太朋克了！山东电动车的魔幻世界，绝对能让你大开眼界！

这个世界牛X的不是Supreme，而是到处都能见到Superme。

我曾经以为这个魔幻世界里，特斯拉4台车就能成为市值最高车企，恒大一车未发狂扫4000个亿，贾跃亭都能再一次为FF忽悠到吉利，拜腾都能再度复活找到富士康继续努力……

新能源市场还有什么不可能的呢？

但是我万万没想到，作为一个在上海工作的山东人，同时又是一名汽车媒体车评人，一向对行驶在路上的车有着不一样的敏感的我，在返回我的山东十八线（四线城市）小城市之后，我对这个有着180多万人口的北方典型城市有了新的认识。

因为街上的电动车并非我眼中的电动车。

我以为的，也是我们通常见到的，是这种左边的电动车。

而我见得最多的，却是我在上海从未见过的，右边的这种电动车。

这是一片奇幻的低速电动车世界，什么妖魔鬼怪都有，确实让我大开眼界。

这种压根不知道什么名字什么LOGO的低速电动车，整体的造型仿佛是跟日本的K-CAR文化一般，小巧并且空间利用率极高。偌大的一个标准停车位，差不多只占据半个车位的面积而已。

即便没有停车位，只要有空档就可以了，见缝插针即可停下，甚至还不需要牌照。

即便是停在路边，车身宽度甚至不会影响旁边的非机动车道，想怎么停就怎么停。

甚至像这种“一人车”，如果单论造型，比旁边的速腾不知道朋克到哪里去了。

而这些低速电动车，在造型上不仅时尚，而且真的非常朋克。

前脸不仅宽度占比非常巨大，而且使用了当下流行的“直瀑式”进气格栅的造型。

或者是这种有非常大的“福特既视感”也不在话下，绝对是同样的鲶鱼大嘴设计元素。

尾部的贯穿式LED尾灯，也是符合当代年轻消费者喜欢的元素。

如果你喜欢奔驰GLA那般的点亮效果，也一样能够满足你。

想要低趴效果也没问题，甚至俯冲式的造型让你有改装的冲动。

甚至，因为是极其小巧的车身，给你能够这样肆意停车的嚣张。

有多嚣张呢？距离这个墙缝甚至不到1cm的距离，非常的朋克。

但是更朋克的是整体的造型。

如果你买不起左边这种“单人车”，甚至可以选择右边的这种“三轮车”。都是电动车一家人，倒是无所谓。

但是这样的电动三轮车造型却非常实用并且放飞自我。前面非常符合空气动力学，但是后面又要向实用性妥协，加出来一个专门放货物的后备箱。

如果你觉得轴距不够、空间不足，还可以选择“巨力王”这样的豪华版。这运载力不论是拉人还是拉货，直接堪比微型皮卡。

这样的电动车往往是真的没有牌照，估计驾驶者多半也没有驾照。他们只需要一张“场内”的行路牌照应付小区门口的栏杆即可。

但是这些低速电动车的车型名字却让你不得不敬畏。“V5-Z”这样的存在让你不禁琢磨，这是出到第几代了？

但是也有人堂而皇之地宣布，自己之所以选择这台车的核心购买因素是什么。

其实，传统车企曾经也曾经在这片消费者需求市场上挣扎过。

但是终究利润太低，售价区间也不够合理，还对品牌价值有影响，于是大部分就放弃了。

目前也就北汽新能源还在这片低端电动车市场上稍微挣扎着，并且根据今年的销量来看，基本上也要告别这片市场了。

所以这也是为什么大家对于五菱宏光MINI EV如此热捧的原因之一。五菱放得下身段，老百姓享受得了实惠，这就是为什么五菱才是中国第一电动车品牌。

所以像是特斯拉这样的存在，尤其在北方，其实还是要往后稍稍。你买回来唯一赢得的称赞就是“哟，新买了一辆电动车嘛，不错不错！”而已。

其实，你以为他们不想开更好的电动车吗？更安全、空间更大、续航更长、电池更持久的电动车不香吗？他们只是觉得，如果只是上下班和接送孩子的代步车，没必要动辄10多万20多万罢了。

这也是为什么最早一代的奥拓依旧还能行驶在路上的原因。

早些年能买得起进口奥拓（不是长安奥拓）的老朋克们，绝不会买不起更好的电动车。

老朋克们只是觉得，没有必要。如果可以，一个除草机加上一个塑料帐篷，照样敢开上路送孙子。

所以，这样的低速电动车，甭管多不安全，甭管多么山寨，甭管续航里程能到多少，够用还花不了太多钱，能遮风挡雨即可。

只有朋克才能了解朋克的需求。

所以，的确大家都想要Supreme，但是当你走在大街上看到好多人选择戴了Superme的时候，你大可不必嘲笑他买不起。

其实，人家只需要保暖罢了。