奥迪Quattro就很牛？这几款车上的四驱系统第一个不答应

作者：姜勇；转载请带以上信息视为自动授权

我们都知道，奥迪除了大灯的造诣之外，旗下的Quattro四驱系统也是鼎鼎有名的！Quattro系统通过Torsen中央差速器的加持，比任何电子控制技术都能更快的调节前、后轴动力分配，可以说是既稳健又可靠，绝对是全时四驱领域里的佼佼者！

然而，在如今的市场上就只有奥迪的Quattro很牛吗？我看未必！如果奥迪Quattro敢在四驱领域称第一，那下面这几款车型上的四驱系统第一个就不答应！

1

大众 途锐

指导价：59.18~82.18万元

4MOTION四驱系统

第一代途锐诞生于2002年，经过了十几年的风风雨雨，如今的途锐已经更新到了第三代车型。新车有别于之前两代车型圆润的造型，取而代之的则是全新的家族式设计语言与锋利的直线。基于MQB Evo平台打造的它，更是搭载了大众引以为傲的“4MOTION”四驱系统。

虽然奥迪与大众属于同一个集团，但大众4MOTION与奥迪Quattro有着很大的不同，因为它并非大众自己开发，而是与Haldex（翰德）合作打造的。4MOTION作为大众旗下的四驱金字招牌，相比奥迪Quattro的纯机械机构，4MOTION主要是依靠电脑计算来实现各车轮扭矩输出的，并采用了新型四轮驱动耦合器，以便提供所需的扭矩来抑制车辆打滑。可以说4MOTION更多适用于适时四驱的车型，同时燃油经济性也会更好。另外，4MOTION不仅是在途锐这样的SUV上有搭载，同时它也出现在了旅行车蔚揽，MPV迈特威，甚至是性能车高尔夫R上面，由此可见该四驱的适用范围是非常的广泛！

2

讴歌 RDX

指导价：32.80~46.00万元

SH-AWD四驱系统

全新一代RDX是在2018年1月份的北美车展上亮相的，而国产版车型也是于同期开发，国产车型不仅引进了本田的横置10AT变速箱，同时在高配车型上，还搭载了本田独创的SH-AWD四驱系统。SH-AWD的中文名叫：超级操控全轮驱动系统。如今它已经发展到了第四代，尺寸更小，传动效率更高，扭矩范围更广等等。

相比奥迪的Quattro，SH-AWD四驱系统最大的优势就在于实现了左、右后轮的扭矩主动分配，并且分配比例高达100%！这也极大提高了车辆在高速行驶时的操控性。不仅如此，该四驱系统还能将动力在前、后轴进行30：70与90：10的自由分配，这也最大程度保证了车辆在弯道之中的稳定性。

3

三菱 帕杰罗

指导价：34.98~39.98万元

超选四驱系统

以上两款都是偏城市型的SUV，接下来要为大家介绍一款硬派越野车，它就是“山猫”帕杰罗。众所周知,帕杰罗在越野圈可谓是无人不知无人不晓，除了它可靠的性能之外，给众人留下深刻印象的，就是它搭载了三菱引以为傲的“超选四驱系统”。该四驱系统通过粘性联轴节，以及牙嵌式差速锁等配置，集分时四驱与全时四驱的优点于一身。

不仅如此，该四驱系统还提供了2H、4H、4HLc、以及4LLc四种不同的模式可供选择，同时还能在任何时候随时随地的进行切换，这便让驾驶员能根据实际情况来选择最高效的驱动能力。因此，如果说奥迪的Quattro更倾向于公路四驱的话，那三菱的超选四驱则可以覆盖全地形路况，以便最大程度去满足越野爱好者的驾驶需求。也正是在“超选四驱”的加持下，才让这辆“山猫”成为驰骋山海的一大利器！只不过“山猫”如今年岁已高，也即将于今年离我们远去了，所以喜欢它的朋友真的得抓紧了！

除了奥迪的Quattro，以上这三款四驱系统，也有很多值得称赞的地方，我们同样不能忽视它们的存在。那么除了以上这三款，你还知道哪些出名的四驱系统吗？欢迎留言区告诉我哦！