猛禽销量有了压力，有钱人都去买长城炮？

猛禽的走红更多是市场原因决定的，中国高端皮卡市场没有能够与之针锋相对的选手，甚至连个能拿得出手的车型都没有，这才使得在美国真的是“平民车”的猛禽，到了中国乘用车市场，摇身一变成豪车。

这台车在美国，就相对于中国的哈弗H6一般强势，当然它并没有国内如此过分，入门版车型价格在2.6万美金左右，按照汇率来算价格大约在17万左右，按照美国的消费水平来算，买一台猛禽只需要一年的存款。

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这美国卖17万的皮卡到了国内就要卖50万，why？

有人不信邪，想要打破这种传统壁垒，打破的第一步是我们要有更好的选择、替代品出现，中国皮卡市场做得最好的当属长城皮卡。

2018年，长城皮卡市占率33%，每三台皮卡就有一台是“魏建军造”，在这个合适的契机下，长城皮卡要讲乘用化、舒适化、智能化，第一台车如果记忆不错，就是风骏7。

风骏7给不少人留下了深刻的印象，这是第一台装备智能网联系统的车型，它尺寸更大，它配置更丰富，它科技感更好，它有着诸多皮卡都不曾拥有的优势，风骏7作为风骏系列的最终车型，为市场夯实了巨大的基础盘。

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很快，长城真正的高端车想法萌生。

在2019年，我们看到了一台完全不同的长城炮，它拥有更大的尺寸，更好的舒适性，完全不一样的使用功能，它能越野，能家用，能让我们的生活更加的出色。

最为关键的是，长城皮卡没有一个非常高昂的价格，它的价格能够让我们接受的了。

10-20万，你能够轻松买到一台适合自己的皮卡，或者是柴油，或者是四驱，或者说是越野版，无论是哪一个版本，它都拥有全面的产品力，那么大的尺寸和那么出色的乘用车特征一个都没变。

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在长城炮之后，长城皮卡的市场占有率，迅速攀升到了接近50%，真正成为市场霸主。消费市场有一个惯性，销量增长之后，市场的认知度也会急剧增强，这会加快填补中高端皮卡缺失的共识。

之前的消费状态是怎样的？

不少人想买皮卡只知道有猛禽的存在，50万的价格让一部分人望眼欲穿，也让一部分人掏了腰包，但在当年那个时代，猛禽是唯一的选择。

但是长城炮的遍地开花，意味着在这个市场中，还有另一种同样不错的选择，它各种产品力特征并没有很弱，但价格优势却更加明显。

中高端皮卡有一个认知我们需要了解一下，不少人买猛禽，不是因为它品牌震慑力多么强势，而是如此硕大的尺寸看起来更加威武，同时也是因为高端皮卡猛禽没有竞争者，毕竟日产泰坦跟丰田坦途的市场化运营并没有它好。

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这也就意味着，只要有一个产品力差不多的车型，价格更低的车型，它就会很快被抢夺一部分市场，事实证明也是如此。

身边有很多之前在攒钱买猛禽的一波人，毫不留情入手了顶配长城炮。

性能没有很弱，价格更低而且品质也不差，最关键的是这种车型能够满足他们更好的户外需求，消费很好的进行了转移。

猛禽也有压力，一部分原因是进口车当下因为各种原因受阻，提车困难让猛禽交付成了问题，在这个节骨眼上还有长城炮在疯狂的拓展市场。

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相比于生活文化的打造，长城要比进口福特更加的敏锐，这就使得高配卖到20万的长城炮在整个市场中拥有更好的文化标签，月均破万的成绩已经说明中国中高端皮卡迎来了自己的胜利。

我认为，买长城炮的人并不全是预算不足，退而求其次的选择，长城炮在生活上更适合中国人这是毫无疑问的，排放、油耗、尺寸以及设计都要比猛禽更适合中国人，毕竟猛禽的设计是为了美国土著居民设计。

不要小看长城炮的实力，这样一个全新的中高端车型，很有可能在5年之内，让猛禽在中国市场边缘化，因为之前有很大一部分猛禽用户，是没有更好的选择才买猛禽的。