定位模糊，配置凌乱，产品力拉垮，2020款捷途X90能否救市？

提到中型SUV，你或许会想到豪华5座代表宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等。当然，还有大5座/7座代表本田冠道、丰田汉兰达等。通常情况下，这类中型SUV售价不菲，就算最便宜的本田冠道落地价也超过20万元，不过有这样一款车它不仅车身尺寸到达标准中型SUV水平，官方指导价更是低至7.99万元起，它就是捷途X90。

按常理分析，捷途X90不仅拥有宽大的车身空间，产品售价也非常便宜，卖相应该不错。可据笔者查阅相关数据，2020年1-7月捷途X90累计销量仅5680辆，在国内SUV销量榜属于垫底的类型。或许为了止损，2020款捷途X90即将上市，新车能否成功救市？

定位模糊，配置凌乱，产品力拉垮

捷途X90绝对是车型定位模糊的典型代表之一。为了刻意追求大空间，不惜基于低级别底盘研发，说白了就是“拉皮”。更让人琢磨不透的是，捷途X90还区别对待消费者，低配车型的后悬架类型为扭力梁非独立悬架，中高配车型升级为多连杆式独立悬架，降低价格的同时连底盘悬架结构也随之减配，实力演绎了什么是“一分钱一分货”。

更让人吐槽的是，为了“掩人耳目”捷途X90标配了中控屏、倒车影像、定速巡航等科技配置，却在中低配多款车型上仅有2个安全气囊、传统机械式手刹、缺席刹车辅助/牵引力控制/车身稳定系统等主被动安全配置和主流科技配置，整车配置本末倒置重点凌乱，堪称业界奇葩。

至于动力总成，几乎与奇瑞多款车型一致。具体表现1.5T全系车型均表现出动力不足，自动挡车型发动机与变速器匹配较差，升降档逻辑奇怪，动力输出迟滞性、顿挫感明显，一句话就是非常不好开（上述观点仅针对2019款国6车型），所幸1.6T车型动力表现稍微挽回颜面。总而言之，捷途X90正是犯了定位模糊，配置凌乱，产品力拉垮等多宗罪，才导致销量一直不见起色。

2020款捷途X90难以救市

虽然2020款捷途X90还没上市，但笔者可以武断地评价新车大概率会悲剧重演！我们不妨往消费者角度思考，捷途X90之所以销量垫底，一方面是上述所说定位模糊，配置凌乱，产品力拉垮等客观事实，另一方面就是供需关系失准。

真正有中型SUV需求的大部分消费者并不会在乎它车长是否达到4800mm轴距是否达到2850mm，他们更多要的是品质、档次。落地价超过40万元，且长度仅有4700mm级别的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L随随便便都能月销过万，由此可见消费者选择级别更高的车型时首要条件是档次品质，而不是纯粹为了大空间低价格。

捷途X90这种低价格大空间的老套路放在十几年前选择不多的年代或许能脱颖而出，但放在2020年那真是过时了！

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