预见美好，明天我们不仅关心汽车

3月，日内瓦车展在临展最后一周被迫取消。

同月，原定秋天举行的巴黎车展取消。

月底，底特律北美国际车展取消，展馆改造成方舱医院。

4月，纽约车展在安装了70个洗手台后取消。

9月，明年的北美车展再度延期到2021年9月。

今天，日本汽车制造商协会主席丰田章男表示，原定2021年秋天举行的东京车展或另作打算。

而明天，2020北京车展如约而至。这是疫情之年，汽车业硕果仅存的国际化大车展。

虽然2020年一头扎入了“黑天鹅湖”，但是日子一晃过去了3/4，大家反而活出了前所未有的精气神。

正所谓“那些杀不死你的,终将使你更强大。”

如今再想起那段风雨如晦的日子，数不尽的停工、亏损、裁员、推迟，坏消息成为新常态。如今恐惧和迷茫随着时间褪色，唯有激励人心的瞬间不曾失色。

2月初，当汽车行业顶着双重压力艰难开工时，据当时的不完全统计，整个汽车产业不到两周已经为抗疫捐赠了超过10亿。车企们秉持“人民需要什么，就生产什么”的信念，加班加点制造抗疫物资。

从3月开始，一场艰难的车市复活战打响，政府部门相继推出复苏支持政策。

当月，新车销量降幅从2月的下滑8成收窄到4成，然后从4月开始泛红，中国市场贡献了全球市场独一份的持续增长。

虽然传说中的报复性消费没有来，但在欧美市场动荡不安的时间里，中国连续5个月同比增长，成为跨国车企的救命稻草。大众集团CEO迪斯直言，“中国是大众的希望之光”。

后来的数据证明，中国不光是大众的希望之光，也是所有德国车企的希望之光。得中国得天下，再次得到验证。于是大众集团择机而动继宝马之后增持了在华合资股比，戴姆勒的股比暗战也在默默推进。

刚刚落成的上海独资工厂，更是让特斯拉尝到了甜头，为其后续股价的腾飞立下汗马功劳，一举超于丰田成为全球市值第一车企。

特斯拉的领涨，顺便在资本市场拉了一把中国竞争者，让一众新造车成为资本市场的宠儿，形成一个神奇的循环，还促成了新能源板块资本与市场的东边日出西边雨。但没有赶上风口的新造车依然跌倒在黎明之前。

市场短兵相搏，还是有很多企业在逆流奋战中掉队了。马太效应显现，强者越强。

而在国际单边主义盛行的大环境下，我们最终还是要依靠中国力量。汽车强国的梦想不再是高高的口号，是迫切的需求。

红旗业绩一骑绝尘，东风绘制“岚图”，长安“稳住了”。居安思危，中国汽车人不敢懈怠，长城三十而立，魏建军发出生存思辨……

2020年是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年，也是我国全面建成小康社会目标实现之年。在海外疫情反反复复高居不下，地缘政治紧张，贸易摩擦加大的国际背景下，扩大内需，优先放大内循环的带动作用，成为时代之选。

当汽车业大爱之心，遇到了扩大消费的战略部署；当新零售新传播，碰撞扶农共创……2020年的北京车展，我们一起来做点不一样的。

于是，凤凰网汽车携手五大主流车企，上线扶贫助农专区，让壮美山河里的美好事物，走进都市车生活。

朋友们，相约W34A01展台，明天我们不仅关心汽车，我们还关心美好与爱。