不是长城没技术，只是你选择性无视

生于忧患，死于安乐

长城造车30周年之际，魏建军开始自省。3分钟的视频一句："命悬一线，挺得过明年吗？"让我记忆犹新，也让我明白了"生于忧患、死于安乐"的意义所在。

3分钟的视频，可能很多人认为长城汽车在"营销"，但我并不这么认为，因为魏建军是真正的有危机感，并且显而易见。为什么这么说呢？因为长城汽车的销量要以赶超吉利为目标；新能源汽车技术又难以绕过比亚迪这道槛；豪华SUV——WEY要面对红旗和合资车的层层堵截；关键是轿车领域还是长城汽车的短板。

一系列的客观事实摆在这里，让魏建军不得不有危机意识。

危机四伏，长城汽车靠什么破局？——唯有技术

造汽车发动机难，可造汽车变速箱更难。纵观自主品牌车企，能造属于自己发动机的车企主机厂数不胜数，可能造属于自己汽车变速箱的车企则屈指可数。原因想必大家也清楚，技术的封锁+实力的不允许。

长城汽车是个例外，坚持"过度投入、精准研发"的它在7DCT变速箱先后三次蝉联"世界十佳变速箱"之后并没有停止步伐，而是在此基础之上研发出了全球首款横置9速湿式双离合变速箱。

长城汽车的这套9DCT变速器分两类，一类是专为燃油版汽车准备的9DCT变速箱；另一类是专为混合动力车准备的9HDCT混动变速箱。无论是哪一类变速箱都云集了长城汽车目前最先进的科研技术和制造工艺。

首先，这套9DCT变速箱得益于高度集成的电子模块，它的体积并没有增大，还是与7DCT变速箱一样大小，关键是重量还有所减轻。其次，性能得到优化，扭矩提升，使用寿命更长。最后，无论是9DCT变速箱还是9HDCT变速箱相较于主流产品它们的百公里油耗都有所降低，分别是7%和70%。当然，它也不是没有槽点，成本上升肯定是必然。

"不鸣则已，一鸣惊人"长城汽车在发布9DCT变速箱的同时还发布了代号为4N20系列的2.0T发动机。据悉这套新款的2.0T发动机同样采用很多新技术，拥有轻量化、高效率、高性能等诸多亮点。值得一提的是，4N20系列的发动机热效率已达到38.3%，达到世界先进水平，并可满足国六b的排放标准。

总结：魏建军的危机意识让长城汽车无论何时都保持清醒，而"每天进步一点点"的信念助力长城汽车在技术上的不断积累。长城汽车的这套全新的动力系统将在今年年内正是投入使用，极有可能会搭载在全新哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV上。至于后续表现，我们拭目以待。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！