电动版高尔夫面临停产，也太快，大众已向特斯拉投降？

大众旗下以 7 代高尔夫为基础开发的首款主流电动车 e-Golf，从 2014 年发表以来 6 年时间总计卖出 14.5 万辆，是在 ID 家族推出之前该集团最重要的纯电产品。虽然并未随着 8 代高尔夫上市而停产，不过取代 e-Golf 地位的 ID.3 已经开始交车，为了应付产能需求，原本制造 e-Golf 的 Dresden 工厂要将产能转移至新车，因此 e-Golf 也正式宣告停产。

e-Golf 在 2014 年发表时续航力为 190 公里，在当年的表现虽不算卓越，但也中规中矩。只不过跟 6 年后电动车发展相比就显得落后许多，即使 ID.3 入门车型续航力都有 e-Golf 初始版本的一倍。原本 e-Golf 仅在大众 Wolfsburg 狼堡工厂小规模生产，随着需求日渐增加，才在 2017 年新开 Dresden 工厂产线。

2014 年发表到 2017 年小改，重点在于电池容量从 24.2kWh 增加到 35.8kWh，续航力也因此提高了 40 公里左右。小改后 e-Golf 总共卖出 50,401 辆，6 年时间总销售量为 145,561，这让 e-Golf 一度成为欧洲最受欢迎的电动车之一。随着市场竞争愈发激烈，e-Golf 产品实力变显得有些捉襟见肘。

在 e-Golf 停产后，Dresden 工厂将关闭 3 周时间，进行 ID.3 生产前制作业，预计 1 月底可以开始量产作业。大众表示，ID.3 发表后至今不过 3 个月，欧洲市场就已经交车超过 28,000 辆。Dresden 工厂有个特别的称呼，叫做「透明工厂」，这是因为外墙大量使用玻璃材质，能够一眼看透内部。除了电动车之外，大众 Phaeton 与 Bentley Flying Spur 都在此生产。