对不起，你没有慢慢开的权力！

"前方限速一百二，请小心驾驶！"听到导航里的提示，我觉得很讽刺，因为我的车速只有70km/h——虽然我在最左侧的快车道上。

前方没有车祸，车流量也不大，但我前面的一台厢式车就一直以这个速度慢吞吞地开着。

前几天从珠海回广州，大约110公里，几乎全程高速，大部分高速路段最高限速都是120km/h，路上也不堵车，正常来说一个半小时绝对够了，我却开了2个多小时才到家——因为路上慢车实在太多了！

在限速120km/h的广珠西线高速，一路上很多车在快车道上开七八十（km/h）；好不容易转到车流更稀少的东新高速，一台小车优哉游哉地压在前面，车速只有大约40km/h！你还不能超它，因为旁边就是一条长长的实线。

不仅高速上，在市区路段，很多车也慢得让人生气，路口慢吞吞起步，好像多给点油他就会破产，后面的车只能眼睁睁地看着绿灯变黄再变红；挺高级一台小轿车，转个弯比旁边的泥头车还慢……

你还不能嘀他——市区禁鸣喇叭；你也不能用大灯闪他——闪一两下大灯，本意是提醒他挡着道儿了，他却觉得这是严重的冒犯，不仅不会睬你，反而会格外更慢一些。

说实话，我不讨厌开快车的，开多快我都不讨厌，无非躲着点，但特别讨厌压着车流慢慢开的。

110公里开了两个小时，和广州机场高速的通行效率比，这已经很高了。

从公司经广州大道、内环路、机场高速到白云机场，全程42公里，市区路段约5公里，市区快速路段（内环路）约8公里，剩下29公里都是高速，不堵车的情况下，无论如何40分钟足够了，航班起飞前1个半小时出发是绰绰有余的，但我从来不敢这样预留时间——哪怕导航显示全程都是畅通的情况下，我也会提前两个小时以上出门，因为这段42公里的路程，即使不堵车也要开一个小时。

原因一样——路上的慢车太多了！

广州机场高速路况非常好，主要路段都是四车道，最高限速120km/h。然而，别说120了，基本上很难开到100，多数时候你只能开80！因为四条车道上比比皆是的都是"低速"行驶的慢车！

我真的不能理解那些在高速公路快车道上以七八十的速度慢慢开的人。

既然喜欢慢慢开，为什么上高速呢——还得缴费？

为什么不走慢车道呢？

诚心挡别人？您和这个世界究竟有多大仇啊？

你可能不赶时间，但有人赶啊！所以，我们经常看到有车在高速公路上的"低速"车流中左穿右插，险象环生；最左侧的快车道变成了慢车道，最右侧的慢车道变成了快车道、超车道……

公路管理方肯定也注意到了这一现象，于是将机场高速最左侧的快车道设置成了"直通"机场的专用车道，划了长长的实线。可是没用，喜欢开慢车的人照走不误，而且还加剧了"压车"的效果——因为实线，被它压在身后的其他车辆只能憋着，不能变道超越。

美国的公路上也有类似的"专用通道"，叫Carpool（下图），仅限承载了两人以上的车辆行走，只有一人的小车禁止驶入。我在美国自驾的时候留意过，哪怕其他车道严重拥堵，违规驶入Carpool的车辆也极少。这当然不是因为美国的司机都更加高尚，而是因为交警真的罚啊，而且力度还不小。

看过一则报道，加州有个"聪明"的司机，在副驾驶位放上假人，然后堂而皇之地驶入Carpool，结果被高速巡警逮个正着，罚了400美元！！

在我们的高速上，那些占着最低限速100km/h的"机场直通车道"以七八十（km/h）的"低速"慢慢开的人，为什么就不能罚他400人民币呢？！

事实上，在高速公路上超低速行驶本来就是交通违法行为，高速公路上不单单有最高限速，还有最低限速，一般来说，高速公路上的最低限速是60km/h，同方向有2条车道的，左侧车道最低限100km/h，同方向有3条以上车道的，最左侧车道最低限110km/h，中间车道最低限90km/h。

高速上不仅有最高限速，还有最低限速。低于最低限速同样也是交通违法行为！

广州机场高速主体是单向四车道，最高限速是120km/h，左侧两车道最低限速都是100km/h，第三车道最低限速80km/h，最右侧车道最低限速60km/h。

在这条高速最左侧两条车道行驶，车速低于100km/h就违章了，低于80km/h，就是超限20%以上了，属于严重交通违法行为！

每次走这条高速，我都很感慨，路上几乎所有人都违章了——大家的车速几乎都低于各条车道的最低限速。当然，很多人是被迫的。

"在机场高速的快车道上只开70km/h，这样的司机该不该罚？"有一天我发了这样一条朋友圈，多数人都说该罚，但也有一个人评论说"没办法查证"。

低于最低限速可能有很多原因，究竟是前车太慢还是本车太慢确实不太好界定，但真要严格执法，青主觉得以今天的技术手段，界定超低速违法行为并不是特别难的事情。

很多人心安理得地在高速上低速甚至是龟速行驶，一个很重要的原因是他们根本不认为这是违法行为。没吃过罚单的司机少之又少，但又有几人吃过"超低速"罚单呢？所以，交管部门首先要想办法让广大司机建立起"低速行驶也是违章"的认识。

我曾经查到自己有一个违章记录，在最高限速100km/h的高速上开到了103km/h，这个违章不扣分，不罚款，但本人必须去交警部门处理，否则这个违章记录就会一直挂着。青主觉得这个办法用来警示那些在高速或快速路上超低速行驶的司机非常好，跑两趟交警大队之后，他一定会长记性——"原来车速太低也是交通违法行为"。

以我的实际经历来看，现在高速公路上"超高速"的违法行为已经很少——一个重要原因可能也是因为慢车太多你根本快不起来吧，而"超低速"驾驶却愈演愈烈，到了必须整治的程度。

在高速公路上超低速行驶极易导致追尾事故！

可能很多人以为，我愿意开慢点，关你什么事？

错！你还真没有权力在公路上慢慢开！

超低速行驶不仅会大大降低道路通行效率，也会大大增加事故的发生概率。

如果大家都各行其道，哪怕车速很快，也不大会发生车祸。中国高速公路的平均车速远低于欧美，但我们的事故发生率却远高于欧美，因为我们的高速公路上变道行为太频繁，而频繁变道的一个重要原因就是慢车太多，你不得不变道。另外，在高速公路上车速太慢，你就成了车流中的障碍物，容易导致追尾事故的发生。

2017-2019年浙江省内高速公路的事故统计，在出现人员死亡的严重事故中，涉及低速行驶违法行为的占到20.94%！浙江高速交警表示，前车低速行驶已经成为导致恶性交通事故的重要原因之一。

国家为什么花几倍于普通公路的成本去修高速公路？就是因为高速公路的通行效率更高。

效率就是金钱，时间就是生命！现在，中国的很多公路基础设施已经超过了欧美发达国家，但我们的道路通行效率却仍然很低，物流费用在GDP中的占比偏高就是一个体现。2018年，物流费用在GDP中的占比，日本是8.7%，美国是8.0%，而中国高达14.8%！原因当然很多，但人为因素导致的道路通行效率低下肯定也是其中之一。

▲高速公路不高速是一个必须面对的问题。交通运输部表示，虽然采取了撤销省界收费站、提高ETC使用率等诸多措施，但我国的高速公路平均车速仍然偏低，2020年6、7两个月，全国26个省份高速公路车辆平均车速仍然只有71km/h，其中货车只有55km/h。

▲2021年元旦假期，广东省高速公路日均车流量达660万辆次。假设平均每车两人，单次通行时间若能平均缩短半小时，一天就能节省660万个小时！

2009年，我在 "站着说话"栏目写过一个小小的评论——"真的十次事故九次快吗"，批评了许多不合理的限速规定。11年后，交通运输部终于发布了《公路限速标志设计规范》，并于2020年11月1日起施行，统一、规范了全国公路限速标志。交通部同时也明确了"在限速低于60km/h的公路上，超速50%不算违法，只给予警告，不扣分，不罚款"，也就是说限速50km/h的路段，允许你开到75km/h。相应地，多地也不同程度提高了公路最高限速标准，比如广东省对原限速100km/h的高速路段，原则上提高至110km/h，对原限速110km/h的高速路段，原则上提高至120km/h。

现在，在2021年——"十四五"的开局之年——的年初，我写下这个小小的评论，希望交通管理部门能下决心找到一个整治超低速行驶的有效办法，让我们的高速能真的"高速"起来，让我们的道路更畅通；最终，让"通行效率"这个概念深入每个驾驶员心中，让每个交通参与者都能彼此尊重；让上班的路、回家的路、送货的路、自驾的路，都更文明、更和谐。

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这，也算是我一个小小的新年愿望吧。

附：小调查

正常情况下，您认为在高速公路上超低速行驶究竟该不该罚？

A、低于车道最低限速就罚；

B、低于车道最低限速20%以上就罚；

C、低于高速公路60km/h最低限速20%以上才罚；

D、低速有理，不罚！

文 | 青主