国庆出去玩想来点不一样的？不如选台旅行车试试

都说时间快，时间到底有多快呢？回想2020年，上半年宅在家，下半年转眼也已经过半。随着国内疫情控制初见成效，国庆中秋双节又纷纷来临，憋了大半年的人再也按奈不住“逃离”城市的心，即便导航上一条路红到底、即便各大景区长队排到天黑，该出去还是要去。不过这也可以理解，毕竟对大多数人来说，一年也就这么一次机会，谁也不想和往常一样。

如今，自驾旅行已经算不上是新鲜事，路上轿车、SUV比比皆是，但唯独旅行车却并不多见，如果你不想被淹没在茫茫车流中，不如选台旅行车试试？

年轻人看这里：

宝骏310W

指导价4.28万-7.28万

提到宝骏310W，就不禁想到那句“人民需要什么五菱就造什么”。可能是五菱看到了国内旅行车市场的空缺，宝骏就生产了市面上最便宜的旅行车，4万多的起售价将旅行车的门槛拉的很低，让普通年轻人也有机会感受到旅行车的魅力。

宝骏310W是基于宝骏的轿车平台打造，外观上大部分沿用了轿车的设计，年轻仍然是主旋律，修长的车身搭配上车顶的行李架，表现出一种跨界车的味道。动力系统上，有1.2L和1.5L自然吸气发动机两种选择，不过1.2L发动机的存在某种意义上也只是进一步拉低入门门槛，为了避免坐着一车朋友出去爬个坡都费劲的尴尬，还是1.5L车型更踏实一点。

作为旅行车的天然优势之一，空间大在宝骏310W上自然也不例外。在常规状态下，它就拥有着740L的后备箱空间，并且座椅支持四六比例放倒，放倒后就能形成一张纯平的双人床，出去玩连住宿费都省了。另外，特别要说的是，作为一个只有几万块钱的车，宝骏310W从中配开始就配备了胎压监测功能，为旅行进一步提供保障。

新宝骏RC-5W

指导价7.28万-11.28万

如果说宝骏310W是入门版旅行车，那新宝骏RC-5W绝对可以算是进阶版。别看价格不高，却透露出从里到外的精致。新宝骏RC-5W长了副标准的旅行车模样，家族式“星际几何”的设计语言让它的前脸极具辨识度，扁平的中网和分体的灯组进一步拉宽前脸的视觉效果，符合现代审美同时还有些许高级感。

在内饰部分，RC-5W的中控台采用了环抱式的设计，作为新时代的标配，内饰的两块大屏自然没有缺席。而在配置上，除了最低配外像是无钥匙进入、电动天窗、倒车影像这样的基础配置也是应有尽有。论配置，国产车谁都不服。

动力系统方面，新宝骏RC-5W搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱。关注度高的1.5T发动机最大功率为147马力，最大扭矩250N·m。这样的动力总成既能满足城市代步又足够带你去“诗和远方”。而十万元左右的价格，是年轻人稍微踮一踮脚就能够到的旅行梦。

奶爸们看这里：

斯柯达明锐旅行版

指导价：13.14万-16.14万元

如果你对斯柯达的印象就是一个平平淡淡的买菜车，那明锐旅行版一定会打破你的认知。这个带有“欧洲”味的“德国”旅行车具备旅行车的一切特质：“瓦罐”造型、车身四周的黑色装饰、车顶行李架...在轿车上，斯柯达掀背式的后备箱饱受好评，而旅行版车型则进一步扩大这个优势，“大屁股”除了能“装”在外观上丝毫不显累赘。

其实斯柯达对旅行车一直都有一种执念。如果你对斯柯达的历史有些了解，不难发现从第一代明锐开始，就出现了相应的旅行版车型，而第二代明锐首次进入国内后，其旅行版本也曾少量引进，到了第三代，明锐旅行版正式在国内销售。作为十几万元价位为数不多的选择，明锐旅行版又有着斯柯达品牌“性价比”的优势，想要不一样又想低调些，明锐旅行版显然是最合适的选择。

沃尔沃V60

指导价：30.43万-39.58万元

在国内旅行车市场，沃尔沃可以说是当之无愧的中流砥柱，上有奥迪RS系的狂暴炸裂下有明锐旅行这样的大方持家，而身在其中的沃尔沃V60似乎更多的是独自优雅。

家族式的设计语言其实无需赘述，如果单看车头并不会发现和普通S60有什么区别，但是来到侧面，舒展的车身线条和简洁干练的大尺寸轮圈一下就让人有了精神，如果说在普通的沃尔沃SUV上，“维京之斧”的尾灯有些施展不开的话，那到了V60的身上可以说表现的淋漓尽致，不管是在车尾层次的营造上还是整体的协调性方面都做的恰到好处，让人不得不感叹不愧是诞生于旅行车风靡的欧洲。

动力系统方面，沃尔沃V60搭载了2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱。这套动力总成已经广泛的应用在沃尔沃的其他车型上，动力表现毋庸置疑，并且在SPA平台的加持下有着不俗的行驶质感。

土豪看这里：

奥迪RS4

指导价：82.28万元

“地表最强旅行车、百万级最强交友利器、史上最强买菜车....”，看到这一连串的最强你会想起什么？没错，就是奥迪RS4。

如果要我说这个“小家伙”最吸引人的是什么，我会说气场，就是隔着屏幕都能感受到的气场。在这种气场之下，一切语言都显得苍白无力，就更不用聊它采用了什么设计，什么空气动力学，什么空间、配置，那些只是附加值。你只需要知道在RS4上，像是“炸裂、残暴”甚至是“西装绅士”这样的词你都可以统统往上放。

更不可思议的是，这样一个集诸多“最强”于一身的奥迪RS竟然能和“性价比”扯上关系，并且，这几乎算是最有性价比的RS和性能版旅行车了。单是从硬件上看，和保时捷共同研发的2.9T双涡轮增压发动机，最大功率450马力最大扭矩600Nm，百公里加速4.1秒，最高时速250km/h，带有Quattro四驱系统。要知道即便是入门版的RS3价格都达到了51万，而宝马的M系最低也去到了63万...但是这些对于RS4来说，似乎并不重要。关于它，有钱，买就好了。

旅行车对于汽车市场来说一直是个奇怪的存在，即便是在中国这个全球最大的汽车市场里，旅行车也是凤毛麟角，而纵观全球市场，也只有一些偏执的欧洲厂家在继续生产。但仔细想想，旅行车似乎是集了轿车和SUV两大车系的优点，既有轿车的舒适性，又有SUV较高的离地间隙，并且还有着巨大的后备箱空间。那为什么这样一个看起来很美好的车却总是叫好不叫座？

其实，究其原因还是国人的文化认知差异。旅行车作为小众车型，前期种类十分有限，这就导致人们对旅行车的概念没有明显的认知，一部分人总认为旅行车就是“大屁股”轿车，甚至买车时根本没有旅行车这个选项。另外，价格也是重要原因之一，相比于同价位同配置车型来说，旅行车的价格往往要高出一大截，并且后期维修成本高、保值率低也是劣势所在。对消费者来说，旅行车想被市场接受价格仍是主要因素，毕竟真正肯为情怀买单的人少之又少；而于汽车爱好者来说，我们希望汽车市场多元化，也期待着那一天的到来。

图片来源于各汽车品牌官方