80万买“换壳”汉兰达？它的车主多半看不上X5和Q7

7月15日，雷克萨斯官方宣布，新款雷克萨斯RX正式上市，新车共推出13款车型，根据车型的不同采用5座、6座及7座布局，售价区间为40.50-80.10万元。新款雷克萨斯RX主要的变化集中在了配置上，同时调整了各车型的售价。考虑到留言区里提议评价RX的呼声较高，借此机会，我们今天就来聊一聊。

作为雷克萨斯销量最大的车型之一（另一款是ES），RX的历史并不长。第一代诞生于1998年，当时品牌名还叫“凌志”。第二代RX于2003年推出，随后一年，全球首款搭载混合动力的豪华SUV——RX 400h正式发布。2008年推出了第三代车型，并于2012年用上了全新家族式设计：纺锤形前脸，同时F Sport运动版本也开始出现。现款RX是2015年面市的第四代车型，最新的2020款为中期改款。和GX的粗犷风格不同，RX更多展现出的是雷克萨斯的人文气息驾驶风格。

2020款RX继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中，RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米。这台发动机在NX和汉兰达上均有使用，36.2%的热效率以及平顺性、宽广的扭矩平台和较小的扭矩衰减，受到广泛好评。传动方面，匹配的是6速手自一体变速箱，日常行驶很平顺，但深踩油门、拉高转速后，换挡震动还是能感觉出来，而且油耗不算很好。值得一提的是，同等动力规格的RX比NX重了100多kg，动力表现要弱一些。另外，受发动机产能制约，RX 300和汉兰达一样需要加价提车。

RX 450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，搭配后桥电机形成四轮驱动，混动系统综合最大功率为312马力。搭配ECVT电子无级变速箱，电机和发动机的切换可以感知得到，但平顺性要优秀太多，运动模式下动力响应较快，比例感很好，60km/h以下使用电机，填补了3.5L V6发动机低扭偏弱的遗憾。这套混动系统在小熊油耗上显示为8.1L/100km的表现，450h的销量比300高，不是没有原因的。

车顶耐压方面，RX的车架用的是现款汉兰达同款，但是底盘经过重新调校，高级感方面比汉兰达优秀太多。悬挂方面，RX是前麦弗逊后双叉臂，相较Q7的前后多连杆，从成本上看，似乎有些“诚意不足”，实际体验其实差别不大。同时，RX使用了更软的弹簧，更加注重舒适，而带有AVS悬挂系统的F-Sport车型和顶配版，足够应对轻度越野。

尺寸方面，RX（5座）的长宽高为4890/1895/1690mm，轴距为2790mm。RX 450hL（6/7座）在保持轴距不变的情况下，将车身长度拉长到了5000mm。虽然RX的腰部支撑调节功能仅限于顶配，但符合人体工程学的座椅可以支持你完成长途驾驶，后排的空间也比较充裕，座椅舒适性在柔软的同时又不会软塌塌，不像欧系车那样偏硬，更像自家的沙发。

雷克萨斯RX的造车水平堪称完美，运行十年各部件几乎没有衰退，称得上是一款一劳永逸的消费选择。此外，RX的安全性同样是教科书级别的，在IIHS历年碰撞测试的各项目里基本都能拿到“优”的成绩，整体评级也去到TSP+的最高安全级别，值得信赖。