现代IQNIQ5、福特MACH-E和日产Ariya，纯电赛道上谁能突围成功？

电车市场的竞争真是越来越激烈。无论是去年年末，荣登月销量榜第一的五菱宏光MINI EV，还是今年刚刚开始交付的特斯拉Model Y，都预示着2021年的电车市场又将迎来一场“腥风血雨”。

在这样的大环境下，随着造车新势力们纷纷入局，老牌豪强当然也不甘示弱，纷纷推出了自己品牌的电车。俗话说“是骡子是马拉出来溜溜”，本文将对现代IQNIQ5、福特Mach-E、日产Ariya，这三辆即将上市的新车进行全方位的对比，看看究竟是谁可以从赛道中突围？

外观设计：或复古或前卫

外观方面，三家车企对于纯电动车有着不同的理解。先来看看现代IQNIQ5。这辆新车加入了45年前现代首款车型“Pony”的设计元素，有着很强的历史感。同时，IQNIQ5也是现代汽车首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，这种设计将动力舱盖和前轮集成在一个完整的车身覆盖件中，和超级跑车异曲同工。

相较现代IQNIQ5硬朗的车身外形，福特Mach-E的线条则相对柔和，并且前脸沿用了长引擎盖、鲨鱼鼻等具有高辨识度的家族式设计，只需一眼就可以看出这是一辆野马。在车门把手的设计上，现代IQNIQ5与日产Ariya采用流行的弹出式设计，而福特Mach-E则改用按键式，轻轻按下车门即会弹出。这样的设计不仅使车身侧面线条更加流畅，降低了风阻，同时也解决了冬天因为寒冷，车门把手被冻住的问题。

与前面两辆车相比，日产Ariya的车身设计摒弃掉了日系车型传统的设计风格，而是采用了更加大胆前卫的、颇具概念车般的未来科幻风格。在前格栅的设计上，现代IQNIQ5和福特Mach-E均采用了封闭式处理，而日产Ariya则使用了独有的“盾式”护罩。车身侧面，日产Ariya的腰线笔直，看起来有棱有角，但又不同于现代IQNIQ5。相较之下，现代IQNIQ5的车身设计更为简洁，而日产Ariya则兼具了运动风与未来科技感，是笔者在这三辆车的外观中最为欣赏的一辆。

车身尺寸方面，日产Ariya身材最为小巧，轴距和现代IQNIQ5几乎相差了300毫米，但它却是三辆车当中最高的一台，拥有非常不错的头部空间。现代IQNIQ5在宽度和高度几乎与和福特Mach-E相差无几，但它却以相对较短的车身实现了更长的轴距，车内空间较福特Mach-E来说更为宽敞。

内饰设计各有腔调

内饰方面，最引人瞩目的当属三辆新车的中控台。现代IQNIQ5与日产Ariya均使用了一体式双联屏的设计，这样的屏幕在电车设计上被广泛应用。不同的地方在于，现代IQNIQ5的中控屏比较薄，且更加偏向车头，这一设计为前排乘客提供了更为舒适的腿部空间。

福特Mach-E在中控屏的设计上不同于上述两辆车，它的这块屏幕采用竖版设计，尺寸也达到了惊人的15.5寸，非常像一个加大版的iPad。令人惊奇的是，这块屏幕下方竟然还有一个圆形的物理按钮，这在绝大多数采用竖版屏幕的车里面非常少见。如果考虑到成本，在屏幕上挖洞显然比一整块屏幕要贵得多，但同时也让驾驶员的操作更加方便，对使用的安全性来说肯定是有帮助的。总体来说，福特Mach-E的中控屏设计的更加新奇前卫，也更加符合当代年轻人追求个性的审美。

除了中控屏，这三辆车内饰的其他方面也不乏亮点。现代IQNIQ5的中央扶手箱可根据驾驶员的需求进行位置的调整，其滑动幅度可达140毫米，这是其他两辆车所不具备的。这样的设计可以提供更加舒适的扶手位置，也能在极端情况下为驾驶员开辟另一条逃生通道。福特Mach-E的内饰采用了黑白撞色的搭配以及大量软材质的应用，触感相较其他两辆车来说更为舒适，视觉角度也更加偏向欧美范儿。尽管三辆车的内饰设计都十分简约，但显然日产Ariya做得更好。很难在这辆车的仪表面板上找到任何实体按钮，因为这些按钮都设计的十分隐秘，被巧妙地整合到木质装饰中。直到汽车启动时，这些按钮才会映入眼帘。

三辆车的内饰设计各有腔调，难分伯仲。尽管，在这一方面三辆车都属于简约风格，但显然现代IQNIQ5做了更多功课。相较其他两辆车而言，现代IQNIQ5兼具了人性化和高舒适度，还为驾驶员的安全进行了更为深刻的考虑。仅就内饰而言，笔者认为现代IQNIQ5更胜一筹。

续航不相上下满足日常

动力方面，三辆车的定位有所不同。现代IQNIQ5和日产Ariya定位于精品家用车。现代IQNIQ5分别提供电池组容量为58千瓦时的标准续航版、电池组容量为72.6千瓦时的长续航版，这两种电池容量版本的车型。同样的版本下，日产Ariya搭载的电池组容量分别为63千瓦时和87千瓦时。相比之下，似乎日产Ariya的电池容量更大。但是，两辆车长续航版的续航里程（NEDC工况）分别为600公里和610公里，在成绩如此接近的前提下，现代IQNIQ5做到了用最少的电，跑最远的路。尽管这两辆车的四驱版本会给车主带来更为刺激的驾驶体验，但由于其家用电动车的定位，未来的主销产品注定是更加入门的两驱版本。

福特Mach-E主打的是追求运动的弄潮儿。虽然这辆新车总共推出了五款车型，但是四驱版和GT性能版或许才是潜在用户们的首选。福特Mach-E GT性能版的动力参数优异，其中，电机的最大功率达到了340千瓦，最大扭矩为830牛•米。它的百公里加速更是不亚于一辆超跑，达到了惊人的3.5秒，成功进入3秒俱乐部。作为福特野马家族的新成员，这辆新车刚在海外推出的时候就饱受质疑，仅仅因为它是一辆电车，有违野马家族的传统形象。但是，这样的动力数据却足以进行强有力的回击，让福特Mach-E成为野马家族又一张闪亮的名牌。

所以，基于三辆新车在定位上的不同，消费者需要根据自身的需求进行选择。作为一辆精品家用电车，显然现代现代IQNIQ5和日产Ariya更能胜任这个角色。当然，如果你更加追求刺激的驾驶体验，福特Mach-E GT性能版不失为一个更好的选择。

写在最后

在电车领域，日产已经是久经沙场的老手，而对福特和现代来说却是彻底的新领域。福特Mach-E的推出标志了福特已经拉开了电气化的大幕，它的成败对于野马这个品牌的转型至关重要。而现代IQNIQ5也是现代电车品牌IQNIQ旗下的首款量产车型，能否为这个系列开个好头，现代IQNIQ5同样责任重大。

通过对于以上三辆新车的分析，无论是现代IQNIQ5、福特Mach-E还是日产Ariya，都将成为纯电时代最有力的竞争者。但是，全面地考量一辆新车还需要综合价格、试驾体验等全方位因素，要等新车上市才能够得到答案。新时代的战鼓已经敲响，鹿死谁手，敬请期待。