乱无章的堆砌，变得井然有序。

而要想讨好年轻人，浓厚的科技氛围自然也必不可少，嘉悦X7的内饰主要靠两块屏幕提升科技感，其中之一就是眼前这块全液晶仪表盘。显示的信息非常丰富，除了最基本的车速、转速，还能通过方向盘切换显示各种多媒体信息，让驾驶者一目了然。

而另一项就是这个12.3英寸的中控液晶屏幕，使用全贴合以及高分辨率的技术，让它的显示效果非常棒。在屏幕内还集成了极强的车机系统，4G连接、语音识别、定位导航、在线音乐等功能一应俱全，并且操作起来非常顺畅，完全不逊色于智能手机。

当然，电子档把也是出乎我意料的配置，短小精悍、手感圆润，推拉之间尽显优雅。再配合电子档把后方的电子手刹以及Autohold按键，功能性自然不用多说，高级感也油然而生。

终于要聊到咱们非常关注的空间部分了，我觉得针对尺寸不小的中型SUV，没必要再依靠参数或几拳几指来精确衡量车内空间，一句极为宽敞就已经完全足够了。甚至针对嘉悦X7的硕大空间，江淮产品开发人员还打算后续推出7座版，所以你说这台车的空间是大是小？

而嘉悦X7对后排乘客的照顾也无微不至，除了超低的后排中央凸起外，还配置了后排出风口，要知道在这个价位，这项配置能出现已经非常厚道。除了出风口，嘉悦X7还为后排乘客提供了一个5V 2.4A的快速充电口，一个小时就能充入60%以上的电量，非常实用。

强劲动力 平顺为先

打开引擎盖，一台江淮自主研发的1.5T涡轮增压发动机映入眼帘，最大功率174匹，最大扭矩251牛·米，参数表现十分不错，和大众著名的EA211处于同一水准。可别小瞧这台发动机，缸内直喷、DVVT双独立可变气门正时等等最新技术一应俱全，在1500转/分-4500转/分都能爆发出最大扭矩，动力惊人。

与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱，相比这个级别常见的CVT与6AT，拥有更高的传动效率和换挡速度。

再看悬挂，经典的前麦弗逊后多连杆独立，能为车辆提供不错的操控性和舒适性。而这款车的前悬挂甚至还使用了全框式副车架，在面对较大沟坎颠簸或撞击时，拥有更强的稳定性。

那么这套动力系统和底盘悬挂的组合，实际开起来体验如何呢？用四个字来高度概括，那就是四平八稳。动力输出没有想象中那么激进，反倒是越踩越有，给人轻松惬意的感觉，而较轻的转向和刹车、油门踏板，也让人在驾驶时的状态非常轻松。换句话说，开这台嘉悦X7，即便是长时间市区行驶，也不会有明显的疲劳感，这一点还是非常值得称赞的。

写在最后

作为凝聚江淮乘用车无数心血的新产品，嘉悦X7在8万-11万元价位无疑是一款非常有竞争力的车型。而年轻化、科技化的设计也为其赢得不少年轻消费群体的关注，因此后续市场空间巨大。

相信江淮乘用车能借着“江淮大众”这股东风实现品牌进阶，朝着一流中国汽车品牌的目标前进，让我们拭目以待！