美系7座“巨无霸” 福特探险者，40万满足你的一切幻想

事物的表相难道就是事实吗？

在这个看脸的社会里，我们早已经习惯了用眼睛去判断一切。“颜值即正义”，小到一支铅笔，大到一台车，我们都更愿意去选择一个更能讨好眼球的产品。同时呢，往往因为一些固定的套路，导致我们形成一种固定的思想，比如男孩子就应该穿蓝色，国产就是不如进口等等。

那同样的思想到了汽车市场，30万左右的价格，我们能够买到很多空间大的SUV车型，但是舒适度嘛，只能说一般。所以在国产福特探险者面世之后，我们又想当然地以为：这样一个“糙汉子”哪里能比得上汉兰达？

但只要你深入去了解它之后就会感叹：“相见恨晚！”，这台探险者真就有这么香？

首先告诉大家一个冷知识，如今的福特探险者已经是第六代车型了，和福特的其他车型不同，探险者在国内是属于绝对的小众，所以大家对它不了解也是很正常。

我们接触最多的第五代进口车型，是它诞生30年以来唯一一代前驱架构的版本，所以这就导致有很多人将它误认为就是一台身披“硬汉”外壳的城市SUV，但实际上，探险者一直都是一台正统的硬派越野车，可谓“根红苗正”。

全新上市的国产第六代探险者采用了福特CD6平台，动力布局也重新回归到了纵置后驱的形式，在同级来说，这都是一种非常高级的存在。因为在这种驱动形式下，转向轮与驱动轮得以分开，从理论上来说轮胎能够拥有更高的抓地力，对于操控是有提升的。

同时因为发动机是纵置的原因，所以前机舱内的横向空间就会变得更加宽裕，能够给转向预留更多的位置，所以即便是一台车长超过5米的“大家伙”，也能拥有更小的转弯半径，在马路上驾驶会更加游刃有余。

如果你在马路上跟一辆沃尔沃一起掉头，那么我相信沃尔沃车主的表情肯定是这样的……

很多人认为探险者的Mustang同款动力是绝对的亮点，但说实话如果汽车会说话那我相信它一定会嫌弃你。

内心OS：“一个2.3T发动机就能把你打发吗？早知道就不用下那么大的功夫了。”

没错，这台第四代EcoBoost 2.3T发动机的数据的确非常惊人，最大功率有276马力，最大扭矩更是达到425牛米，仅凭0.3L的优势，就能把所有对手一起干趴下。

除此之外，10速手自一体变速箱更是它的一大绝活。

啥叫绝活？你有别人没有的才叫绝活。我们看同级里的标杆——汉兰达采用的是6AT，途昂采用的是7速双离合，10AT几乎是独一份。

更加绵密的齿比让它的动力输出变得更加顺滑，再加上它更偏激进的调校，最终带给你的感觉，就是它开起来非常灵活，完全不像一台中大型SUV的样子，即便是女孩子开也完全不用担心驾驭不来。

纵置后驱的布局、2.3T+10AT的动力总成、游刃有余的底盘调校再加上非常优秀的动力调校归结在一起，成就了这样一台全新的福特探险者，别看它的车重已经达到2吨，但是最终它的0-100km/h加速时间仅仅需要7.5秒，完胜上一代2.3T+6AT的9.3秒，甚至和之前3.5T V6动力的数据基本持平（3.5T车型零百加速时间7.3秒）。

所以说全新探险者不光是革了同级对手的命，更是革了自己的命。

探险者：我狠起来，连自己都害怕。

初看这台车，我相信100个人里边得有102个人说：“这车太大了！”

为什么多了两个呢？因为在这台车面前，我们完全不用愁回头率的问题，随随便便走来两个路人都会感叹一句：“嘿，这车可够大个啊！”

所以说凭借着它国产后30.98-39.98万元的售价，你能轻松获得一台长达5075mm，轴距3025mm的中大型SUV，而且它还能给你一种堪比百万级豪车的回头率和面子，就问你这钱花得值不值？

当然如果想要做到出众，还必须得Bigger than Bigger，不止于大。

相比于海外版车型，它的前脸做了小幅度调整，中网的面积要更大一些，而且国产车型还有经典版和ST-LINE两种造型，全车熏黑的套件加上机盖上专属的EXPLORER字样都是非常帅气的。

另外别看这台车尺寸大，但是它看起来却一点也不蠢，就像是美国电影里的肌肉硬汉，“壮而不腻”就是这种感觉。

探险者的内饰造型比较常规，T字型中控台没有太多复杂的线条勾勒，整体是以简洁为主的设计思路，要说最大的亮点，那肯定就是中间12.8英寸的超大尺寸纵置液晶屏。

这并不是针对中国市场而特有的设计，海外版车型也同样配备，只不过国内车型的尺寸要更大一些。整体来说这块大屏的操作逻辑并不复杂，功能性也比较齐全。

内部搭载的SYNC+系统，内置了像是百度地图、爱奇艺这类的应用，甚至你还可以在这上面点外卖，不管是不是真的实用，总之在同级来说它还是很厉害的。

不过要说最厉害的，那还是它的配置，这一点从它的配置表当中就能完美体现，我相信很多人至今都没有看到过内容如此丰富的配置表，而且应该也有很少人见到过配置这么高的低配车型。

各项主被动安全配置、电子娱乐配置、驾驶辅助配置都是全系标配，LED大灯、自动大灯等一系列基础的舒适性配置也都是标配，如果你的需求不高，那即便是最低配车型也完全能够满足你。

如今的福特已经将这一玩法熟稔于心，全系皆高配形容它再适合不过，货真价实的中杯、大杯、特大杯简直不要太爽。

这台车一共有6座和7座两种规格可以选，因为自身块头确实比较大，所以即便是第三排乘坐起来也没有那么不堪。

但如果你问我选择高配车型最大的理由是什么，那我一定会说是这套12扬声器的B&O音响，配合上舒适度极佳的座椅和双层夹胶玻璃带来的出色效果，这位“硬汉”的柔情一面被表现得淋漓尽致。

我们回看30-40万元的价位区间，有哪台车能够像探险者一样给到我们如此周到的享受？所以说有了福特CD6平台的加持，再加上它澎湃的动力、优秀的质感、超高的配置以及超大的空间，探险者的魅力势不可挡，甚至可以说：同级无对手。

之前我们总说合资车的性价比很低，但是今年福特却凭借着锐际和探险者，接连称霸20万和40万以内的市场，成为今年极具性价比的车型和品牌，实力不可小觑。

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