15万的中国好车，试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱

从汽车消费的角度来讲，中国消费者比全球任何国家的消费者都更幸福、更幸运。

中国汽车品牌历经数十年发展，前期因为技术缺乏也收割了不少“韭菜”，但是到今天，主流的自主品牌汽车几乎都是物超所值，割韭菜的反而成了合资和进口车型。在SUV领域，买自主品牌如今成为人间值得，而作为销量巅峰和综合素质最强的车型，哈弗H6无疑是中国消费者在10-15万价格区间最爱的选择。随着第三代哈弗H6的上市，诞生于柠檬平台之下的H6更多了一份值得。

以前很多消费者吐槽哈弗H6没有四驱车型，如今，第三代哈弗H6专门推出了智能四驱版车型。1月，第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为13.69-15.49万，新车提供首任车主发动机、变速箱终身质保。今天，书戈就要和大家聊聊第三代H6的四驱版车型。

在外观上，第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型基本延续了1.5T车型的外观造型，前脸六边形网状进气格栅搭配着窄体LED大灯显得凶狠而有科技感，大嘴下部的运动前唇和扰流也显得十分运动。

侧面上，全新第三代H6可以看出明显的加长痕迹，同时整体造型更加饱满，在设计上其在腰线以及轮眉等细节均进行了调整，更加硬朗动感，此外新车还采用了19寸轮毂，2.0T四驱版车型还采用熏黑轮毂，视觉效果更加运动有质感。车身尺寸方面，全新车型长宽高分别为4653/1886/1730（mm），轴距为2738mm，轴距较第二代车型增长了58mm。

尾部造型上，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，同时采用了竖条幅装的灯带，总体看起来更加的具有豪华感。从侧面我们也可以看出，第三代H6的尾部造型比较突出且圆润，整体设计风格沉稳大气，虽缺乏运动风格但极大程度的保证了其尾箱空间表现。

总得来讲，第三代 H6的外观设计以稳重为主，但同时也加入了年轻化和科技化的元素。作为一辆面向几乎全部消费群体的大众车型，第三代H6的造型思维依旧是以稳重、大气为主，2.0T四驱车型则通过轮毂等设计彰显高配不一样的风格。

内饰设计上，第三代哈弗H6的设计同样延续1.5T车型设计，整体设计风格简约大气，两块独立的10.25寸的悬浮式仪表盘和12.3寸的悬浮式中控液晶屏简约而富有科技感，中控下部的空调和功能按键以及T字区域的旋钮换挡构成了整个功能区，相比过去密密麻麻按键的车型，第三代哈弗H6的内饰有着不错的科技感。

三幅式方向盘手感细腻，最大的特点是采用真皮包裹以及金色镀铬装饰，尺寸适中，手感很好，值得注意的是，第三代H6的方向盘粗细程度上是比较细的，手感也比较轻盈，同时提供三种轻重模式选择，在大屏驾驶模式即可手动选择。

其搭载的12.3寸中控大屏采用了高清大屏，支持触控，车辆功能和娱乐功能分区明显，整体菜单设计简约、明了。同时其采用了实时在线网络，不但可以听QQ在线音乐，还可以使用高德在线导航。

其内置的语音控制系统则可以通过“你好，哈弗”唤醒，其可通过语音控制在线导航、娱乐系统之外，还可控制车窗、驾驶模式选择等等，语音功能的拓展和识别率相比上一代有大幅提升。

从这个角度看，第三代哈弗H6的内饰设计对空间的悉心设计以及对立体感的设计更加的用心，这也是为什么H6实车看起来更具科技感的原因。

在配置升级上，第三代H6搭配两款液晶悬浮大屏的是哈弗H6首次搭载的HUD全彩智能抬头显示，其不但可以显示比一般HUD更加丰富的信息，同时还能通过语音控制进行角度和高度的调节。

值得一提的是第三代哈弗H6的这两块屏幕，和其内置的功能。小尺寸的液晶仪表显示细腻，设计风格简约，对于重要信息的展示合理。而中控大屏其集成了重要的车辆功能控制，其包含了车辆舒适性设置、驾驶模式等，同时智能驾驶辅助系统也完全集中在其中，娱乐功能、车辆功能分区明显，二级菜单较少，调整起来不费事不费力。

在空间水平上，得益于尺寸和轴距都加长了超过50mm，第三代H6的空间变得更大了，本人身高180cm，当前排调整到驾驶姿态时，驾驶座后方第二排座椅依旧可以跷二郎腿。空间真的很夸张，同时得益于更圆润的尾部造型，其后备箱空间也是非常实用。在配置上，第三代H6也在后排出风口下方设置了两个充电接口。

作为本次是试驾的重点，第三代哈弗H6所搭载的全新2.0T发动机以及四驱系统才是关键。

动力方面，第三代哈弗H6四驱版车型采用了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率221马力，最大扭矩为325牛·米，其四驱为适时四驱系统。

在动力的表现上，这款2.0T发动机最大的特单是全速域都比较有劲。在低速区间普通模式之下，其动力输出强劲，略有推背感。其次是油门反应快，没有动力和涡轮的延迟，这也是新一代自主汽车最大的优点之一，结果则是变得更加好开、依上手。在中高速域，这款2.0T发动机能爆发出充足的后劲，100-120km/h的超车基本都是十拿九稳，动力信心很足。

变速箱调教上，7速双离合在不同模式下还是展现出了不同性格，在普通模式，转速不会拉得太高，升档较为积极，带来了不错的油耗表现——高速8.4L/100km的油耗并不高。其次是在运动模式之下，其变速箱降档积极，动力爆发略有延迟但后劲十足。在国道的上坡弯道上，变速箱逻辑无不妥之处，不像福特探险者在坡道上变速箱逻辑混乱，时常便随巨大抖动。

最后当然是四驱系统的表现了。说实话，适时四驱系统很难去验证其实力，对于第三代哈弗H6的四驱系统，书戈认为其在通过艰难的非铺装路面时更加轻松一些，不过这不仅得益于四驱，还得益于较高的底盘间隙和不错的轮胎配置。在脱困能力上，相比两驱四驱显然更具优势，但相比硬派SUV，适时四驱更多的只是在轻度越野上有明显的作用了。

划重点·消费建议

书戈看车认为，第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型凭借15万元左右的售价打出同级产品最强的产品力，无论是造型还是空间以及配置，第三代哈弗H6无疑就是自主最强的高品质SUV车型。其次，在同样的产品力之下，合资品牌车型大都数售价在20万元以上，哈弗H6 2.0T四驱版车型凭借出众的动力优势和空间优势以及智能化娱乐和智能驾驶配置成功超越同级合资SUV，品价比超高，是当之无愧的中国好车。