“黄金动力，过硬绝技”，长安UNI-K动态体验之旅

“宠”力万钧，纵享万境。为了满足用户心愿，兑现共创承诺，2月1日下午3点，6名长安UNI-K抢订用户受邀来到了重庆西部最大的汽车试验场，抢先体验了UNI-K的动力操控，以及在极限状态下的表现。经过试验场“基础性能、综合性能、操稳、高环”四个测试车道的考验，最终UNI-K交上的答卷，不仅收获了到场用户的一致认可，也赢得了对UNI-K的更多期待。

黄金动力

UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，能够输出171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩。这款发动机还搭载了高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术，诸多技术的加持让其实现了“动力做加法，油耗做减法”，在保证动力的同时还降低了油耗。

诸多科技加持的发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，这样的黄金动力组合使得UNI-K在基础性能道路上表现出色。

在基础性能道上，UNI-K的油门踏板以及刹车踏板反馈线性，狠踩油门的瞬间就能感受到动力响应，“猛但不突兀”；踩下油门之后，每次升降档都不会带来冲击感，车辆能够始终保持平顺，保证驾驶愉悦感，同时也兼顾了乘坐的舒适性。这份舒适来源于变速箱小于0.75s的换挡时间，以及车辆匹配的多种驾驶模式和TCU扭矩控制功能等。

一位订车用户体验过UNI-K的动力性能后说道：“坐在车里，没有让我有前仰后合的囧态，很喜欢这款车加速时带给我的体验感。”

过硬绝技-底盘：化震动于无形

本次动态体验的综合性能道中，包含了不规则破损路、沥青路、块状路等，涵盖了生活中能够遇到的各种复杂路况，这些路况正是检验车辆滤震和底盘调校好坏的利器。

在这些复杂路况上，UNI-K上搭载的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统充分发挥了作用，它能够调制压缩与回弹双向阻尼力，从而能够在降低路面振动和冲击的同时，保留清晰的路感。配合长安汽车工程师夜以继日地对底盘参数进行反复锤炼，让UNI-K在这些复杂路况下，如同金庸笔下的“武林高手”，让震动化解于无形，即使坐在后排，也不会感觉强烈。

过硬绝技-转向：精准打击，指哪打哪

为了提高转向精准性和舒适性，UNI-K进行了多达10余处优化补强，使得车身“侧向刚度”提升25%。并搭载DP-EPS转向系统，在DP-EPS系统的加持下，能够让转向输入后的力矩传递更迅速，响应更准确，有效降低转向带来的侧向晃动，让UNI-K在100km/h的车速下依旧能够顺利入弯，不会出现影响驾驶感受的车身侧倾。配合马牌21寸MC6运动轮胎强大抓地能力的加持，提高了整车的操控性。

UNI-K还搭载了博世最新一代的ESP（电子车身稳定系统），可以在转向的时候自动纠正驾驶错误。

此外还搭载了博格华纳AWD全轮驱动系统，并匹配多种驾驶模式，且具备TCU扭矩控制功能，可以根据车辆的动态和路况变化快速切换四驱与两驱。ESP恰当的介入时机及介入力度配以博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，提高了驾驶员的驾驶信心，让UNI-K兼顾了安全性和驾乘乐趣。

“就像坐了一次过山车，很过瘾，但是也很踏实。”一位用户下车之后，分享了自己的感受。

过硬绝技-贴地飞行，全速以赴

这次动态体验之旅最刺激的环节就在高环路上，5.5公里的道路长度，不到两分钟一圈的速度，贴地飞行的姿态，不论是观看还是驾乘，都有一股过山车的感觉。面对45°的道路倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的UNI-K最高车速突破200km/h。

空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动配合，让缸内油气混合均匀，快速燃烧。双涡管电控涡轮增压，有效降低了涡轮迟滞，在1500r/min时即可输出350N·m的扭矩，并能在1900-3300转的转速区间持续输出390N·m的扭矩。

未来美好，触手可及。蓝鲸新一代2.0T发动机与爱信8AT手自一体变速箱的黄金动力组合，搭配全时四驱系统的加持，让UNI-K的驾乘质感令人愉悦。而UNI-K愉悦的驾乘感受，是经历涉水、扬尘、泥浆、砂石等重重考核，饱受“烂路”折磨，千锤百炼才得到的，凭借“黄金动力”和“过硬绝技”，预计今年上半年即将上市的UNI-K将发起对中国品牌20万价格区间市场的强力攻势。

UNI-K“值得”是6位订车用户体验之后不约而同的评价。相信身怀过硬绝技的UNI-K，未来会不负期待。

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