大咖评长安马自达CX-30 不仅是创驰蓝天X发动机

凤凰网汽车·试驾 What？居然有人还在“唱衰”内燃机？它真的不行了吗？当然不是，听听他们怎么说，马自达创驰蓝天X发动机，是真的行！从惊艳车坛的Cosmo Sport 110S跑车到如今的魂动设计理念，从大名鼎鼎的转子发动机到再一次“发明”内燃机的创驰蓝天技术，马自达——这个感性热情又有趣的偏执狂已走过了100年历程，即便是在最新的产品之上，你依然能轻易感知到这份初心。比如我们今天的主角——长安马自达CX-30。

纯电是趋势，但不是唯一

当越来越多悬挂新能源车牌的“环保”汽车出现在我们的城市，当大胆设计与夸张性能参数不断刷新着你我认知时，你是否也会认为纯电动车将是未来交通的唯一主角？事实上，以中国市场为例，2019年中国汽车销量总数在2500万台左右，其中内燃机车型占比依旧为95%。也就是说内燃机车型依然是汽车消费者的主流选择。因此，即便今日，众多车企依然在源源不断的推出更多的内燃机车型，依然有真实力品牌，着手打造着更优性能的新品，就比如这台搭载了最新的e-SKYACTIV X 发动机的长安马自达CX-30。

堪称最为复杂的内燃机技术，马自达将不可能变为可能

简单的理解，这台e-SKYACTIV X发动机的核心主要在于使用了汽油压燃的形式，也就是马自达首创的SPCCI火花塞点火控制压燃点火技术，从而达到更稀薄的燃烧，消耗更少燃油的目的。同时因为燃烧更充分，有毒害气体的排放也会降低。来自马自达的数据统计，与通常的汽油发动机相比，使用压燃技术的发动机的动力在全工况下可提10%以上，并且油耗能改善10-20%。

越压越燃，有压力才有动力

我们都知道发动机的工作原理是将燃烧压力通过活塞转换成曲轴旋转驱动力，驱动汽车行驶。而压燃点火就是将混合气体自燃点火，使燃烧室整体在短时间内爆发性燃烧，对活塞的推动作用时间长，这样推动力就会更大，更节省燃料，实现动力强劲的行驶。和传统的火花点火做对比，传统的是先从火花塞周边开始燃烧，然后慢慢扩散到整个燃烧室，因此与压燃点火相比，这样对活塞的推动力较弱。而稀薄燃烧技术则主要通过少量燃料的混合气体燃烧，实现更少燃料状态下相同扭力输出、最终达到省油并改善尾气排放目的。

可以这样做理解，内燃机而言发动机的动力很大程度来自压力，压力就是动力的源泉，而压燃发动机重要的改进就是强化这个过程，不仅带来了动力的显著提升，同时还降低了排放，一举多得。

环保是一个企业的责任心

当然说到节能与性能间的平衡，马自达其实是有独特且更深入理解的。马自达认为减排绝不可仅仅局限于驾驶阶段的“从油箱到车辆驾驶(Tank-to-Wheel)”的评估体系，而是要倡导通过“从燃料开采到车辆驾驶(Well-to-Wheel)”的评估体系，综合性削减在燃油开采、提炼、制造和运输环节的全过程中产生的二氧化碳总量。具体来说，依据“Well-to-Wheel”理念计算企业平均二氧化碳排放量，以到2050年实现比2010年减少90%为长期规划，以到2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。

事实上在Well-to-Wheel理念指导下，MAZDA致力于制造理想内燃机，发扬马自达匠人精神，将内燃机做到极致，发展电动的同时，不应该停滞内燃机的研发，更高效的内燃机配合混动系统可以进一步降低油耗和排放。马自达该理念体现了马自达作为百年企业的社会责任感，企业不仅是要追求利润，更是要对世界环境负责，对未来有长远的远景。

所以针对上述目标，马自达认为有必要兼顾每个地区的能源状况及发电形式构成比，考量相应合适的动力系统，提供“因地制宜”的多路径综合解决方案，环保绝不是说把街道上的汽车都变成电动车就能解决问题这么简单。

独具魅力的设计与高级感，属于体验之后的自然感知

当然，不仅仅是具备先进而高效的发动机，长安马自达CX-30的颜值也十分在线。“东瀛宝马”、“魂动”设计相信早已是车迷心中的马自达专属标签。特别是魂动2.0外观设计，能充分展现生物质美。比如在不同的光影效果下，CX-30独特的“穹影曲面”效果会让车身更显灵动之美，同时不失雅致。匠涂工艺革新了喷涂技术，让颜色更能反应金属的质感，漆面更明亮深邃。

另外减法美学内饰，删繁就简，以驾驶员为对称中心的设计，让驾驶者注意力更集中，精确到0.01mm的按钮手感，全车统一；无压力视野，理想坐姿，让驾驶者更舒适。你这可以这样理解，有些精致确实只有马自达车主才懂。

人马一体驾驶感受，极致驾乘愉悦

作为一款马自达车型，CX-30的最大优势还是驾驶相关，无论城市通勤还是山区弯道，灵活操控、充沛动力和富有质感的悬挂调校始终是驾驶乐趣的源泉，它并不与某些涡轮发动机的过分急躁和电动机的“神经质”相同，动力输出保持了线性和高效，同时充沛加速感又能始终贯穿于整个加速过程。特别是在山路，转向的灵巧和底盘的稳健相得益彰，另外，gvc plus也就是加速度矢量控制系统，可以在车辆过弯和日常超车时带来更出色的车辆的稳定性和驾驶的平顺性。而X发动机的中低段动力响应敏捷会更有突出表现，配合细腻的操控表现也是“人马一体”的具体体现。

同样令人印象深刻的，CX-30的整车NVH静谧性同样是相当出色，一方面，包括隔音材质、高品质玻璃等有效隔绝行驶时的外部环境噪音，另一方面，底盘悬挂以及车身造型也很好的抑制了行驶时的路面颠簸以及风噪，让CX-30相比于诸多竞品的有更高品质感的行驶品质。

事实上，与灵敏的驾驶操控表现印象相同，驾乘的高级感也一直是马自达品牌车型的重要传承。追求乐趣、享受驾驶，正是人马合一的精髓。