车企呼吁欧盟学中国，推迟实施新欧六

凤凰网汽车讯 据海外报道，由于疫情影响车型认证测试，欧洲车企要求欧盟延期实施新排放法，以争取更多的时间处理库存车。

“虽然排放是一个敏感的政治问题，但要强调的是，延期不会对车辆的排放水平或空气质量产生任何影响。”“很多车辆，仅仅是未配备燃油消耗量表。”

据外媒报道，欧洲汽车行业协会ACEA轮值主席、FCA首席执行官迈克•曼利（Mike Manley）致函欧盟市场专员蒂埃里•布雷顿（Thierry Breton），请求延期6个月实施新欧六排放。

曼利说，大约60万辆已经成产出来的乘用车，无法满足2021年1月1日生效的欧洲6d ISC-FCM标准。因为疫情影响销售，车企清库存比较困难，许多车企甚至因为审批中断而无法认证新车。

他估计，即使已经满足欧6d ISC-FCM的车辆，也有2100个关于排放系统的认证仍有待批准，其中包括在用一致性（ISC）和油耗监测（FCM）相关的新要求。

曼利在信中表示，车企需要欧盟尽快回复，因为如果欧盟不批准延期请求，可能会给就业带来影响。“如果不能延期实施，车企将有两种选择，一种是在新标准实施之前就开始储存新车，另一种是暂时停产。显然，如果停产会给刚刚复工的车企和工人产生负面影响。

他呼吁欧盟学习中国。在疫情期间，为了给汽车产业减负，中国政府推迟了部分地区国六排放的实施时间，推迟了6个月。此外，日本也把JC-08测试周期延长了3个月。

他认为，延期实施新排放法规，是客观合理和符合实际的，因为汽车行业遭受了疫情带来的不可控的负面影响。

欧6法规对如氮氧化物、一氧化碳、细颗粒物和碳氢化合物的排放都有要求，这些污染物会对健康造成危害。这与二氧化碳排放法规不同，后者被认为是全球变暖的罪魁祸首，减少汽车的二氧化碳排放是巴黎气候协议下的重要义务。

目前ACEA还没有提议欧盟推迟实施新的CO2排放目标。根据欧盟的要求，欧洲销售的新车需要达到95g每公里的CO2排放，今年分阶段实施，明年全面生效。行业统计机构预测，由于疫情和电动化转型不顺利，今年会有很多车企难以达成要求，面临巨额罚款。

德勤咨询在疫情前发布报告称，随着欧盟碳排放新规的深入执行，至2021年，欧洲的十家汽车制造商一共面临高达超过333亿欧元（约合264亿元人民币）的罚款。德勤表示，车企们要么缴纳高额罚款，要么用优惠价格销售电动汽车。（编译/小山）