-41°C破冰而出 东风风神C15TDR发动机挑战极寒冷启动

凤凰网汽车讯 在凛冽的寒风中唤醒一台彻底冻透的汽车发动机，是北方朋友在冬季用车时最提心吊胆的环节。冷自动摩擦阻力大，机油流动性不佳，点火能量不够，往往导致冷启动困难甚至打不着火，因此具备良好的环境适应性，能够在极寒环境下轻松启动，快速暖机，同时还能保证出色性能和可靠性的发动机，才能适合中国广袤大地的各种气候环境。

C15TDR发动机是东风风神自主研发的全新一代增压发动机，连续获得中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机与2020中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等多项重磅奖项的发动机。在寒风凛冽的内蒙古牙克石，这台发动机连同尚在开发测试阶段的东风风神奕炫MAX在-41°C的环境中完成发动机高寒适应测试。

通常，汽车行业的极寒测试温度为-35°C，而这台身负伪装的东风风神奕炫MAX则在-41°C的冰垒中静置了18个小时，彻底冻透后轻松实现一次性冷启动成功，并且发动机启动后直接驱动车辆破冰而出，展示了东风风神C15TDR发动机良好的低温适应能力。

天寒地冻，秒速启动，说走就走，正是东风风神为自己设定的极寒工况目标。C15TDR发动机采用350bar喷射系统、高滚流比进气道，可以更好的雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更易点燃；其次，采用高能点火线圈，将点火能量提升了29%，进一步提升了在极寒下点火的成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，确保我们可以在极寒的温度下一次性启动成功。

点火成功只是第一步，暖机速度才是“上车就走”的关键。冷启动之后，在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机，使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配，并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地，也能做到一次性启动、快速暖机，上车就走！

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”，能够快速将发动机热量通过暖风导入车内，直接影响了冬季用车的舒适度。C15TDR发动机在冷启动后，通过高效热管理模块控制发动机流量分配，并同步控制暖风水路的通断，实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，让暖风随走随有，上车起步就能享受到四季如春的温度。

此外，东风风神C15TDR发动机在动力性和热效率方面都刷新了自主品牌的记录，C15TDR发动机采用高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术，三大技术集群包含多达15项核心技术以及自主开发的EMS发动机管理系统，集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。

这台发动机全面达成国6bRDE排放标准，并具备升级国7排放潜力。在NVH噪音控制方面，东风风神C15TDR发动机同样处于行业领先水平，采用8大类NVH优化技术，标准工况下车内怠速噪声低于36分贝，达到图书馆级静音水准。

这台发动机有性能取向和效率取向的两种调教版本，其中动力版最大功率150kW、最大扭矩320N·m，动力指标完全比肩合资品牌，0-100公里/小时加速时间仅8秒多，带来十足的驾驶乐趣。超过200马力和低转高扭的发动机特性，也进一步强化了它的起步速度和提速爆发力，直线加速推背感十足。

高效版热效率达到41.07%，追平了世界热效率标杆丰田的记录，相比上一代机型油耗降低15%。匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，节油率高达30%，按行驶10万公里预估可节省燃油支出1.5万元！

东风风神C15TDR发动机还经历了严苛的多阶段可靠性验证，强度高达行业平均水平的2倍以上，品质绝对过硬。C15TDR发动机关键系统已历经120余项单体验证，还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。

这台动力十足，节能环保还十分抗造的发动机代表了东风风神的自主研发技术水平再度实现新的突破。基于平台化、模块化的先进理念进行研发的东风风神C15TDR新一代高性能涡轮增压发动机，实力证明了中国发动机技术拥有着比肩国际一线水平的实力。

随着这台发动机的登场，东风风神将开启中国自主品牌驾趣时代的新篇章。而已经搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX，仍在东风风神10+1万公里共创长测的征途上前进。在今年的上海车展上，奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。揭晓真容的奕炫MAX实力如何，请大家拭目以待。