针刺不起火，狂甩比亚迪、宁德时代！广汽的弹匣电池有多厉害？

续航、充电、安全是当今纯电汽车发展的三大痛点和难点。碍于技术限制，车企难免顾此失彼，但无论如何，安全一定是优先于其它任何问题的存在，没有了安全的基础保障，续航再长，充电再快的纯电汽车也只能是零。

而很多时候，由于电车本身的特性使然，纯电汽车的安全问题又与电池“起火”互相捆绑，这一点从电车无故起火的新闻频上热搜就足可见端倪。

据不完全统计，2020 年全年国内媒体报道的自燃起火事故共61 起，事故原因大部分是因为动力电池问题导致，而每一次的起火，又势必进一步打击消费者对于纯电汽车的信任。所以，在“不起火”电池的技术攻关上，市场早就涌现出了一批为之前仆后继的车企，广汽埃安就是其一。

3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术。为自证其超高的安全性，广汽埃安公开对弹匣电池进行了针刺热扩散试验。

实验中，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，并无起火和爆炸现象。静置48小时后，弹匣电池电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。

这是整个纯电汽车行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火的历史，可以说，广汽埃安的弹匣电池在真正意义上重新定义了三元锂电池安全标准。

至此，纯电汽车“刀耕火种”的时代或将被广汽埃安所终结。

弹匣电池为何能实现“不起火”及其优势何在？

“不起火”电池技术是电池安全最重要，也是最难攻克的一座堡垒，其中，三元锂电池的针刺实验又近乎是该领域的珠穆朗玛，这没有丝毫夸张。

去年，比亚迪与宁德时代电池针刺测试互怼。

直播测试中，宁德时代的实验以钢针折断告终，并滑行业之大稽地号称其电池包被动安全系数高；而比亚迪的刀片电池虽顺利通过针刺实验，但所用电池并非三元锂，而是公认安全性最高的碳酸铁锂电池，从这一点上看，如今的广汽埃安确已率先攻占电池安全问题的最高峰。

简单来说，广汽埃安之所以能打造出“不起火”的弹匣电池系统安全技术，是因为广汽埃安为弹匣电池赋予的四大核心技术，即超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。

这一揽子核心技术各司其职，又相互成就，集成为了一个专门提升动力电池安全性的系统性技术。

这套系统并非纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本身安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

所以，在这个基础上，广汽埃安的弹匣电池才能真正扛得起针刺实验的挑战，率先攻克三元锂电池的安全难题，实现三元锂电池整包针刺不起火的历史。

为什么是广汽埃安？

凡事先问为什么——为什么率先实现三元锂电池整包针刺不起火历史的车企，会是广汽埃安？

按理说，作为老牌的整车制造商，相比于做电池起家的比亚迪和宁德时代，广汽在电池的技术研发和储备上理应薄弱于前者，但广汽埃安的此番突围，与其说是比亚迪和宁德时代拉胯，倒不如说广汽埃安实在太过给力！

一直以来，广汽集团都不满足于单纯作为一家汽车制造商，而是积极地向科技企业加快转型。

在这样高层次的企业发展战略的引领下，广汽集团在科研投入上也在持续加码，投入不惜成本，技术成果自然一个比一个重磅。

2019年广州车展，广汽集团正式对外喊出了向科技企业转型的口号；2020年，广汽集团举办“2020广汽科技日”，GPMA模块化架构、GEP 2.0全铝纯电平台、广汽第三代发动机、ADiGO智驾互联生态系统、广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell、三维结构石墨烯（3DG）材料等黑科技，无不展示着广汽在各个技术领域上的成就与沉淀。

单就电气化领域，广汽早在2011年就开始了电动化技术的研究应用，并推出了国内首款中重度混合动力车型。如今，经过10余年的研发，广汽已然形成了大量的技术成果和人才储备，而广汽埃安的弹匣电池系统安全技术就是最新佐证。

弹匣电池由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家领衔开发，超600人组成的国际顶级研发团队倾力打造，其中博士超过60位，并且，从动力电池过流保护、电池热抑制方法，到电池热失控监控及预警的研究开发，广汽已形成国际领先的专利群，包含80多项专利，发明占比超70%。

这些即是广汽埃安电池安全最高技术水平的体现，也为新能源汽车产业健康可持续发展提供了专属于广汽埃安的解决方案。

新能源汽车大势所趋，广汽埃安必定是高飞鸿雁

不管你对新能源汽车抱以何种态度，如今，这一产业都已迎来崭新时代。

往前看，中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%；往后看，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，2025年，国内新能源汽车销量占比将提升至20%左右，2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。

如此，新能源汽车仍有巨大发展空间。

时代机遇就在眼前，挑战也蛰伏其中。前文已经提到，在新能源汽车的时代大发展中，安全就是亟需解决的问题，没有之一。

纵观整个新能源汽车市场，500公里的纯电续航几成最低门槛，800、1000公里的车型如鱼贯出，续航焦虑不再是第一痛点，相反，从起火事故频发的新能源汽车市场之中就不难看出，安全早就成为阻隔在车企和消费者之间的一座大山。

基于此，广汽埃安敏锐迅速地掐中这一市场痛点，先人一步地推出了“不起火”的弹匣电池。

据悉，“弹匣电池”将于今年陆续搭载于AION全系车型上，在起火事故频发的新能源汽车市场之中，“不起火”的弹匣电池如同一颗“定心丹”，让所有消费者都能大胆放心地奔向广汽埃安的怀抱之中。

并且，在弹匣电池系统安全技术的发布会上，广汽埃安许俊海表示：“弹匣电池虽然增加了大量的安全设计，但相比于同类普通电池包来说，其提及能量密度提升了9.4%，重量能量密度提升了5.7%，成本还下降了10%。”

换句话说，弹匣电池就是一个集高安全、长续航、低成本于一体的系统技术，放到整个新能源市场中，广汽埃安的弹匣电池都有着让友商和消费者无法忽略的优势。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。在抓住新能源汽车这一时代发展机遇上，广汽都已在各个技术领域上率先走在了行业前列，这当然得益于广汽的高瞻远瞩，以及长期且大量的资源、成本投入。

在2020年，广汽埃安实现销量超6万辆的业绩，同比增长42.9%。其中，主力车型埃安AionS，在2020年销量45626辆，全年同比增长40.4%，名列2020年新能源汽车销量排行榜第四位。

而今，即将搭载弹匣电池系统安全技术的广汽埃安，也会在市场销量表现迎来更大的发展和突破。并且，如果你想要拥有“先人一步的科技享受”，那么，广汽埃安绝对会是最佳选择。

从这个角度上看，广汽埃安必然会是一只高飞的鸿雁，整个新能源汽车市场也一定会有广汽埃安的一席之地。

注：以上图片来源于品牌官方