赛力斯SF5自由远征版：目前新能源车市场最优解？

1月25日，赛力斯SF5自由远征版以25.98万元的价格正式上市，新车搭载了全新的“驼峰”智能增程系统，同时也是全球首款搭载了华为DriveONE三合一电驱的车型，拥有4秒级的百公里加速能力，NEDC工况综合续航更是超过了1000km。

赛力斯是谁？也许对于大多数消费者来说，这个汽车品牌一直以来并不是很高调，不过赛力斯从五年前就开始了布局技术的自主研发，并希望通过增程和纯电路线解决消费者用车的核心诉求，赛力斯从2016年成立美国硅谷研发中心，到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂投产，再到2020年首款车型赛力斯SF5投放市场，目前已经实现了从硅谷研发到中国制造再到全球销售全产业链闭环。

如果站在行业视角来看，它在布局上无疑具有很强的前瞻性，目前国内新能源市场存在着纯电、增程式等不同技术路线，但在纯电领域，里程焦虑（尤其冬季）和充电焦虑始终没有完善的解决方案。

赛力斯SF5自由远征版的推出，可以视为一个重要的「平衡」节点，增程式电动车被业内普遍看好，在于它兼具了燃油车能源补充形式与电动车驾驶体验，真正做到了没有里程焦虑。

因此，仅凭1000+km的续航里程，赛力斯SF5自由远征版就能快速挑起消费者的兴趣。作为一款基于纯电平台所打造的增程技术车型，赛力斯SF5自由远征版的最大亮点在于搭载了与华为共同研发的驼峰智能增程系统，采用前后双电机结构，其中包括了赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，具备4秒级的百公里加速时间的同时，它的综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型又下降了30-35%。

除了最为核心续航与动力表现以外，在消费者可感知的部分，赛力斯SF5自由远征版在外观部分采用了自然生命美学设计理念，“∑”形日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度。

如果将这套设计语言与同为增程式、主打家庭客户的理想One相比，赛力斯SF5自由远征版的造型，配合双叉臂+后多梯形臂多连杆的悬架以及多达120种驾驶模式组合，无疑要显得更具运动感和风格化，聚焦的是Z时代的年轻客户。

在车内部分，赛力斯SF5自由远征版保持了新能源车型注重座舱科技氛围的一面，配备了HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏，内置智能语音控制和FOTA升级等功能。还配备了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十余项L2+级别的功能。

而在消费者关心的安全方面，赛力斯SF5自由远征版进行了顶级的安全防护，它同时满足美、欧、中三大安全设计标准，并经过了500万公里的极端工况安全验证。此外新车白车身高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达到19%；、电池采用3重结构保护，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统；超IP67物理防护等级，电机+电池+电控整套电驱系统甚至可在浸入1m深度的水下后持续运行30分钟。

赛力斯SF5自由远征版之所以在核心维度的配置上如此亮眼、很大程度上源于品牌与世界顶级供应商之间的密切合作关系。比如在三电系统中，如电机定子/转子来自富田，差速器总成、转子芯轴来自和大，电芯来自三星与比亚迪。

而安全方面的ESP、ADAS、iBooster、EPB、转向系统、气囊传感器等均来自博世。而在外饰内饰方面，LED大灯、空调来自法雷奥，轮胎采用倍耐力，车漆采用美国PPG等。

正因为这些供应商的存在，令赛力斯SF5在具备世界一流产品品质的同时，也为用户带来了安全、智能、舒适的用车体验。

小结

超过1000km的续航+全面的配置表现，赛力斯SF5自由远征版基本上算是当下新能源车市场的最优解决方案之一。不仅如此，在未来规划中，赛力斯今年将实现量产固态电池，届时搭载固态电池的纯电动车型续航里程将大于1000公里；到2022年，搭载华为鸿蒙系统、激光雷达以及运用碳化硅技术电控芯片的新车型将会面世。

随着消费者对增程式电动车的认知越来越全面，这条新赛道里的竞争，才刚刚开始。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青