全新日产奇骏在安全性上绊了个“趔趄”？

前言：真的只是绊了个“趔趄”吗？

对于一辆车，我们可以称其外观内饰的颜值都不在线，但它总会得到一部分消费者的认可。正是这种审美的多元化，以及对车辆标准的差异化定义，才会衍生出缤纷多彩的车市盛景。然而再别样的用车需求，也都有着统一的底线，就是车辆的安全性，在这方面，人们很难容忍一丝瑕疵，一代“神车”帕萨特在中保研断A柱后遭遇的“滑铁卢”，就是很好的证明。如今又一款畅销车型也在安全碰撞测试上绊了个“趔趄”。

日产奇骏，进入国内市场已有些年头，虽然迈入了产品生命末期，颇露疲态，但凭借着宽大的车身以及不错的耐用性，每每到月销放榜之时，总能在前几名看到它的身影。畅销的背后，自然引起了大家对全新一代日产奇骏的关注。近日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）对换代后的奇骏进行了碰撞测试。测试成绩总分为4星，这对于如今5星车型遍地走的市场而言，只能说整体水平还算合格。虽说是合格成绩，但其实它的副座正面碰撞测试表现，得到的成绩仅为2星，用糟糕来形容一点也不为过。

在这次碰撞测试中，新奇骏无论是在正面碰撞还是在难度较大的翻滚测试中都取得了比较不错的成绩，并且日产Rogue的ProPilot主动安全系统的表现也格外亮眼。

失分之处在于其侧面碰撞的表现并没有达到应有的效果，从图片中可以看到，虽然侧面气囊正常弹出，但变形的侧面侵入驾驶员较深，车辆的顶部也有了很大的变形。此外副驾驶正面碰撞测试差强人意的表现，也引发了不少消费者对其前排安全性的水准再起质疑。

对此日产官方在第一时间发表了声明，在这里不得不感慨其在美公关速度还是十分迅速的。声明中指出：NHTSA这次测试的是2021年1月28日之前在日本日产九州工厂生产的车辆，可能在副驾驶约束设备上存有问题，而在北美销售的大多数奇骏则是来自日产位于田纳西州的工厂。大家品品，这很耐人寻味。同时日产还表示这个问题已经在美国和日本的工厂进行了升级，并希望再战NHTSA，以此正名。

作为日产旗下的当红产品，全新一代奇骏在NHTSA上的这一“趔趄”，不仅在海外市场蒙上一层阴影，连带着远在国内的吃瓜小伙伴们也惊了一跳，今年新奇骏可是要在国内进行投产上市的呀，这款备受期待的车型竟然在这个节骨眼上出了安全性的岔子，对其的影响非同小可，所以新奇骏在国产面前，需为自己正名，不仅要再测NHTSA，进入国内之后大概率也会在第一时间去中保研走一遭，以消除其在消费者眼中安全性“低分”的形象。