诚意满满之作，试驾一汽大众ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ是大众在国内首款采用MEB纯电平台的车型，作为大众吹响进军国内电动车市场号角的开山之作，一汽大众ID.4 CROZZ可以将会带给我们怎样的惊喜呢？让我们一起拭目以待。

开山之作 身兼重任

ID.4 CROZZ的前脸在大众家族中显得与众不同，前脸贯穿式的灯带赋予来一汽大众ID.4 CROZZ更多的未来感。在一汽大众ID.4 CROZZ身上，我们看到了大众强大的设计功底。ID.4 CROZZ的车身尺寸达到了4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。得益于MEB平台，ID.4 CROZZ的后排地板为纯平，而且拥有更短的前后悬和更低的车身重心，同时做到了50：50的车身配重比。驾驶员和后排空间也相比MQB平台车型更大，同时座椅的位置也更高，提升了驾乘舒适度。

ID.4 CROZZ搭载IQ.Light智能头灯，由两侧箭型头灯组加贯穿前脸的LED灯带组成。其中两侧头灯的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。

突破以往 重塑自我

基于全新E3电子电气架构而来的ID.4 CROZZ在智能科技上更懂人的需求，实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动。这套车机系统在语音识别准确度上与自主品牌已经没有任何差距了，甚至借由光语系统的灯带回馈，你会爱上跟这台车“聊天”的感觉。在人与车智能交互的同时，前方的ID. Light也会根据车辆状态进行多种形式、多种颜色的灯带提示，从而带来更细微的安全感。

MOS 4.0车机系统整体流畅度是非常棒的，完全没有卡顿，操作逻辑也与手机相似，像下拉菜单、左右滑动都是极为顺畅的。其次支持自定义常用功能，可以将常用功能上移。菜单界面的设计也是非常直观，例如车辆设定功能，以图像化形式表现，没有二级菜单三级菜单的繁琐步骤，返回桌面也非常简单，按home键即可。

待人友好 稳字当先

动力上ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，综合功率225kW，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。

续航方面，得益于84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统，以及全方位的低风阻设计，ID.4 CROZZ续航里程可达550km，尽管经历了高速、城市、山路等多种路况，并且在开启空调的情况下，依然帮助大家完成了多项测试，以真实续航解除里程顾虑。

经过2天的测试，ID.4 CROZZ给所有试驾者都留下了完美的印象，也以他的硬实力争得了大众的认同。ID.4 CROZZ的售价为19.99万元-27.99万元，可以说ID.4 CROZZ是没有竞争对手的，比Model 3跟实惠的售价和更宽敞的后排空间，比AION V更强的品牌实力和行驶质感，错位竞争和降维打击让ID.4 CROZZ在产品力上毫无压力，现在就看消费者的认可度了。