哈弗H6跌落神坛，从它涨价那天起就注定了

长城哈弗在SUV市场教给了所有车厂什么叫做天下无敌，而长安从天而降将它拉下神坛，哈弗H6不会永远热销，长安CS75在1月销量超过H6可能只是一个开始，而哈弗H6的隐患从它第三代打算涨价开始就已经埋下。

事实证明，中国消费者买车的标准不是一成不变的，哈弗H6能够通过推配置和低价取得市场，那么其他品牌同样可以，长安作为一家轿车和SUV多线发展的品牌，自研技术也毋庸置疑，而且长期与外海品牌合资的经验也为旗下自主车型提供了更多发展的潜力，一旦哈弗H6在价格上失去优势，早就被钉在低端的品牌力注定会消散它过去的优势。

根据长安汽车和哈弗汽车两边的官方数据，哈弗H6在2021年2月份卖出了31710辆车，而长安CS75系列则是以32679辆的成绩超越哈弗H6。不过值得一提的是，哈弗的下坡并不意味着长安就赢了，2月本就是汽车市场的淡季，大多数销量在12月和1月都释放完毕，并且这两款车的销量都是掺水的头号选手，哈弗H6掺2代3代同堂售卖，CS75还有PLUS跟着一起统计，预期最值得被看好的恰好是国产第三位的吉利博越。

在吉利的产品网络中，合资高端、平价国产都能处理得游刃有余，从高到低的产品定位不会给品牌价值带来任何矛盾，况且机械素质到目前位置也没有出现过舆论声讨，除了喜欢用不讨好的三缸之外，没有任何黑点。同时博越售价也并不便宜，三款热门国产SUV中还属博越的销量水分最低。