换购新车，我为何忽略奥迪A6L，不选奔驰E，只选5系？

人生绕不过一台BMW 3系？

不好意思，我在30岁时，不小心绕过了。

但在40岁时，我没绕过一台5系......

我喜欢BMW5系，是从F18那一代开始的，无奈那时刚踏入社会，当时最要紧的是房子、以及一辆代步车。如果真的要给自己许一个梦想，当时能够想到的大概是宝马3系与奔驰C级，因为只有这两个品牌的后驱车型，才是那时我能追求操控乐趣所在。

什么时候“种草”？那也要看时机与境遇的

但2018年，这一代G38出现在我面前，以及在桂林进行实车试驾以后，被其全新的动力、特别是智能互联以及众多科技配置打动。进而真正“种草”，同时暗下决心，如果这几年再努努力，一定将其“收入囊中”，不能再等~

2020年5月，终于时机成熟，在冲破“一切阻力”之后，以贷款加置换，再补一部分金额的方式，拿下530Li碳黑，运动尊享版。

家庭之前两台小车，快乐的近10年

在正式写提车体验之前，先来了解一下家里之前的两台车。

其实我是一个敢想敢做的人，在进入职场第六年的时候，月均收入还并不算高情况下，以贷款的形式购买一台2011款C200，从此过了“缩衣节食”的生活。

为什么选择奔驰C，没有选择宝马325？因为在2011年的10月，两款车型中，奔驰已经率先进入小排量涡轮时代，以1.8T发动机，配7速自动变速箱动力总成“打赢”当时还是自吸发动机的4缸320i与325i。

同样的动力表现，再加优势的百公里经济油耗，“喜新厌旧”的把曾经的直列6缸梦给放弃了。那个时期，广州有几个媒体人都选择了奔驰C级。

但宝马梦似乎并没有离我很远，2015年在广州已经实行摇号获取车牌的状态，家人在注册4个月后就喜获一个车牌指标。但当时我还在第一次创业期，家里现金不多，眼看6个月如果不购车的话，指标就会作废，并且2年内不能参与摇号资格。怎么办？是随便买一个便宜的车先让车牌落地，还是再咬咬牙，上一台......？

关于家里第二台车选择上，我问过家人，她的回答很“简单”：要车身小，女士不喜欢开大车，怕驾驭不了，要安全，害怕万一有情况时，能最大限度保护车内成员，其他的我不管，你看着办。怎么办？其实当时是有点“焦虑”，这种开放式的选题，其实让自己思考了一番。

宝马后驱1系？车小，好操控，进口品质，安全没问题，而且当时作为已经有了一台奔驰的人，眼里能够选择的还真的只有宝马，期望在有限的能力下，能把德国汽车工业上这两颗明珠的产品都能请进家里。

奔驰的优雅与豪华，宝马的操控与动感，在35岁的我能拥有这两个品牌的产品，还有什么可求的呢？

就这样，通过相关渠道找来一台只有7000公里的准新车，黑色宝马118i，落地价格不到20万。1.6T的发动机配ZF8速的变速箱，这台小宝马确实有趣好玩，特别是在拥挤的城市，手握方向盘，脚踩油门，打开车窗，低沉的排气声，以及轻微的涡轮回压“喘气声”，着实令人着迷，还有，其车身的灵活性在同级别中实在数一数二。最终在2015年11月上牌，一直陪伴了我们5年时间。

男人心胸需要广，所以车是不是也应该“广”一点？

时间过得真快，一下子女儿已经有11岁，身高已经超过1.5米。奔驰C200与宝马118i都有一个问题，就是后排空间不足，特别是逢年过节，满是行李，再有老人一起乘坐时，遇到堵车，10个小时拥堵与车内的拥挤，让我心里难受，一定要找机会换一台大车，改善出行品质。

而这个时机正好前面说的今年5月。

宝马530Li M运动型 尊享版 提车Vlog

其实在购买宝马5系，还是奔驰E级这个事情上，我有过纠结，对比过外形、内饰与配置价格，其实都差不多。由于采用尽量长的年限贷款方式购车，所以高配以及手中尽可能留有流动现金，是我当时的购车策略。

我为何没有考虑奥迪A6L？没什么特别原因，我眼中只有奥迪A8L：低调、奢华、有内涵。如果后期真的有闲钱，不管一手还是二手的，拥有一辆会是很有趣的事情。

在订车的当天，同时去了奔驰与宝马的4S店，直接对E300L与530Li进行体验。作为一个喜欢操控的人来说，最终在变速箱传动与悬架的舒适性与支撑性方面，530Li胜出，我知道自己在家里一直是个司机，所以买一台对驾驶者照顾更好车是很实在的行为。

E300L的内饰确实比530Li强，特别是双连屏的设计。外形也不错，直到现在在车库中看运动大标的E300L都会围着转两圈。但是在悬架舒适性、还有NVH静谧性，以及对路面的处理反馈上，与现有的5系有一定差距。

身体很诚实，你的双手需要什么，那就买什么，所以530Li以轻微的优势胜出。

当然，奔驰S级，一直D级车市场的王者，论舒适性与内部营造的豪华感，在这个级别中一直处在领头羊的位置。不过，宝马7系一直在追赶，而且快要追上。具体什么时候？不好说......

所以要想体验到奔驰真正的品牌精髓，按照目前我的标准，必须是80万以上的GLE以上的SUV与之前说的S级。

我的买车信条，你认同吗？

买车要买高配，一直是我的人生信条。所以在选择的时候，想都不想，直接上530Li尊享版，勺子大灯、前后4温区独立空调，座椅通风、加热、HUD抬头显示、无钥匙舒适进入、后排座椅角度可调，等等......它比领先版多了不少配置，虽然也多了4万元，但放在5年超长还款期看，月供不过多了不到600元。

高科技的舒适配置与动力，就如银行的存款一样，平时我可以不用，但需要时必须要有。著名车手、导演--韩寒也说过这样的话。

你很难在广州的4S店现车中找到不加装的宝马5系，我所在的4S店，有两台M运动型炭黑版530Li尊享，一个加装星空顶与中控屏手势控制需要1.2万元，不参与车辆优惠，另外一台有增强型驾驶辅助系统，价格2.3万元。如果都不加装？不好意思，没有现车，现在下单给厂家，起码一个月以后才能到货。

又是纠结，1.2万与2.3万要谁呢？再三考虑之后，还是选择增加驾驶辅助系统包。最近已经提车进20天，跑过高速与城市道路之后，越发肯定了这一次的选择是对的。

530Li的优势，你品，需要细细的品

增强型驾驶辅助系统中：车道保持系统、变道辅助系统，方向盘辅助系统、ACC自适应巡航，紧急预防碰撞系统的加持，你在高速上真的可以短时间放开方向盘，感受真正的L2级别的自动驾驶（广州南沙港快速体验过，大弯道的情况下，判断车道两边的虚线位置，车辆可以自行转向）。

真的太好用，可以让人解放不少精力，驾驶疲劳来的更晚一些。只是手不能离开方向盘太久，否则会被车辆提示警告。

这个增强型驾驶辅助系统如果需要后装，我查询了一下，天猫的价格是3万左右，这比原装贵不少，而且耗时耗力，要拆解再安装的部分很多，我会心疼的。

动力？252匹马力，350牛米，6秒左右完成百公里加速，这推背感还是很强烈的。悬架，偏舒适，但有较好的韧性，配合前245宽度后275宽度的R19轮毂（530Li豪华型不是，前后都是245宽度，R18轮毂），真的把路感与舒适性做到50万级别车辆的最平衡状态，没有车可以超越。

油耗？1.8吨的车，日常平均油耗数显10升每百公里。纯高速状态，大概是6-7升之间，这对于车长超过5米，轴距超过3米的C级轿车来说，已经可以交上满意的答卷。

还有其他吗？当然还有，例如智能互联系统等等，还有更细节的感受，这都是时间来体会。限于篇幅，今天直说这么多，我想新5系还有不少值得深度体验的地方要挖掘。

我将持续更新2020款5系的日常用车感受，下次在5000公里时，再把一些日常更细节细节之处与大家分享。此外，中期改款的宝马5系已经在国外亮相，国内预计在9月份可以与大家见面，在更改了车头大灯与增加48V轻混系统之后，能够给消费者提供的价值更多。

但我依然相信2020款530Li日常体验依然具有生命力，因为宝马很多一些基因是有传承的，期望这一台的体验能够促使你去关注宝马最新的产品。

写在最后

最后，我在思考一个问题。人为什么要努力，为什么要拼？维持现状不是挺好的吗？我想说，拼搏是一种精神，努力之后，你便会有开阔的视野，为家人、为朋友、为自己，成为可以贡献更多能量的人，不是更好吗？

还有，购买5系，我认为就是一件在正确的时间里，做了一件正确的事情，内心有一些满足，“大”真的是我们这种比较传统的中国家庭最实际的需求。

到了40岁，你就知道，有些事情无能为力，但有些事情必须去努力。人生苦短，唯有打拼才无遗憾，不想浑浑噩噩的活在纠结中。

所以，宝马530Li，是我这个阶段的目标。我达成了，但这并不是我的最后一个目标，感谢生命之中有这样一台精致的工业艺术品与之相伴。